Эмулятор ДПКВ с корректировкой
- Сообщения: 330
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2011 07:55:51
- Реклама
- Сообщения: 12867
- Зарегистрирован: Сб дек 18, 2021 19:25:32
[uquote="nlegion",url="/forum/viewtopic.php?p=4244395#p4244395"]по поводу того, что ардуино не предназначено и надо ваять на отдельных схемах/платах:
в сети, в частности на драйве куча проектов фуозов, блоков управления и т.д. на ардуино.
в частности speeduino. все нормально ходит, если правильно установить и защитить от влаги[/uquote]Ну-ну. Флаг в руки. А на заводах-то дураки, столько стандартов навыдумывали, решений всяких. А на драйв2 вася мухосранский воткнул детальку 0...70 диапазона, показал как классно работает на заведённой машине, остальные сказали вау и побежали лепить... а потом приносят мне корректо типа тритон, и говорят - а что-то он не работает. А потому что схема входных сигналов - говно.
Это притом, что Тритон сделан в тыщу раз круче Ардуины.
А вася мухосранский лишь потом признался, что зимой работало плохо, а в момент старта ещё хуже. Или вообще не признался.
Ещё раз: нет никакой сложности отработать на Ардуине некоторые моменты и потом сделать нормально для автомобильных условий, в которых защитва от влаги - один из пунктов, а не единственный. Только лень и глупость мешают.
в сети, в частности на драйве куча проектов фуозов, блоков управления и т.д. на ардуино.
в частности speeduino. все нормально ходит, если правильно установить и защитить от влаги[/uquote]Ну-ну. Флаг в руки. А на заводах-то дураки, столько стандартов навыдумывали, решений всяких. А на драйв2 вася мухосранский воткнул детальку 0...70 диапазона, показал как классно работает на заведённой машине, остальные сказали вау и побежали лепить... а потом приносят мне корректо типа тритон, и говорят - а что-то он не работает. А потому что схема входных сигналов - говно.
Это притом, что Тритон сделан в тыщу раз круче Ардуины.
А вася мухосранский лишь потом признался, что зимой работало плохо, а в момент старта ещё хуже. Или вообще не признался.
Ещё раз: нет никакой сложности отработать на Ардуине некоторые моменты и потом сделать нормально для автомобильных условий, в которых защитва от влаги - один из пунктов, а не единственный. Только лень и глупость мешают.
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: Пт ноя 11, 2016 09:17:49
Т.е. есть 2 импульса на оборот коленвала. а вы ходите получить 60 импульсов на оборот посредством такого преобразователя сигналов?
[uquote="НовыйДень",url="/forum/viewtopic.php?p=4244367#p4244367"]На Сях нужно просто соблюдать конвенцию MISRA[/uquote]
Пешы исчо.
Пешы исчо.
из 2х прорезей не получить точных 60 отсчетов...
но, можно их добыть другим путем... установи датчик напротив зубьев маховика, там сигнал будет уже поинтересней...
из показаний Д.Х. и датчика маховика уже можно сговнякать правдоподобный сигнал ДПКВ...
но, можно их добыть другим путем... установи датчик напротив зубьев маховика, там сигнал будет уже поинтересней...
из показаний Д.Х. и датчика маховика уже можно сговнякать правдоподобный сигнал ДПКВ...
Для тех, кто не учил магию мир полон физики 
Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
- Реклама
[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=4264892#p4264892"]из 2х прорезей не получить точных 60 отсчетов...
...[/uquote]
Согласен. Не получится так сделать. Но я когда-то видел видеоролик, как такое делают другими средствами. На клейкой плёнке печатают картинку типа штрихкода 60-2=58 полосок. Потом эту клейкую плёнку наклеивают по кругу на такую деталь типа барабана и крепят эту деталь на фланец коленвала таким образом, чтоб "минус два" зуба попадали на УОЗ при ХХ. Полоски с ленты со штрихами считывают оптическим датчиком и таким образом получают импульсы для ЭБУ.
Добавлено after 11 minutes 47 seconds:
[uquote="ELECTROS",url="/forum/viewtopic.php?p=4247320#p4247320"]2 импульса на оборот коленвала. а вы ходите получить 60 импульсов на оборот посредством такого преобразователя сигналов?[/uquote]
Такое вполне реально сделать логически-функционально. Я на своём стенде скорее всего так и сделаю для демонстрационных целей. На моём макете стенда, в диск маховика вклеено 2 магнитика и таким образом за один оборот "коленвала" датчик Холла расположенный за маховиком читает 2 импульса. Остальное можно получить с помощью соответствующих алгоритмов.

Но дело в том, что стенд это стенд, а реальный двигатель это реальный двигатель. Там наверно тоже можно так сделать, только к УОЗ это не получится пристегнуть.
Согласен. Не получится так сделать. Но я когда-то видел видеоролик, как такое делают другими средствами. На клейкой плёнке печатают картинку типа штрихкода 60-2=58 полосок. Потом эту клейкую плёнку наклеивают по кругу на такую деталь типа барабана и крепят эту деталь на фланец коленвала таким образом, чтоб "минус два" зуба попадали на УОЗ при ХХ. Полоски с ленты со штрихами считывают оптическим датчиком и таким образом получают импульсы для ЭБУ.
Добавлено after 11 minutes 47 seconds:
[uquote="ELECTROS",url="/forum/viewtopic.php?p=4247320#p4247320"]2 импульса на оборот коленвала. а вы ходите получить 60 импульсов на оборот посредством такого преобразователя сигналов?[/uquote]
Такое вполне реально сделать логически-функционально. Я на своём стенде скорее всего так и сделаю для демонстрационных целей. На моём макете стенда, в диск маховика вклеено 2 магнитика и таким образом за один оборот "коленвала" датчик Холла расположенный за маховиком читает 2 импульса. Остальное можно получить с помощью соответствующих алгоритмов.

Но дело в том, что стенд это стенд, а реальный двигатель это реальный двигатель. Там наверно тоже можно так сделать, только к УОЗ это не получится пристегнуть.


