ШИМ в разрыв провода

[ask3t]

Всем спасибо за замечания и предложения. Схему еще раз изменил. Получилось отвязать минус мотора от кузова, поэтому вольтдобавки и прочие ухищрения ни к чему. Посмотрите, пожалуйста, правильно ли я все нарисовал, да и буду уже травить/паять. Без печки ездить очень не комфортно.

[zinc]

правильно ли я все нарисовал

увы. у вас VT1 толком не откроется. и не проработаны вопросы защиты от вполне возможных перенапряжений и кз. чтобы заработало надо добавить ещё транзистор но драйвер будет инвертирующий

[ask3t]

[uquote="zinc",url="/forum/viewtopic.php?p=4072614#p4072614"]

правильно ли я все нарисовал

увы. у вас VT1 толком не откроется. и не проработаны вопросы защиты от вполне возможных перенапряжений и кз. чтобы заработало надо добавить ещё транзистор но драйвер будет инвертирующий[/uquote]
Спасибо за ответ. Инверсия не проблема, изменим алгоритм работы МК, делов то. Резисторы на затворах не нужны? Вроде Хоровиц писал,что нужно ставить, если мосфеты в параллели.

[parovoZZ]

На клеммы мотора обязательно конденсатор. 10-100n 200 вольт.

[ask3t]

[uquote="parovoZZ",url="/forum/viewtopic.php?p=4072634#p4072634"]На клеммы мотора обязательно конденсатор. 10-100n 200 вольт.[/uquote]
Спасибо, добавлю!

[parovoZZ]

[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=4072590#p4072590"]При 16 кГц процентов десять периода займёт переходный процесс.[/uquote]
Интересно, о каком переходном процессе идёт речь?
До 10кГц и в режиме разрывных токов (при малом проценте заполнения ШИМ) вы будете слышать магнитострикционный писк. Оно вам надо?

[ask3t]

[uquote="parovoZZ",url="/forum/viewtopic.php?p=4072641#p4072641"][uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=4072590#p4072590"]При 16 кГц процентов десять периода займёт переходный процесс.[/uquote]
Интересно, о каком переходном процессе идёт речь?
До 10кГц и в режиме разрывных токов (при малом проценте заполнения ШИМ) вы будете слышать магнитострикционный писк. Оно вам надо?[/uquote]
Как этого избежать? Не хочу, конечно =)

[mickbell]

[uquote="zinc",url="/forum/viewtopic.php?p=4072614#p4072614"]чтобы заработало надо добавить ещё транзистор но драйвер будет инвертирующий[/uquote]Можно было бы первый транзистор включить по схеме ОБ. Но ТС уже сказал, что инверсия не проблема.
[uquote="parovoZZ",url="/forum/viewtopic.php?p=4072641#p4072641"]Интересно, о каком переходном процессе идёт речь?[/uquote]О заряде ёмкости затвора.

[parovoZZ]

Процесс заряда емкости затвора всегда заваливает фронты. Если длительность нарастания фронта не устраивает, увеличивается ток драйвера. Не вижу никаких проблем.

[mickbell]

Там (не вообще, а в конкретной схеме, про которую я говорил) ёмкость заряжается не драйвером, а через резистор определённого номинала.

[ask3t]

Нашел я в чипидипе такую микру, буду делать на ней - MCP1416T-E/OT. Схема с ее участием выглядит элементарной, и характеристики хорошие,на мой взгляд. Покритикуйте, если не прав.
ДШ https://static.chipdip.ru/lib/264/DOC005264343.pdf
Цена всего 60р.

[zinc]

Покритикуйте

слишком нежное - ограничение по напряжению питания 18V. нет встроенной защиты от кз. лучше уж uc3843 поставить как драйвер.

[ask3t]

uc3843 это ж вроде ШИМ. 18В при питании от 14В бортовой сети авто это вроде норм идея? Защита от кз обязательна?

[mickbell]

Кстати, с чего вы взяли, что в бортсети 14 В? Там и триста вольт может оказаться. См. ГОСТ 28751.

[ask3t]

Если там может оказаться 300В, как тогда организовано питание низковольтной электроники в авто? Никакие линейные стабы такого не выдержат. ГОСТ этот случайно не для наших тазов придуман?

[parovoZZ]

Практически там импульсы под 100 вольт.

как тогда организовано питание низковольтной электроники в авто?

Очень просто. Любой подавитель импульсных помех справится.

[mickbell]

[uquote="parovoZZ",url="/forum/viewtopic.php?p=4074824#p4074824"]Практически там импульсы под 100 вольт.[/uquote]Главное - напугать. Но ему и ста вольт хватит.
- А если бы мы зашли в пичку, покойничек бы взял восемь.
- Ничего, ему и шести хватило.

[ask3t]

[uquote="parovoZZ",url="/forum/viewtopic.php?p=4074824#p4074824"]Практически там импульсы под 100 вольт.

как тогда организовано питание низковольтной электроники в авто?

Очень просто. Любой подавитель импульсных помех справится.[/uquote]
Сдвоенная катушка как на входе импульсных БП? Типа такого https://studfile.net/html/2706/614/html ... d17ad0.png?

[zinc]

uc3843 это ж вроде ШИМ

она и как драйвер неплохо работает.
___________
в общем то можно и MCP1416 применить, только поставить ей по питанию ограничитель из резистора и стабилитрона вольт на 16, плюс блокировочный конденсатор
___________
возможно опасность всплесков напряжения несколько преувеличена, реально они возникают если аккумулятор или его контакты в плохом состоянии или до него далеко. у меня например в самодельном блоке управления стеклоочистителем в УАЗе стоят ключевые мосфеты на напряжение 20V снятые с материнской платы пк и ничего с ними не случается. конечно на случай их выхода из строя предусмотрена дублирующая электромеханическая система.

[mickbell]

Она, возможно, преувеличена, но ГОСТ есть ГОСТ. Вообще-то я смотрел, что там делается. Мерзость та ещё. Автомобиль был шоха-21065.