питание ноутбука от автомобильной сети

[kelod]

Martian, схемой не поделитесь?
kentgaryk, батарею может купить и проще, но ноуту уже лет 15 и батарей таких я наврятли уже найду, разве что банки перепаковывать, да и с последними скачками курсов цены мягко скажем кусаются

[kentgaryk]

Не знаю твоего региона. В Москве на митьке всегда покупал батареи к старым ноутам по цене в районе меньше 1тыр. Иногда даже покупал на предмет выковыривания аккумуляторов, т.к. по отдельности они дороже.

[Martian]

[uquote="kelod",url="/forum/viewtopic.php?p=4201941#p4201941"]Martian, схемой не поделитесь?[/uquote] у меня её уж тыщу лет нет. Но что там сложного? Плавкий предохранитель, супрессор, TL431 с конденсатором в роли компаратора с задержкой, срабатывающего при превышении напряжения и включающего шунтирующий тиристор (в результате чего сгорит предохранитель) и линейный стабилизатор на необходимый ток.

[kelod]

Martian, разве там токи не великоваты для линейного стабилизатора? а супрессор штука по сути одноразовая, как и предохранитель, хотелось бы ограничение напряжения, а не отключение

[Martian]

Супрессор ограничивает всплески, и очень даже многоразово, гораздо многоразовей варистора (хотя и там устаревание иногда считается спорным)
Предохранитель - это очень дешёвый и эффективный способ защиты. Представьте, что во время работы двигателя кто-то отключил аккумулятор или сдохло реле-регулятор на генераторе: в этом случае намного лучше и проще автоматически отключиться. Предохранителем, который сгорает из-за шунтирования цепи тиристором, а не из-за того что уже ноут крякнулся. И дальнейшая работа с диагностикой просто не имеет смысла, пока не будет обеспечено нормальное питание автомобильной системы.
Что касается токов для линейного стабилизатора, то это решается элементарно. Да и какой ток потребляет ноутбук, если заряжать аккумулятор ему уже не надо?

[AlexS4]

пару замечаний:
1. многие лэптопы отлично работают прямо от бортсети (11..14.8V) если не через разьем адаптера то через батарейный наверняка.

2. акб автомобиля является неплохим супрессором а преобразователь питания внутри лэптопа обычно имеет хороший запас, ну вольт 30 обычно безпроблем, так что можно вообще не париться, если только это не единственный любимый геймерский лэптоп ценой дороже автомобиля))).

3. у лэптопов бывают вариации по поводу связи общего провода (тоесть контакта USB-G) и потенциалов на разьеме адаптера или батареи, это надо иметь ввиду, да и нередко возникают всякие неочевидные вещи вроде плохого минусового контакта)) итп. для общего случая гальваническая развязка либо питания либо интерфейсов конечно обязательна.

4. с другой стороны я много лет пользовался лэптопом с самодельным к-линком, без всяких гальванических изоляций, только диод в +питания и резистор 100R в к-линке, просто шнур в прикуриватель и 1 проводок в диагностический разьем. в таком виде я часто одалживал его не слишком педантичным коллегам, которые конечно же не парились про последовательность втыкания итп, и все долго и надежно работало, включая чинимые автомобили)

5. usb изолятор может вполне заменить изоляцию по питанию. adum3160 напр.

6. уже лет 15 в моде блютузные диагностические модули, elm327 самый известный.

[kentgaryk]

акб автомобиля является неплохим супрессором

Только в случае если питание снимать прямо с клемм АКБ. В случае если это не так, всевозможные выбросы генерируемые в процессе шимования ОВ генератора, коммутации электроиоторов и т.д. на раз убивают незащищенную электронику.
Защита необходима! Это проверено не раз на практике. Если мощность девайса невелика то достаточно балластного резистора и супрессора, ноут достаточно мощный потребитель и нужна схема посложнее.

Но.....всегда можно на это все насрать и тогда.....как повезет!

[kelod]

AlexS4, и как эту гальваническую развязку организовать? ток то там постоянный (я имею ввиду по питанию)
elm327 конечно имеет место быть, но по мне так бесполезная штука, телефон и так без проблем через otg кабель и адаптер конектится к машине, а вот прошиваться через elm327 не получится

[kentgaryk]

Изготовить гальванически развязанный DC/DC преобразователь 12/19В

[Martian]

[uquote="kelod",url="/forum/viewtopic.php?p=4202403#p4202403"]а вот прошиваться[/uquote] а вот работа на таком уровне с таким подходом грозит печалькой. Особенно, если Вы планируете это не только себе.

[kelod]

Martian, я планирую это ТОЛЬКО себе
какую вы имеете ввиду печальку? отвал блютуза в момент прошивки? я поэтому и говорю что нужен провод

[Martian]

Необязательно. Печаль может образоваться по множеству причин. Кроме того, Вы напрасно выделяете слово "только", ну разве что делаете это для автоспорта. В ином случае, Вы не один на дороге, и поведение перепрограммированного кем-то, чем-то и зачем-то авто может повлиять и на других участников.
Мне доводилось принимать участие в модернизации блока управления двигателем, для автоспорта. Не считаю себя совсем уж тупым, но там такой уровень, на котором мне никогда не оказаться, требует слишком много знаний. Поэтому, у меня нет оснований не доверять заводу, зато есть основания не доверять вариантам со всяких форумов - там может быть такой же как я, только без сомнений.

[AlexS4]

обычно там крутят восновном константы обычных pid-машин и лимиты, прямо радикально альтернативные алгоритмы это скорее редкость.
а самая неприятная быстронакрывающаяя печалька это наверное кирпич из боша, когде не заготовлен запасной... ))

[kelod]

Martian, так у меня ж не гуглмобиль с теслой, моя машина без участия человека не управляемая, а какие либо изменения в двигателе на безопасность движения практически никак не влияют, а в тормоза я не лезу, там как раз всё по заводу

[Martian]

хм... сомнительно. Безопасность движения - в ней же все участвуют. Например, накрутили в настройках что-то на пенсионерское, медленное, но очень экономичное. А тут фура без тормозов несётся, и надо срочно уйти с её пути, газ в пол, двигло пук-пук и пффф.... Не Ваша вина, торомоза сдохли у другого, но Вам-то всё равно плохо.
Может, это слишком надуманно, я не водитель, мне чинить доводится в мильярд раз больше, чем управлять, поэтому нет большого опыта всяких случаев (хотя вот именно такой произошёл со мной в юности и я был тем, у кого внезапно отказали тормоза, а другой водитель наверное увидел мои бешеные глаза в зеркале заднего вида, успел газануть и выскочить), но думаю, что надёжная работа двигателя - это всё-таки неотъемлемая часть безопасности.
А оптимальная настройка двигателя - это куча стендов, испытаний и знаний.
Впрочем, если именно ради этого (опыта, знаний, понимания ДВС) этим заниматься, то это, конечно, круто.

[AlexS4]

>на безопасность движения практически никак не влияют
такто тяга двигателя это такаяже активная безопасность как и тормоза и руль...
kelod, ну вот представь: по 1 полосе в каждом направлении, обгоняешь фуру с расчетом только уйти от встречки + небольшой запас на глазомер. уже доехал до кабины ....и бабах исчезла тяга можно и без обгона варианты представить, для тех кто никогда грузовики не обгоняет))

[kelod]

Martian, тогда другой пример: вечер, стоите вы перед пешеходным переходом, пропускаете всех и начинаете трогаться, а тут весь в чёрном вылетает на переход шкет на велике, а у вас пых пых двигатель и вы никого не задавили)
вообщем это всё сфферический конь в вакууме, и к реальным ситуациям мало как относится, если несётся фура, то не нужно с ней в гонки играть, нужно просто отвернуть в сторону, да и нормально настроенный двигатель как раз и отдаёт максимум мощности при минимальном расходе (вам не нужно давить газ в пол, мощи хватает чуть больше чем на холостых, а при случае резко ускориться у вас ещё в резерве ход в 3\4 педали), это я ещё про экологию молчу, планета то у нас одна
AlexS4, пдд написаны кровью, с этим вы спорить не будите? так вот там написано в любой непонятной ситуации тормозим, не меняя полосы и врубаем аварийку, никаких обгонов там не указано, а от себя могу заметить, не уверен не обгоняй, а тяга может и на майбахе резко пропасть, двс и вообще авто это техника с огромным количеством движущихся частей, начинает пропускать одна единственная резинка или лопается малюсенькая пружинка и всё машина не едит

[AlexS4]

[uquote="kelod",url="/forum/viewtopic.php?p=4204492#p4204492"]AlexS4, пдд написаны кровью, с этим вы спорить не будите? так вот там написано в любой непонятной ситуации тормозим[/uquote]

ну я ж сразу и написал, для тех кто всевремя тормозит и никого не обгоняет никакой ноутбук к контроллеру подключать ненадо!, троссик педали газа ослабить на полхода и сразу:
и экономия и экология и максимальное использование пассивной безопасности

[Martian]

А помимо безопасности есть ещё такая фигня как режимы работы двигателя и, соответственно, его ресурс и прочее. Изучать теорию ДВС придётся. Это целый институт закончить