Здравствуйте участники форума, подскажите как мне узнать какие параметры должны быть входного сигнала, какой должен быть диапазон часто? И какую частоту нужно выдавать на выходе? https://disk.yandex.ru/i/Vj_G67SbIbGFaw
В начале, генерируется сигнал с более высокой частотой импульсов (около 50 гц), а через 3 сек. она уменьшается до 30-35 гц, имитируя уменьшение оборотов двигателя после запуска при прогреве. При прописывании оборотов холостого хода (ХХ) в блок сигнализации необходимо записать сигнал имитатора с более низкой частотой, что позволит контроллеру сигнализации более точно детектировать запуск двигателя и отключать стартер
В начале, генерируется сигнал с более высокой частотой импульсов (около 50 гц), а через 3 сек. она уменьшается до 30-35 гц, имитируя уменьшение оборотов двигателя после запуска при прогреве. При прописывании оборотов холостого хода (ХХ) в блок сигнализации необходимо записать сигнал имитатора с более низкой частотой, что позволит контроллеру сигнализации более точно детектировать запуск двигателя и отключать стартер[/uquote]
Можете подсказать пожалуйста,для программирования программы микроконтроллера Pic 12F628, какие все таки нужно указать частоты? Правильно ли я понял что на выходе должна быть низкая частота?
То что вы указали ссылку, там при программировании можно выставлять частоты? Так или нет?
Особо не ругайте, просто хочется в этом разобраться.
Добавлено after 4 minutes 31 second:
[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4295709#p4295709"]А чоза сигналка такая? Что не умеет по датчику давления или по напряжению бортсети[/uquote]
Кнопка Старт-Стоп, Пандора RMD-6.
У меня по датчику масла и у всех по датчику масла. -50 зимой 45 летом. Чо за бред. Какие теплые края?
Да оно и надежнее, тахометр будет твой крутить а масла нету, заибись чо. Хотя если в автосервисе работаешь, советуй да)))
[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4295865#p4295865"]Чо за бред.[/uquote]Бред очень простой и реальный - в сильный мороз лампочка давления может погаснуть уже в процессе вращения стартером.
И не надо кидаться определениями типа "бред", эта проблема давно изжевана и отлично известна как изготовителям сигнашек, так и их установщикам. Пользователям тоже известна, поэтому самый популярный способ - это автозапуск не по температуре, а по таймеру, причем таймер ставят очень короткий. Имитация тропиков налицо, ибо движок при таком решении всегда теплый.
полная жепа с этим и по маслами по батарейке надо по оборотам точне по DF|DT тоесть если оно штартануло т... п если нет то... в опчем в жепу так4ое
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4296394#p4296394"]полная жепа с этим и по маслами по батарейке надо по оборотам точне по DF|DT тоесть если оно штартануло т... п если нет то... в опчем в жепу так4ое[/uquote]Совершенно верно, но проблема в том, что разработчики отечественных сигнашек никаких других автомобилей, окромя тазиков, не знают. Поэтому любое отклонение по амплитуде и частоте от "тазовского стандарта" сигнала с датчика оборотов приводит к неработоспособности автозапуска сигнашки по оборотам.
Китайцы с али-экспресс решили эту проблему просто - они в своих тахометрах вообще отказались использовать штатный датчик оборотов, предпочтя ему сигнал с генератора, благо они сейчас повсеместно переменного тока. Отсюда, насколько я понял, и возник запрос автора темы.
