питание ноутбука от автомобильной сети

[kelod]

есть древний ноут, с мертвым аккумулятором, на котором написано 10.8в
ноут нужен для диагностики автомобиля, т.е. задача взять питание от автосети, можно ли вместо литиевых аккумуляторов подключить провода от автомобильной сети?

[piligrim130]

проще и надежней подключить к штатному разъему питания .

[electroget]

Нет.

[Martian]

Можно. Я так делал и у моего ноута специально выведен провод для подключения к автомобильной сети.
Но следует учесть несколько моментов: автомобильная сесть нестабильна, может иметь значительные выбросы перенапряжения или при неисправном реле-регуляторе напряжение значительно выше номинального. Необходимо собрать простенькую защиту от этого: супрессор и стабилизатор напряжения с аварийным отключением при долгом перенапряжении. Учитывая малую разницу между входным и выходным значениями напряжения, радиатор не потребуется, схема компактна и может более чем легко уместиться в корпусе или нише ноутбучного аккумулятора.
Следует так же учесть, что некоторые ноутбуки "слишком умные" и могут "не поверить", такому питанию, если нет дополнительной информации от контроллера батареи. Но многие работают и со штатного входа питания.
В общем, задача вполне решаема и несложно.

Добавлено after 7 minutes 16 seconds:
P.S. однажды мне подарили древнюю Сони Вайо, из первых. PGC или как-то так. Забавная машина. Ни аккуммулятора, ни блока питания в комплекте не было. Найдя схему, и разобравшись с цепями питания, мне удалось легко адаптировать её к входному напряжению аж до +30 вольт. минимально притом было вроде около 7 вольт, почему-то не помню точно нижний порог.

[АлександрЛ]

А вот такой штукой питать не проще?
https://www.ozon.ru/product/universalny ... pLJOz8EQkw

https://aliexpress.ru/item/32676163690.html
https://aliexpress.ru/item/1005003875421832.html
https://aliexpress.ru/item/1005002879545994.html

[Martian]

АлександрЛ, приобретали такие. коты в мешке. иногда прям откровенная дрянь.

[Agaev]

По печальному опыту коллеги по работе и удачным опытам некоторого числа других товарищей, однозначно посоветую преобразователь с полной гальванической развязкой, подключаемый к ноуту вместо штатного сетевого БП.

[Martian]

Нафига полная гальваническая-то? Замечу, что в современном автомобиле работает электроника, сравнимая с ноутбуком, без всякой гальванической изоляции. Есть рекомендации по питанию автомобильной электроники. Их следует учесть и всё.

[АлександрЛ]

[uquote="Martian",url="/forum/viewtopic.php?p=4201748#p4201748"]иногда прям откровенная дрянь.[/uquote]
Ну, выбирайте те, что "не откровенная дрянь"

зы..

Спойлер

Если вы в магазине взяли плохую колбасу, а потом, вместо того, чтобы взять что-то другое, с маниакальным упорством, продолжаете брать ту же плохую колбасу, то это ВАШИ ПРОБЛЕМЫ..

[Martian]

АлександрЛ, Вы полагаете, что я брал один и тот же вариант несколько раз? Я имел ввиду вообще весь этот класс устройств. Очень странное у Вас мышление.

[korob]

ноут нужен для диагностики автомобиля

однозначно посоветую преобразователь с полной гальванической развязкой

Полностью согласен!

[Martian]

А я полностью несогласен. Если уж на то пошло, то изоляцию должна иметь диагностика.

[korob]

изоляцию должна иметь диагностика

И она в том числе. Но к сожалению изолированный диагностический кабель большая редкость, а вот ноутбуки 100% имеют автономное питание (на это и расчёт подавляющего числа диагностический кабелей). В случае же необходимости запитать ноутбук от бортсети гальваническая развязка просто необходима. Даже если опустить выход из строя кабеля/порта/ноутбука из-за возможной разности потенциалов, всегда есть вероятность некорректной работы/сбоев/ошибок при диагностике.

[Martian]

Почему? Всё запитано от одной сети в достаточно замкнутой и небольшой системе. Вся диагностика идёт по цифре, ну, по крайней мере та, что скорее всего, тут обсуждается, вряд ли там что-то большее, типа осциллографического пробника. Откуда тут взяться большой разнице потенциалов? Почему тогда бортовые системы автомобиля, например, блок управления двигателем и блок управления абс, которые достаточно разнесены друг от друга и фактически реализуют тот же метод, не построены по такому принципу?
Мне довелось диагностировать автомобили несколько лет. Не было никакого "печального опыта" при питании от сети автомобиля. Единственное, чего опасался - диагностики ноутбуком, когда он подключён к внешней сети (даже при пайке на борту авто, паяльник предварительно вытаскивал из розетки)
И единственная неудобство в решении ТС - невозможно отследить поведение систем при запуске авто из-за сильной просадки.

[korob]

Почему?

Как говорится - "Раз на раз не приходится".

[Martian]

Это нечестно
Во-первых, я хочу знать более точный ответ, особенно, если заблуждаюсь.
Во-вторых, если брать за основу "раз на раз не приходится", то надо тогда всё делать изолированным, а это дороговато.

[korob]

Это нечестно...
...я хочу знать более точный ответ

Ну хорошо.
Печального опыта лично у меня не было. Но пару раз восстанавливал USB порты у ноутбуков после подобных экспериментов. Со слов клиентов подключали через преобразователь 12==>19В., естественно без гальваноразвязки.

Ещё был случай у знакомого из автосервиса - всё вроде бы работало, ничего не выходило из стоя, но каждый новый опрос считывались рандомные данные. При работе от батареи всё работало и считывалось корректно.

Поэтому повторю, в зависимости от ситуации и обстоятельств - "Раз на раз не приходится".

[Martian]

Ох, всё это звучит как сами понимаете... Недостоверно. То есть, Вам я верю, а вот клиентам, приносящим в ремонт - очень не верю уже давно.
И даже в случае правдивости клиентов, там скорее всего беда была не в отсутствии гальванической изоляции. Эти китайские DC/DC могут быть просто кошмарны.

[korob]

а вот клиентам, приносящим в ремонт - очень не верю

Тут согласен.
Но всё же - при достаточной кривизне рук и неблагоприятном расположении звёзд на небе такое вполне может произойти, и происходит. И не в последнюю очередь из-за ужасного преобразователя.
Факт остаётся фактом - такое иногда происходит.

Да и второй пример (глюки при опросе, лично сам помогал разбираться) то же наводит на размышления.

P.S

Во втором примере долго разбираться не стали - по моему совету знакомый заказал батарею.

[kentgaryk]

А вот такой штукой питать не проще?

Та что универсальная с переклбчателем напряжений - полное говно. Сгорает при 80% нагрузки, пару раз чинил, бестолку, радиатор там сделан плохо, а нагрев сильный. Та что на 19В 4,7А - вещь! Работает у меня без проблем много лет.

Что до диагностики, а не проще разориться на новую батарею и не ипать моск? От адаптера только заряжать когда надо. Без развязки USB может и не погорят но помехи гарантированы. Зачем эти глупые ненужные эксперименты, батарея стоит точно дешевле адаптера с гальваноразвязкой. Да я вообще таких DC/DC 12/19В 100Вт не встречал, его еще сделать надо.