[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4078343#p4078343"]...Вчера от перепадов температуры одна из трещинок подросла сантиметров на 15... Таки придётся задуматься о замене стекла... [/uquote]
МВД предложило упростить техосмотр. Ведомство предлагает отказаться от проверки стеклоомывателей, уровня шума, замера загрязняющих веществ, наличия огнетушителя, аптечки и знака аварийной остановки. В МВД считают, что это сократит время ТО и расходы операторов. Еще одно предложение — не обращать внимания на трещины на ветровом стекле легковых автомобилей с водительской стороны.
Так, кроме комплектации, у нас и проверяют только исправность светотехники и тормоза... Ну какой смысл проверять уровень выбросов у инжекторного двигателя?! Да и тормоза у машины с АБС на обычном тормозном стенде проверить НЕВОЗМОЖНО...
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4078895#p4078895"]какой смысл проверять уровень выбросов у инжекторного двигателя?![/uquote]
Его можно перешить на более низкий экологический класс для улучшения динамики.
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4078895#p4078895"]тормоза у машины с АБС на обычном тормозном стенде проверить НЕВОЗМОЖНО... [/uquote]
Можно узнать почему? Разве проверка на тормозном стенде не позволяет узнать усилие торможения? Причем тут ABS? На стенде нет никакого проскальзывания.
Добавлено after 2 minutes 55 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4078895#p4078895"]Ну какой смысл проверять уровень выбросов у инжекторного двигателя?[/uquote]
Ну например затем, чтобы обнаружить отсутствие катализатора... Или, как уже сказано до меня, - чип-тюнинг с завышением выбросов СО.
Добавлено after 13 minutes 13 seconds:
[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=4075294#p4075294"]А, понял..только вот Китай звёцца PRC- PR of China, а не СPR
A у нас с аглишем напортачили выходит...[/uquote]
Даладна...
Сравни: Народная Республика Китая и Китайская Народная Республика. Первый вариант будет штатным: PRC, а второй будет таки Chinese People's Republic. Это дело традиций. И только. Поскольку прилагательные "донецкий-луганский" на английском звучат как существительные Донецк-Луганск, то очевиден выбор построения названия.
Тормозной стенд крутит колёса одной оси, а датчики стоят на обоих... Далеко не каждый контроллер АБС корректно работает в таких условиях! Да и регулирует АБС не тормозное усилие, а разницу скорости вращения заторможенных колёс - усилия же могут отличаться в огромных пределах, и это не является неисправностью - зачем тут стенд?!
...На первом волговском "инжекторе" был отдельный регулировочный винтик для обмана стенда-газоанализатора; во всех режимах, кроме холостого хода - положение этой регулировки ЭБУ двигателя игнорировал... Чуточку позже эту идею творчески применили немцы - что и привело к известному скандалу...
Газоанализатором проверяют двигатель на холостом ходу - подрегулировать состав смеси тупо для этой ситуации - нет проблем, даже на карбюраторном движке... А то, что в других режимах двигатель будет уже не так экологичен, волнует только катализатор, который от издевательств плавится!
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4079283#p4079283"]...На первом волговском "инжекторе" был отдельный регулировочный винтик для обмана стенда-газоанализатора; во всех режимах, кроме холостого хода - положение этой регулировки ЭБУ двигателя игнорировал... Чуточку позже эту идею творчески применили немцы - что и привело к известному скандалу... [/uquote]
Не надо нести ахинею. Волговских инжекторов уже давно нет. Если производитель не закладывает специальный режим, то обычный юзер ничего с этим сделать не в состоянии. Это первое. А второе состоит в том, что протокол измерений может содержать любые действия, включая НЕ ХОЛОСТОЙ режим. Это вопрос нормативов, а не физических принципов. И немцы обманывали не с СО, есличо...
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4079244#p4079244"]Тормозной стенд крутит колёса одной оси, а датчики стоят на обоеих... Далеко не каждый контроллер АБС корректно работает в таких условиях! Да и регулирует АБС не тормозное усилие, а разницу скорости вращения заторможенных колёс - усилия же могут отличаться в огромных пределах, и это не является неисправностью - зачем тут стенд?! [/uquote]
Скорость вращения колес на стенде мала и АБС не срабатывает, к тому же двигатель работает на холостом ходу. Не надо считать всех идиотами. Откуда это провинциальное ущербное желание полагать, что ты хитрее людей, разрабатывающих технику профессионально?
Усилия торможения при работе АБС контролируются ЭБУ АБС, а когда исходные усилия разные, то даже АБС не спасет от разворота автомобиля. И это произойдет еще до срабатывания АБС.
Ну и стандартная и самая распространенная неисправность тормозов - подклинивание пальцев суппортов. При этом тормоз имеет хорошо если 30% эффективности. И в каком месте тут АБС? Ни о какой блокировке колес тут и речи не будет.
[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=4079523#p4079523"]Непонятно..ващето СО2[/uquote]
Слышал звон, а где он - не знаешь...
СО2 не контролируется в автомобилях на ТО. Это безвредный для человека выброс. Контролируют выбросы моноокиси углерода (СО - угарного газа), углеводорода (СН) и нитридов в дизелях (NO). Последние и были причиной скандала с фольксвагеном.. Выброс углекислого газа определяется расходом топлива и типом топлива. Это неизбежность для ДВС.
Последний раз редактировалось КРАМ Сб авг 21, 2021 12:38:17, всего редактировалось 1 раз.
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4078895#p4078895"]Ну какой смысл проверять уровень выбросов у инжекторного двигателя?! Да и тормоза у машины с АБС на обычном тормозном стенде проверить НЕВОЗМОЖНО... [/uquote]
1. Смысл проверить твое авто на соответствие экологическому классу указанному в птс!
2. Все провеяется.
[uquote="kaetzchen",url="/forum/viewtopic.php?p=4079535#p4079535"]Зонд вставляемый в жопу авто меряет СО2..не?[/uquote]
Ты тупой? Еще раз для недоумка. Зонд при контроле выбросов не измеряет углекислый газ. История про СО2 возникла недавно и количество СО2 из ДВС невозможно изменить. Это чистая химия и физика. При полном сгорании топлива выделяется углекислый газ и вода.
Добавлено after 8 minutes 25 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4079433#p4079433"]подрегулировать состав смеси тупо для этой ситуации - нет проблем, даже на карбюраторном движке...[/uquote] Только на карбюраторном это и можно сделать. Чтобы "подрегулировать" на инжекторном, нужно изменить топливную карту в ЭБУ.
И главное. Есть ГОСТ на методы контроля выбросов. Их измеряют В ДВУХ режимах двигателя. На ХХ и при оборотах около 2500. https://docs.cntd.ru/document/1200031639
...Так вот на ЗМЗ-406 и был отдельный "винтик", позволяющий в некоторых пределах регулировать состав смеси НА ХОЛОСТОМ ХОДУ! Т.е. только тогда, когда датчик показывает закрытое положение дроссельной заслонки... И - да, это не "Евро-6"...
(а вот про "датчики АБС", измеряющие ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ - это что-то новое... Везде, где видел - стоят примитивные датчики скорости вращения колеса... )
Таки придётся задуматься о замене стекла... 
Ну какой смысл проверять уровень выбросов у инжекторного двигателя?! 
Да и тормоза у машины с АБС на обычном тормозном стенде проверить НЕВОЗМОЖНО... 
