Повышалка для автосигналки нужна ли?

[vlasovzloy]

Вобщем такой вопрос. На улице стало холодать. На автозапуске подогреве расходуется бензин. И чото как то пока еще было болеелименее тепло -23 гдето, приехал уставший и спать завалился. А утром на работу, а автозапуск прогрев по температуре не включил. А ночью похолодало резко - 40. Утром давай с пультика заводить, а не заводится((( ну пипец, на уши поднял всех знакомых до кого дозвонился чтоб приехали прикурили. Оделся вышел прикуривать, ну думаю чикну с ключа. А вот с ключа то взяла да и завелась)))
Путем несложных умозаключений было понято что при подзамерзшем аккуме релюшкам тупо не хватает напряжения

Вобщем давайте опустим все эти про хорошие аккумуляторы про теплые гаражи и котлы на переносках. В общем предложение- на питание сигналки дополнительно поставить повышалку. Ну и диод. В обычном режиме питается через диод, когда большая просадка- начинает работать повышалка и релюшки автосигналки комфортно нормально включаются крутят стартер. А вот если уже при такой схеме с пультика не смог завести, тогда уже конкретно звони друзьям или тащи аккум с крокодилами.

Второй вариант переделать немного сигналку на интеллектуальные ключи вместо релюх. Как сейчас на новых сигналках сделано. Стоит kgb fx-5 все устраивает всем доволен, менять на новую смысла нет

[Martian]

я за второй вариант, если всего два ключа, то в итоге будет проще. А то вдруг, при низкой температуре не только напряжение проседает, но и якорь реле примерзает,если вдруг конденсат образовался, или подклинивает, меняясь в размерах. Хотя это маловероятно, конечно.

[Arwood]

В общем предложение- на питание сигналки дополнительно поставить повышалку. Ну и диод.

У нас тут минус сорок не бывает и поэтому проверить не могу. Но думается простой диод (достаточный по мощности) и электролит микрофарад на тысяч десять перед сигналкой решат проблему. Например два-три кондёрчика по 4700мкФ.
Акум у тебя живой. Иначе и с ключа бы не дёрнул. Просто холодный не может обеспечить ток на больших сопротивлениях. А сопротивление обмотки релюшки относительно велико. Тут и поможет электролит. Поможет втяуть. А дальше - ток удержания. Он не велик. А уж через пару секунд стартёра и акум начнёт оживать, на стартерных токах.

[vlasovzloy]

Врядли кондеры помогут, релюшки же схватывают вначале запуска, а стартер крутить начинает и напряжения не хватает для удержания. Попробую повышалку на питание сигналки. Да и диод там уже есть в ней. Как раз модуль есть на лм2577

[Ivanoff-iv]

только настраивай её на напряжение не выше, чем на аккуме в простое, чтоб она без дела не молотила и аккум не высаживала.

[>TEHb<]

Как-то подозрительно. Почему же тогда при пуске с ключа всем реле напряжения хватает? Может КПП ручная и по привычке при запуске выжали сцепление? Обычно если релюшка уже уцепилась, то для отпускания нужно прям ооочень снизить напряжение. При таком напряжении от стартера уже особо нечего ожидать.
Товарищ как-то заморочился и вставил себе в автомобиль аккум от пожарных систем (12в свинца, но маленький), подключив через диод.

[musor]

думаю с повышайкойидея глупая
доваоды стандартные реле в авто имеют напруг сработа 7-8в отпускания 6и ниже
минималная допустимая просадка при пуске СТАРТЕРНОГО 12В АКБ 9в! так что все ИСПРАВНЫЕ реле сработают даде при включеном стартере
тьут 2 версий точне 3
1 заниженая плотнось Э/Л ниже 1.28 -залит летний или акум разряжен ччастично
2 замерзло масло или тосол (для -40 и ниже нужен совсем другой тосол и масло-
АРКТИК) когда нажал педаль сцепки коропкаотключилась и акум стартером током подогрело и оно таки прокрутить смогдо и стартануть-инжектор тока тем и лучще карба что зимний пуск легче
3 вариант от низких температур электроника блока запуска сощла сума -вполне реално если спаяно из ширпотреба кулибиным незалито в лак и не проверено в климаткамере и

[vlasovzloy]

Еще раз, с ключа тяжело, но крутит и заводится, ну пусть не на всех сразу цилиндрах, немного обогащенная плохо испаряется но заводится. Аккум тут не при чем. Любой аккум в минус 40 45 емкость теряет замерзает. Но вот в сигналке релюхам не хватает напряжения. Мне например чтобы конкретно уже знать что или на такси ехать или прикуривать кого звать или аккум для прикуривания вытаскивать. В 6-45 пикнул сигналкой, завелась- ок. Не завелась, надо вковываться в тулуп и идти заводить с ключа. А тут с повышалкой если не заведется, значит все уже конкретно. Бензин всегда полный машина на автопрогреве по минус 20 настроена. Но не всегда полный бак, ну раз в пару месяцев бывает что мало, не успеваю зарядить, ну или резко похолодало. У нас и минус 52 бывает пару недель иногда

[musor]

тогда то что по масло /тосол писал учти и плотность в акб надо тоже для арктик делать на зиму 1.29-1.3 во всех баках и уверен реле там точно не при делах -сама электроника при таких температурах может глючить если деталки не военприемочные воткнуты
в инструкцих к импорту пишут что без подогреваниже -18 пус НЕ ГАРАНЬТРОВАН а ниже -30 для авто обычного исполнея просто ОПАСЕН для движка-нужен обязателный предпусковой подогреф масла и тосола
у нас под огнами хто каждый день с утра ездит все кабеля в окна спустили -тачки стоят на постояном подогреве всю ночь-утром легкозаводятся ка летом автономный
автоподогреф жрет тону бензина и годен в основномнапновых умерено работавших движках боле зрелым это силно снижает время жизни

Добавлено after 2 minutes 21 second:
в якутии некоторые ваше не глушат авто настоиф на нитзкие абороты

[vlasovzloy]

Согласен. Дефа куплена, тэны придуманы, термочехол тоже. Но все это надо ставить. А сани летом а время поздно а лень или алень. Пока так приходится третий год))) но ничо, мы русские долго запрягаем зато потом ...

[musor]

у нас 1чел тут в морозы лампой паялной с длиным трубой загнутой вверх картер грет грет(ранше в лабах СССР таки стояли колбы греть) работают иот спирта и от бензина и греют не слабо вот тока с таким методом если где че подтекат топлива/масло можно пожар устроить