[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4194548#p4194548"]Где "иностранные" переключатели скоростей - если растянулась цепь нужно менять цепь, регулярно и вовремя. Потому что звезды дорогие. А цепь дешевле. На практике каждый год минимум 1 новая цепь, при активной ежедневной езде 3 цепи за сезон. Ну если конечно это дешевые говноцепи. Есть хорошие дорогие которые долго служат, но - они на то и дорогие.[/uquote]
конечно здорово зависит от количества абразивной пыли попадающей на цепь и нагрузки на нее при этом,
если по песчаным горкам ездить то да, примерно так получится
но для средней гражданской эксплуатации наверное на 5 надо делить имхо)).
кмк многие проблемы пользователи вносят в работу цепи сами, неудосужившись изучить матчасть.
это я как кроссовик говорю
коротко: цепь должна быть хорошо смазана внутри а снаружи смазки должно быть минимум чтоб минимально собирать абразив. обычно для этого применяют густую смазку растворенную легколетучими растворителями, в нынешних условиях - самодельные применять не стыдно
, напр литол + бензин. и пульвилизатором обильно на цепь и через час тщательно протираем сухой тряпкой снаружи.
полное обслуживание цепи без сальников после того как она предположительно набрала моного песка примерно так:
1. покупаем разьемное звено если еще нет.
2. засовываем цепь в пластиковцю бутылку с широким горлом, заливаем керосином, трясем, ставим, через час снова хорошо трясем, через час аккурато вынимаем цепь и сливаем грязный керосин
3. цепь обратно в бутылку но заливаем литол + бензин, в крайнем случае можно трансмиссионку.
трясем как в 2.
4. аккурато вынимаем, в чистом месте без пыли испаряем бензин. неск часов хотяб, не теребим чтоб максимум смазки осталось внутри. если трансмиссионка то понятно пропускаем этот пункт
5. оттираем тряпкой но без фанатизма, чутка смазки на роликах - норм и даж хорошо.
6. хорошенько оттираем тряпкой с керосином звезды. смазываем. стираем лишнюю смазку.
7. цепь ставим на место смазав литолом оси разьемного звена.
Не, рановато для велосипеда... 
Это основная и главная проблема дешевых велосипедов, из-за которой иногда проще заменить велосипед, чем ремонтировать это говно. Шарики в подшипниках становятся квадратными. 
