[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3834264#p3834264"]Электромобили с легкосъёмной АКБ под днищем, помнится, были...
Только в реалиях России нет ни какой гарантии в том, что полученная по такой замене батарея будет иметь тот же ресурс и ёмкость, как и сданная!
[/uquote]Это отговорки. Технически все легко решается.
При заряде можно сразу же сделать оценку емкости. Вот тебе батарея с такой-то емкостью (а может две на выбор, а если это массовое явление то несколько вариантов точно будут), и цена соответствующая конкретной емкости. Тем кто ездит в пределах города - выгоднее даже брать старенькую, а кому надо много - доплатят за свежую батарею. Более того, узнать качество батарей на конкретной заправке можно будет в реальном времени еще заранее до прибытия, чтобы это не стало сюрпризом. Время зарядки прогнозируется, каждая батарея имеет уникальный ID - при желании ее можно найти и вернуть.
Проблема в другом.
Автомобильная батарея не умещается в один кирпичик.
Слишком не совершенны. А разбросана где-то по всему кузову, и замена не предусматривается.
А вот велосипедная умещается.
Добавлено after 7 minutes 1 second:
[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3834179#p3834179"]Ну так купи себе электровелик![/uquote]Так я давно!!! Езжу на электричестве... Мене такие советы не нужны
[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3834179#p3834179"]А то ...мечтаешь...мечтаешь...
[/uquote]Не надо путать. Мечтают про электро тачки, которые должны бы ездить далеко, а зимой чтобы в ней было тепло, и вообще не заряжать хорошо бы...
А велосипед реально ездит далеко. Это основной самый реальный на данный момент вид электротранспорта. Не требующий тонны аккумуляторов, потому что самый экономичный, и как следствие - самый доступный, а цена поездки близится к нулю. Конкретные цифры потребления где-то писал, сейчас не помню, но кажется что 1 (максимум 2) квч на 100 км.
... ну я выше все написал, ... но например я серенькие 2.6 ниразу не покупал , может и повезет, ну должно же комунибудь наконец повезти 
