Привет Денис. Заливаю 5w40 Patron original, франция. По допуску подходит для моего двигателя. Жор масла это норм для этих двигателей. Профилактику главное сделаю.
Добавлено after 2 minutes 17 seconds:
[uquote="ssc",url="/forum/viewtopic.php?p=4255421#p4255421"]
Ратмир писал(а):Не дымит, скорее всего где то подтекает из под прокладки, т.к. маслом подванивает.
..если так, то, считай, повезло - течет задний сальник коленвала, скорее всего..с него вонять начинает..
Ратмир писал(а):Поршневая у них из начально была гавно
..это да..
Ратмир писал(а):только потом стали ставить модернизированные поршни.
..как раз вроде с твоего года, если мне склероз не изменяет - и поршни, и выпускной коллектор..но могу ошибатцо.. [/uquote]
Гадать не буду, заеду в сервис пусть там скажут,
"Мы так жить будем, что наши внуки нам завидовать будут" В.С. Черномырдин
Грамотная Диагностика Вам нужна, эндоскопию цилиндров сделать, замерить компрессию, замерить давление в топливной рампе. Пол литра на 2500км может и не дымить. До отсечки газануть стоя и посмотреть копоть.
Да и пробег реальный скорее всего там гораздо больше.
Сдох аккум (70А·ч, 6 лет), родной кальциевый. Ещё год назад мастер показал — одна из банок закипела.
Пару недель назад заряжал — неделю постояла и не завелась. В этот раз меньше недели, но ехать надо было. Так что пошёл в ближайший автомагаз. Посмотрел на цену на Bosch такой же ёмкости и стало грустно: 11 к₽. В итоге взял 74 А·ч Курский Forse за 7,6 к₽ ... и потащил его. Вы когда-нибудь тащили 600 метров аккум с маленькими неудобными ручками? Это пипец.
А вот что меня стало в машине беспокоить — у меня иногда не втыкается 2-я передача при переключении "вниз". А с моей ебанутой манерой езды это критично
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
[uquote="ssc",url="/forum/viewtopic.php?p=4255396#p4255396"]поллитра на 2,5 тыс - очень много,[/uquote]
Как-то тоже интересовался этим вопросом,ибо от замены до замены,грамм 500 подливал..
И поиск инфы,выводил на разные источники,где говорилось примерно одно и тоже,мол норма это 0.1-0.3 % от объема топлива. Ну т.е в среднем,грамм 20 на 100 км,и на 10000км это два литра
А вот что меня стало в машине беспокоить — у меня иногда не втыкается 2-я передача при переключении "вниз". А с моей ебанутой манерой езды это критично
Перегазовку надо делать. Выключаешь третью, отпускаешь сцепление, коротко газанул, нажал сцепление, включил вторую. Это выравнивает скорости шестерен в коробке и передачи переключаются. На грузовиках только так и делают. Как инструктора 40 лет назад учили, так до сих пор и делаю.
В Москве есть инет магазины, где покупаешь аккумулятор, приезжает курьер, привозит новый аккумулятор, старый забирает. Стоимость старого вычитается из стоимости нового. Доставка курьером – бесплатно. В Питере тоже наверное такие магазины должны быть.
Пару дней назад заметил сильный нагрев заднего , правого диска , аж запах нагретого металла пошел .
Решил сделать профилактику . Купил шприцы , промывку , смазку , колодки .
Но , блин не пошел один болт -направляйка на суппорте , грани уже хреноватые , 14я башка провернулась .
Поехал взял пару головок на тринадцать типа звезды , вторая экстракторного типа .
Придется немного болгаркой болтик шлифануть до тринадцатого размера .
Экстракторные бошки здорово подорожали . Одна башка стоит 650 руб.
Зато при откручивании , она не слетает с болта , а наоборот прижимается к нему со всей силы .
Ну и коли будем делать профилактику , заказал сразу новые направляйки и манжеты.
Жду сейчас звонка из магазина , да поеду на работе заниматься мелким обслуживанием тормозной системы авто.
Заметил такую хрень , что у моего "Кошака" при повышении температуры на улице , после зимне-весеннего периода , требуется проверка тормозных систем , это прямо закономерность какая то.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Начал работы в 14-00 местного времени
Закончил в 18-00 .
Получилось на обоих задних суппортах нижние направляйки срывать экстракторной головкой .
Мелкая работа , подгонка с трёх сторон болта -направляйки маленькой болгаркой
забиваем экстрактор как на видео и вуаля.
внутренности этой башки просто вгрызаются в остатки головки болта .
Супер -инструмент .
Причина заедания поршенька , порвался внешний пыльник на правом заднем суппорте .
Промыл спец жидкостью , затем немного тормозухой , отчистил чистой ветошью .
Раскачал поршень , смазал специальной термосмазкой ,, поменял пыльники , направляйки , колодки .
У машинки пошел очень добротный накат . Думаю теперь и немного сократится расход топлива .
[uquote="Aladdin",url="/forum/viewtopic.php?p=4257123#p4257123"]Перегазовку надо делать. Выключаешь третью, отпускаешь сцепление, коротко газанул, нажал сцепление, включил вторую. Это выравнивает скорости шестерен в коробке и передачи переключаются.[/uquote]
Естессно я движку раскручиваю каждый раз, когда включаю передачу ниже.
В том-то и прикол, что не помогает, хоть до 6 тыщ оборотов раскрутить движок.
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
1. если только c 3 на вторую а все остальные включаются ок и надежно то скорее всего дело в механизме который передвигает вилочки
обычно либо люфт в кулачковом механизме и его перекашивает так что остается чуть сдвинутой тяга 3-4 и 2-3 не разблокируется, либо, вероятнее, разрегулированы упорчики привода и рычаг в крайнем положении попадает на 2 тяги сразу , или просто привод подзастревает чутка (такое особенно часто быват с троссиковыми приводами) надо подмазать или пружинку улетевшую вернуть
2. надо убедиться что сцепление выжимается полностью. возможно синхронизатор протерся и в сочетании с подтирающим сцеплением прямо туго втыкается но это слышно как он зубки чистит . (если 1. то никакого скрежета никогда а только заклинивание)
[uquote="Gudd-Head",url="/forum/viewtopic.php?p=4266432#p4266432"][uquote="Aladdin",url="/forum/viewtopic.php?p=4257123#p4257123"]Перегазовку надо делать. Выключаешь третью, отпускаешь сцепление, коротко газанул, нажал сцепление, включил вторую. Это выравнивает скорости шестерен в коробке и передачи переключаются.[/uquote]
Естессно я движку раскручиваю каждый раз, когда включаю передачу ниже.
В том-то и прикол, что не помогает, хоть до 6 тыщ оборотов раскрутить движок.[/uquote]Да мы так на ГАЗ-51 делали, когда учились в начале 70-х. В КПП есть такие детальки, называются синхронизаторы, если большой износ, то переключение передач будет сопровождаться хряпаньем.
Вообще-то, для понтов, я на Жиге переключал передачи двумя пальцами, не выжимая сцепления. Чуть подталкиваешь или тянешь рычаг, как скорости вращения шестерён синхронизируются, так рычаг без всякого усилия продвигается, передача включается.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Я свой Полик отремонтировал. Пришлось заменить прокладку ГБЦ, естно и остальные прокладки. Также шлифанули головку на 0,06мм. Очень долго пришлось кисель из движка вымывать.
Сейчас четко!
"Мы так жить будем, что наши внуки нам завидовать будут" В.С. Черномырдин
У меня только на Ереванском Чуде вода в поддоне картера появлялась и картерные газы под нагрузкой в салон валили клубами. Движок перебирали. Машине года полтора было. В Новоуральск поступали новые, за год их там ушатывали в хлам и нам передавали, знали, что через год опять новые получат. Видел, как на станции Таватуй их новый РАФ по валунам скакал с пьяной компанией на борту.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
ГАЗ-51? На масквичах тоже сначала ездили по старинке хотя там уже стояли синхронизаторы.
