HariusHek писал(а):А потери от саморазряда? ... А помещения для аккумуляторных батарей и инверторов? Не в спальне же их держать.
..к примеру, взять ту же теслу..
..время зарядки в штатном режиме - 29 часов..

..в режиме суперчардж - примерно час..Хек - вот к примеру, ты приехал на заправку, а те говорят - обожди часок, ща все будет..

..ты пошлешь их лесом и скажешь - да ну вас нах, вызовите мне Яндекс-такси..
Вопрос - что делать..?..а делать вот что - создавать сеть обменно-заправочных пунктов, где бы клиенту меняли его пустой акум на полный, для тех, кто не спешит - терминалы подзарядки..а теперь ты прикинь - стандартная мощность акума - 100 тире 120Квт/ч, какое количество электроэнергии будет потреблять терминал в режиме максимального использования..?..а подменный акум - это тоже дополнительные накладные расходы, превосходящие (пока что) стоимость дизеля или бензина..
..так что массовый электромобиль - это пока отдаленное будущее, ну, скажем так, лет через 50..100..
..а по тундре - тесла - ездить будет..

..проблему работы акума при низких температурах довольно успешно решили, единственно, увеличивается время зарядки при низких температурах - с часа, ну, скажем, до...вечера..

..хотя, в тундре же как - либо полгода - вечер, либо стока же - утро (еремею не говори, ему от такого плохо станет)
..и опять же есть нюанс - надежность электромобиля в экстремальных условиях много ниже обычного автомобиля..