Универсальное реле поворотов с лентяйкой

[Pierburg]

Привет всем радиокотам!
Захотелось вот сделать универсальное реле поворотников (для ламп и светодиодов), наделенное следующими функциями:
1. Программируемое число миганий лентяйки
2. Звуковое предупреждение о невыключенном повороте (программируемое число миганий)
3. Сигнализация о перегоревшей лампе миганием с двукратной частотой
4. Функция спасибо - мигание аварийкой 3 раза
5. Включение аварийки при движении задним ходом.
6. Сопровождение мигания звуковым сигналом

Шаг первый уже сделан, схему я накидал. Интересно мнение, будет ли работать эта схема.



Для отслеживания тока предназначен шунт и резистивный делитель, а также встроенный ацп мк.
Думаю общими усилиями что-то получиться.
Если надо, выложу схему в спринте.
На излучатель 1 нога для пониженной громкости, вторая для полной

[Pierburg]

Итак, алгоритм программирования.
1. Замыкаем выключатель
2. Включаем левый поворот и включаем зажигание.
3. Через 3 секунды контроллер запоминает значение АЦП и уменьшает его на 20%, это и будет ток, ниже которого будет включаться двойная частота. Пооротник начинает моргать.
4. Включаем правый поворотник - число миганий и равно длительности работы лентяйки.
5. Включаем левый поворотник - число миганий, после которого будет подаваться звуковой сигнал.
6. Если снова включим левый поворот - активируется функция звукового сопровождения мигания.

По схеме
Хочу обратить внимание, что стабилизатор специально включен в минусовой провод с целью уменьшить количество навесных деталей для управления полевиками и облегчить измерение тока.

[tipoya]

Для отслеживания тока предназначен шунт и резистивный делитель, а также встроенный ацп мк.

Хватит падения напряжения на IRFке и встроенного компаратоа.
А так проект интересный.

[Pierburg]

Для отслеживания тока предназначен шунт и резистивный делитель, а также встроенный ацп мк.

Хватит падения напряжения на IRFке и встроенного компаратоа.
А так проект интересный.

Сопротивление ИРФки не постоянное, поэтому брать его за эталон как-то сомнительно.
Я тоже думал над компаратором, только вот как организовать его "обучение"? Что скажут гуру?

Может кто помочь в протеусе накидать, а то у меня както не очень выходит

[Pierburg]

Вот сделал в протеусе 7.4. Если кто может, посмотрите, все ли правильно привязано, особенно мк

[Neekeetos]

Итак, алгоритм программирования.
1. Замыкаем выключатель
2. Включаем левый поворот и включаем зажигание.
По схеме
Хочу обратить внимание, что стабилизатор специально включен в минусовой провод с целью уменьшить количество навесных деталей для управления полевиками и облегчить измерение тока.

Не знаю на сколько в тему но вот вопросы:
- судя по алгоритму питание на устройство подается только при включенном зажигании. Как планируется включать аварийку на дороге, когда ключик надо вынимать из замка зажигания?
- вижу куда подключаются лампочки поворотов налево и направо, не вижу как можно выбрать куда поворачивать , те нету входа подрулевого переключателя, оно само угадывает чтоли?
- непонятно зачем мерить ток ламп, у штатного реле поворотников ток используется для определения горелости ламп и он это показывает изменением частоты морганий. У тебя же, судя по тому что ты избавляешься от штатного реле и упомянул светодиоды, есть проблемы с определением тока тк явно ты не сможешь достоверно определить что светодиод к примеру перегорел. Так что шунты в топку а поставить предохранитель на нужный ток перед всем устройством.

[Pierburg]

Итак, алгоритм
Не знаю на сколько в тему но вот вопросы:
- судя по алгоритму питание на устройство подается только при включенном зажигании. Как планируется включать аварийку на дороге, когда ключик надо вынимать из замка зажигания?
- вижу куда подключаются лампочки поворотов налево и направо, не вижу как можно выбрать куда поворачивать , те нету входа подрулевого переключателя, оно само угадывает чтоли?
- непонятно зачем мерить ток ламп, у штатного реле поворотников ток используется для определения горелости ламп и он это показывает изменением частоты морганий. У тебя же, судя по тому что ты избавляешься от штатного реле и упомянул светодиоды, есть проблемы с определением тока тк явно ты не сможешь достоверно определить что светодиод к примеру перегорел. Так что шунты в топку а поставить предохранитель на нужный ток перед всем устройством.

1. Питание на штатное реле подается на его контакт 49 как при включенном зажигании, так и при включении аварийки, это по штатной схеме ну почти всех автомобилей
2. На схеме входы подрулевого показаны как ЛП и ПП, не стал их к лампам тянуть, чтобы не загромождать схему
3. Ток ламп мерить для того, чтобы знать ту величину тока, ниже которой однозначно понятно, что лампа перегорела. А т.к. лампы в повороты многие ставят светодиодные, то штатное реле начинает часто моргать. Вот и требуется сделать универсальное. А предохранитель и так есть в штатной проводке.

[Neekeetos]

1. Питание на штатное реле подается на его контакт 49 как при включенном зажигании, так и при включении аварийки, это по штатной схеме ну почти всех автомобилей
2. На схеме входы подрулевого показаны как ЛП и ПП, не стал их к лампам тянуть, чтобы не загромождать схему
3. Ток ламп мерить для того, чтобы знать ту величину тока, ниже которой однозначно понятно, что лампа перегорела. А т.к. лампы в повороты многие ставят светодиодные, то штатное реле начинает часто моргать. Вот и требуется сделать универсальное. А предохранитель и так есть в штатной проводке.

Так оно не вместо а параллельно цепляется . Тогда конечно все равно куда и что подключать, лишь бы не мешало стандартной проводке, кстати по этому же поводу думаю имеет смысл заменить полевики на реле, а уже реле включать когда требуется моргать, там и ток больше и есть некая степень защиты от вылета полевиков от перенапряжения и перегрузок.

[Pierburg]

Люди. Помогите с протеусом

[tipoya]

Люди. Помогите с протеусом

В смысле?

[300m12]

Привет всем радиокотам!
Захотелось вот сделать универсальное реле поворотников (для ламп и светодиодов), наделенное следующими функциями:
1. Программируемое число миганий лентяйки
2. Звуковое предупреждение о невыключенном повороте (программируемое число миганий)
3. Сигнализация о перегоревшей лампе миганием с двукратной частотой
4. Функция спасибо - мигание аварийкой 3 раза
5. Включение аварийки при движении задним ходом.
6. Сопровождение мигания звуковым сигналом

Шаг первый уже сделан, схему я накидал. Интересно мнение, будет ли работать эта схема.



Для отслеживания тока предназначен шунт и резистивный делитель, а также встроенный ацп мк.
Думаю общими усилиями что-то получиться.
Если надо, выложу схему в спринте.
На излучатель 1 нога для пониженной громкости, вторая для полной

Очень заинтересовал девайс ,хочу повторить если не трудно можно получить прошивку .пробовал собирать http://renault-club.by/19/povorot.php но она не програмирует число мигиний да иногда и через раз срабатывает((

[Nizam]

Здравствуйте!! Заинтересован этой схемой.. Оно работоспособное?? Есть ли прошивка?

[pyzhman]

Особенно понравилось это:

[IM1]

Особенно понравилось это:

А, что конкретно Вас смущает в этом?

[pyzhman]

Подключение 7905. И не смущает, с чего это?

[IM1]

Подключение 7905. И не смущает, с чего это?

Разобрался, все так. Просто слово "понравилось" надо иногда понимать буквально.

[Nizam]

Ну что??? так и не ответили... Если это мечта то так и напиши что ты хочешь реализовать свою мечту!!)))))