Ремонт пылесоса

[sirha]

Всем привет,кто подскажет в чем может быть проблема,модель пылесоса не могу сказать,двигатель у пылесоса выглядит как новый тип движка универсальный коллекторный,есть 4 режима скорости,управляется симмистором на микроконтроллере,начинает ощутимо грется двигатель если руку держишь на выходе уже на 1 режиме скорости,т.е на низких оборотах,все скорости работают,шумов лишних нету,пробовали включать двигатель напрямую через мощный латр,воздух сразу стал выходить ощутимо холоднее чем раньше,такого нагрева двигателя уже нету.

[Martian]

проблема в том, что он пыль не всасывает, или как кондиционер не работает?

[musor]

все современы моторы полосософ( гнус и лыжа тоже) ка правило очень горячие и охлаждаются САМОПРОДУВОМ -затыкать сопло более чем на 30сек нелзя сгорят...
также тяжко им при забитом филтре
остално не должно вас парить в болшинсве современых гнусоф ест термопыр который при перегреве выше 130 отрубит цепь такде есть датчик разрежения который отрубит мотор при забитом в филтре это если есть мазги
а в прстых где кнопка и димер-следить самому за филтром и временем работы(читать режим по инструкции)
и да это вам не совок родом из 60-80х который легко мог и 30 и 60 мин без передыху работать чистя забитый ковер дома в 30гр жары
напомнило РЖД времен от СССР и до "2к
исполнения мотора АВ-600 на 110в и бедная проводница целый час-полтора драит купейный мягкий вагон им... а ему хотьбы хуй не дымит не сгорает-даже не потет и корпус лиш чуть теплый...
СОВОК ЭТО FOREVER!

[sirha]

все современы моторы полосософ( гнус и лыжа тоже) ка правило очень горячие и охлаждаются САМОПРОДУВОМ -затыкать сопло более чем на 30сек нелзя сгорят...

Пылесос кстати чисто немецкий из германии,фильтр специально очистели,при включении сразу нагревается,вы не ответили на вопрос почему он от латора так не нагревается как от платы управления на симмисторе с микроконтроллером.

[musor]

может он исполнения 110 115 127в???? а вы его бедного 230!... тогда юзатьб через АТ сответствующей мощи и напруги
еслиж мотор там всеже на 230в колекторный и шетки в норме то...
ну тогда например .... того перегретая ранее кемто обмотка и возникли КЗВ в обмотках якоря или статора или силное искрени переходящее в круговой огонь -тода тока в ремонт
а симистор(триак) там просто банално СИФУ димер -даже если рулится не преремеником с ручкой а кнопками или пултом с МК.... мк там не при делах -можеш просто закоротить симисторный клюшь и убедится -должен дут по полной и не перегреваться если не так то чтото не то с мотором

[sirha]

может он исполнения 110 115 127в???? а вы его бедного 230 возникли КЗВ в обмотках якоря или статора или силное искрени переходящее в круговой огонь -тода тока в ремонт

вся германия 220 вольт,наверняка если бы его перегрели обмотки в каком нить месте бы почернели,движок выглядит как новый,щетки как новые,как ни как а напрямую от латора в обход платы работает без нагрева,без огня и без лишних звуков.

[musor]

без лишних звуков.... вот ПРОэто поподробнее

[Martian]

а с регулятором - с нагревом, с огнём и лишними звуками?
работа отличается, потому что латр - это плавненькое уменьшение синусоиды, с сохранением её формы.
диммер - это резкое открытие посреди полной синусоиды, с изменением её формы, не самый хороший вариант для индуктивной нагрузки, зато очень дешёвый.

[musor]

Martian, думиаю мимо..
У МЕНЯ БЫЛА БОЛГАРА ТАМ УМИРАЛ ПОДШИП НА ХОДУ ПОДКЛИНИВАЛ Я ВОВРЕМЯ НЕ ЗАМЕТИЛ И НЕ ПРИДАЛ ЗНАЧЕНИЯ ПОКА НЕ СЛОВИЛ КЛИНА
r счастью я ее не насиловал работой в такеом режиме и сразу вырубил а после замены подшипоф на новые(менял сразу пару) и попутно замены притирки новых щеток продувки от пыли мсены смазки в редукторе-завыла ка новая а до того последне время като поджуживала и трещала..

[sirha]

а с регулятором - с нагревом, с огнём и лишними звуками?
работа отличается, потому что латр - это плавненькое уменьшение синусоиды, с сохранением её формы.

Огня нет с регулятором и звуков лишних тоже,неужели из за симмистора греется больше движок?

[Martian]

не из-за симистора, а из-за способа регулирования оборотов. Я не настолько хорошо понимаю работу электромотора (просто не изучал), но предполагаю, что поля внутре начинают в этом случае как-то проскальзывать, и идут потери. А все потери в этом случае выделяются в тепло.

[As]

Там, "у них" хорошие коллекторные двигатели делать умеют, не сомневайтесь - просто не везде такие нужны... Взять тот же пылесос: весь создаваемый поток воздуха прогоняется сквозь мотор, хорошо его охлаждая. Понятно, что вне корпуса пылесоса поток воздуха отсутствует и перегрев наступает очень быстро...