Я не специалист в силовой электронике.
Знаю электрику на основании курса физики в школе.
Вопрос может быть детский, но все же.
Есть вот такая схема генератора – ротор вращается вокруг одной катушки.
Есть вот такая – ротор вращается вокруг двух катушек соединенных параллельно.
Что это даёт?
Если две катушки соединить последовательно – что это даст?
По большому счету генераторы однотипные.
[uquote="Max5723",url="/forum/viewtopic.php?p=4257685#p4257685"]...По большому счету генераторы однотипные.[/uquote]
...Вы эти генераторы хотя бы видели?! Они же даже конструктивно совершенно непохожи!
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Первая схема - это магдино (магнетто с обмоткой освещения) от лёгких советских мопедов с моторами типа Д-6.
Вторая схема генератора от советских мотоциклов.
Магдино и генератор - это конструктивно совершенно разные электрические машины.
НАРОДОВЛАСТИЕ а не буржуазная кланово-олигархическая дерьмократия!!!
Цифровому рабству, навязываемому цифровым олигархатом - НЕТ!
[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4257764#p4257764"]Ну если сможешь соединить, то в два раза напряжение увеличится и в два раза ток уменьшится[/uquote]
Понял.
Большое спасибо.
А что даёт вторая схема по сравнению с первой?
Добавлено after 6 minutes 44 seconds:
[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=4257939#p4257939"]Первая схема - это магдино (магнетто с обмоткой освещения) от лёгких советских мопедов с моторами типа Д-6.
Вторая схема генератора от советских мотоциклов.
Магдино и генератор - это конструктивно совершенно разные электрические машины.[/uquote]
Я бы так не сказал.
Маховик с магнитами вращается вокруг катушек и там и там.
Если вопрос про питание бортовой сети, то вторая схема даёт увеличение отдаваемого в нагрузку тока. Две катушки параллельно. Причём синфазно. Подобным образом организовано питание бортовой сети в мотоциклах Минск и Восход с 12-вольтовой системой. Там в генераторах две параллельных группы, каждая состоит из трёх последовательных катушек. Правда, там везде переменный ток. А на второй схеме часть питается переменкой, а часть - постоянкой.
Вообще, не понятна суть вашего вопроса. Что вам конкретно надо?
Что конкретно надо? Про электрооборудование мотоциклов? Про системы зажигания?
Универсальная литература мне не попадалась. Думаю, что надо искать книги про конкретные модели, с подробным описанием. Лично у меня была настольной книга "Советы мотоциклисту", 1991 года, авторы Детюк, Захарин, Берин. Есть её другая версия "Советы сельскому мотоциклисту". В книгах всё рассмотрено на примере минских мотоциклов, но есть отступление на ИЖи, Явы и т д. Читайте принцип работы магнето, поможет понять зажигание на переменном токе старых мотоциклов и мопедов с контактами прерывателя. У ИЖей зажигание работает как у Москвичей, Запорожцев и прочей техники 50-80х годов, читайте про "батарейное зажигание". У мотоциклов Минск, Восход с бесконтактной системой зажигания, она работает как и у многих современных скутеров с накоплением энергии в конденсаторе и последующим разрядом через тиристор на первичку катушки зажигания, читайте "зажигание CDI".
[uquote="Max5723",url="/forum/viewtopic.php?p=4258700#p4258700"]Где об этом можно прочитать?[/uquote]
Пройдите по ссылке http://www.mopedist.ru/
Зайдите в раздел советская мототехника/электрика http://www.mopedist.ru/forum/1026
там эти генераторы разобраны с ног до головы.
НАРОДОВЛАСТИЕ а не буржуазная кланово-олигархическая дерьмократия!!!
Цифровому рабству, навязываемому цифровым олигархатом - НЕТ!
О, да! Там иной раз при обсуждении одной вонючей катушки копают теорию так глубоко, что половину природы магнетизма описывают! Маньяки в хорошем смысле.
Нужно понять принцип устройства и работы.
Для чего?
Мало 6 Вольт.
Чтобы поднять напряжение генератора до 12 Вольт с сохранением той же мощности
нужно домотать на кутушки обмотку, но сколько метров домотать?
Как это можно определить (расчитать)?
это бестолку так можно поменять толка напрук но не мощность
тоесть в принципе так можно преределать 6в мотик на 12в ну или наоборот с 6в на 4.2в литик...но мощнось определяется сочетанием конструктиваи оборотоф ротора...и не разгоняя мотор (в ущерб ресурсу) болше мощи так неснять
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Напряжение зависит не от длинны провода, а от количества витков.
К тому же для изменения напряжения с 6 до 12в нужно поменять коммутатор, в нём стоит шунтирующий стабилизатор напряжения сети.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
А мы ещё не знаем, какая у вопрошающего техника. Если совецкий мопед с движком Ш52, например, то нету там никаких стабилизаторов. 6 вольт с обмотки поступает на переключатель света. При перемотке на 12 вольт можно просто удвоить число витков катушки. А если по умному, с добавлением коммутатора-стабилизатора, то надо мотать больше, чем на 12.
Короче: Max5723 задавайте конкретные вопросы, с указанием марки, модели техники. Максимум подробностей. Желательно фото. А то мне, например, лень повторять абстрактную теорию и то, что уже 100 раз написано.
Спасибо за ответы.
Буду удваивать число витков.
Из чего делают сердечник катушек?
После того как намотан первый слой,
Второй мотается к началу первого?
Или как?
1. Обычно из пластин трансформаторной стали.
2. Зачем, мотай дальше как мотал.
Столько бесполезных вопросов. Что хочешь изготавливать сердечники? Будешь разматывать старую катушку увидишь как мотается.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
соединить последовательно – что это даст?
