Понижение напряжения USB зарядки

[bera]

Есть неплохой автоадаптер (12В>5В), но с маленькой проблемой - на выходе напряжение 5,45В вместо 5В. Зачем его завысили непонятно, потому как даже при токе более 2А напряжение проседает всего на 0,06В. Планирую подключить к нему регистратор (макс. потребление 0,8А), боюсь со временем ему поплохеет от такого напряга.
Как проще уменьшить напряжение? Заменить резистор 681 (на фото красным) на резистор с бОльшим сопротивлением?

Спойлер

[Дмитрий М]

Не поплохеет, лишнее на говнопроводе USB до регистратора посадится... Да и в регистраторе свои стабы стоят на 1,25 3,3 вольта и т.п. Им это не страшно.

[Фунтик]

Заменить резистор 681

он же вроде просто для светодиода.

Если копать - то похоже R6, R6A. Их похоже как раз 2 поставили для возможности подгонки.

Только выше правильно написали, на проводах что-то упадёт, на разъёмах... Незачем туда лазить.

[bera]

Провод 20 см, там ничего не упадет на 0,4В. Регистратор 70mai. Компрессоры этой лавочки регулярно сгорают именно от повышенного напряжения в бортовой сети, китайцы не додумались поставить какую-то защиту, потому и заморочился с этим делом.
А если просто на минусовый выход резистор поставить, чтобы хавал 0,4В, так можно или все-таки подбирать на R6/R6A? Не хочеться с этой мелюзгой морочиться.

[Фунтик]

Компрессоры обычно сгорают от того, что инструкций никто не читает. Во всех инструкциях, что мне попадались к компрессорам - запрещено пользоваться при заведённом двигателе. А инструкций не читают, качают при заведённом - так шибче качает. Вот и горят.

Если регистратор сдохнет от менее 10% превышения входного - туда ему и дорога. Печалится будет явно не о чем.

[bera]

Фунтик,
Вот цитата из инструкции этого компрессора
Вставьте автомобильное зарядное устройство в гнездо прикурива�теля. Включите двигатель. Устройство автоматически включится, как
только начнет получать питание от двигателя.
Устройство автоматически выключается при извлечении автомо�бильного зарядного устройства или при прекращении подачи пита�ния от прикуривателя после выключения двигателя

Добавлено after 7 minutes 51 second:
Плюс в большинстве машин прикуриватель обесточен на незаведенном двигателе.
Лучше подскажите какого номинала поставить резистор на выходе, чтобы убрать 0,4В, я насчитал 0,4 Ом, не знаю правильно или нет.

[АлександрЛ]

0,4 вольта можно погасить диодом в прямом направлении- это будет стабильнее, чем гасить лишнее напряжение резистором.

Резистор R7 (681, или 680 Ом)- это резистор, через который питается светодиод, и на выходное напряжение он НИКАК не повлияет!
Допустимый ток через этот дополнительный диод должен быть не меньше, чем потребляет подключённое устройство, а лучше- иметь не менее 2-х кратного запаса по току.

[Ivanoff-iv]

ставить в провод резистор - в корнетнеправильно, т.к. напряжение будет проседать от нагрузкиь
или подбирай цепи регулировки как указали или, на худой конец - диод поставь, на нем хоть падение относительно стабильное.
П.С.: я бы на это небольшое превышение даже бы внимания обращать не стал...

Добавлено after 38 seconds:
...опередили

[bera]

Ясно, всем большое спасибо!

[Martian]

bera, инструкция может подразумевать включенное зажигание, а не двигатель. Сколько приходилось возиться с ремонтом авто - мне ни разу не попадался такой, где прикуриватель включался только при работающем двигателе. Допускаю, что такие могут существовать, но обычно их два типа: самый распространённый - это включающийся при каком-то положении ключа зажигания, и второй вариант - подключённый всегда.

[vlasovzloy]

Ну не знаю, качаю на заведенном, компрессор живее всех живых. Гон походу какой то про горелые компрессоры. Хотя нет, ремонтировал компрессор один, там на включение стоит тумблер 10 ампер, а компрессор раза в полтора больше потребляет, ну и поплавилось все

[Фунтик]

качаю на заведенном, компрессор живее всех живых.

более чем вероятно, хорошие делаются с запасом. Но, ради интереса, модель не подскажете? Попробую инструкцию найти.

[bera]

На mysku.ru есть пару обзоров с допилом этих компрессоров.
Вот причина, цитирую:
А мрут по электронике они все одинаково, осмелюсь предположить. Ибо у меня такой помер, отослал китайцу видео и получил новый. Разобрав старый я понял причину и новый сразу же доработал. На питании контроллера там стоит ни что иное чем простой линейный стабилизатор, а в его даташите сказано что верхний порог рабочего входного напряжения у него всего 15В… Вот он — корень проблемы, пробивает их на раз, учитывая что нормальное напряжение в заведённом автомобиле — 14,5В ну и плюс пульсации.
Доработал легко и просто — перед родными цепями питания контроллера просто поставил ШИМ стабилизатор на платке готовый, выставил оптимальные параметры — ВУАЛЯ! Теперь будет работать долго и четко, ибо входное моего ШИМ стабилизаторчика до 30В кажись.

Добавлено after 6 minutes 9 seconds:
В инструкциях к компрессорам пишут именно о заведенном двигателе, а не о положении ключа и т.п., и это правильно, так как много машин заводятся кнопкой, да и аккум можно банально разрядить, если увлечься качалкой.

[Фунтик]

Извиняюсь, не предполагал что вы китайские свистоперделки компрессором называете. Привык, что компрессор имеет двигатель и лампочку (опционально). Годами лежит в багажнике и всегда готов к работе. А здесь - то напряжение великовато, то от какого-нибудь старого грузовика (старые зажигания хорошо в эфир срут, особенно если резистор в трамблёре перемкнули) прошивка слетит, то дорожка где сопреет (в автомобиле электроника всё же больше подвержена температурным/влажностным перепадам)... Короче хрень это, на мой взгляд, полная.

И да, если указанный вами "компрессор" использовать при выключенном двигателе - то там более 15 вольт не будет и ничего не сгорит. Может рекомендация по заводке двигателя - просто типичная "ошибка машинного перевода"? Явно разработчики думали одно, а "технический писатель" мог написать и отсебятину (сам сталкивался в случаях, когда брали со стороны человека инструкцию/описание/документацию по быстрому слепить).Ну не мог разработчик (априори обладает хоть какими-то познаниями) не предположить гулянку в полвольта на заведённом моторе, при проводах в несколько метров, электродвигателе в приборе. Очевидно ж рассчитано на выключенный мотор. Тогда там порядка 20% запаса - достаточно вполне.

так как много машин заводятся кнопкой

там что, ещё и камерка встроенна, проверяет чем машина заводится? А как она видит, если компрессор обычно возле колеса стоит?

[bera]

[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4230914#p4230914"]Может рекомендация по заводке двигателя - просто типичная "ошибка машинного перевода"?[/uquote]
Это вряд ли, не совсем уж подвал.
Покажите какой производитель прямо указывает не заводить машину во время подключения компрессора. У меня только один ком-р был до этого, оригинальный Мерседеса, там было на наклейке нарисовано повернуть ключ в 1 или 2 положение, это скорее в пользу незаведенного двигла.

[Martian]

[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4230914#p4230914"]Ну не мог разработчик (априори обладает хоть какими-то познаниями) не предположить гулянку в полвольта на заведённом моторе[/uquote]Да легко. Тут куча народа так делает. Одно время достаточно часто показывал знаменитую картинку о том, что творится в бортсети авто. Далеко не полвольта.

Добавлено after 48 seconds:
А в инструкции могло иметься ввиду вообще иное: не заводить двигатель, когда работает компрессор. И не ради компрессора.

[Фунтик]

вбил в гуглю

компрессор автомоюильный инструкция

первое попавшееся

4. Прежде чем подключить компрессор к разъему прикуривателя следует включить зажигание
автомобиля.

второе

Для питания компрессора рекомендуется использовать только автомобильный аккумулятор,
в противном случае компрессор может выйти из строя, и в гарантийном обслуживании может
быть отказано.

дальше искать не стал, кому интересно - самостоятельно продолжит...