Ну как сказать не часто...
Давно ещё было,на двенашке,после обрыва заводского (92000 прошел,собственная вина,надо было менять по регламенту) и установки нового,он прошел 7000!!! и снова. Благо там не гнуло клапана.
У знакомого на Приоре,раз оборвало,попал на ремонт,второй раз ролик подвёл,снова попал,после чего продал ее,третьего раза сказал не переживу и сожгу ее
[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=4327347#p4327347"]Это получается проблемы не цепи, а плунжера
А я встречал обрыв трех новых(!) ремней буквально где-то за полчаса!
Цепи вон на жигулях маслают уже под пол века! Сколько обрывов? Я ни разу не видел [/uquote] Кстати, да.
Описанный мною случай произоошёл по осени, а на ноябрьские каникулы знакомого попёрло съездить к родне, и опять у него ремень полетел, снова добрые люди его, уже за городом, километров 50 буксировали по трассе ночью до авторемонтной мастерской. А он ещё с женой и ребёнком поехал. В ноябре у нас при заглохшем движке недолго и пневмонию за ночь заработать, если не хуже.
Если шкивы с перекосом относительно друг друга, то любой ремень долго не живёт.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4327354#p4327354"]О ремнях https://zr-ru.turbopages.org/turbo/zr.r ... remen-grm/
Наверное стоит все таки выбирать не что попало[/uquote] А что было в СССР, когда у меня уже от Айгене до Байконура ремень генератора (генератор в гараже мотористы меняли) слетал раз 10 или больше за ~ 500 км пути? Причём первый раз, когда речку вброд форсировали, разок, когда с перекрёстка надо было трогаться. Криво генератор поставили. Приехал работать, а вместо этого полдня регулировал погнутый ими кронштейн, шайбы подбирал... Степь в округе была ровным слоем моего мата покрыта.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
...Тут надо иметь в виду разницу в механизме натяжения ремня: у ВАЗовских моторов - это просто эксцентрик, т.е. натяжение ремня зависит от температуры и прочих факторов - демпфера нет... На опелевском моторе ролик натяжителя подпружинен и демпфирует рывки и повышенное натяжение...
Всё это замечательно , про ремни и цепи ГРМ.
Тут знакомый умудрился взять тачку БУ. на вариаторе
Купил тачку за 700 тыр. А через месяц поменял ремень вариатора за 240 тыр.
И то , ему сказали это ещё недорого.
Сколько живу, катаюсь на цепных моторах и на механике. Конечно была бы возможность ездил на автомате , но тут крадется поговорка Была бы мука- блины пёк, но дрова закончились!
[uquote="ssc",url="/forum/viewtopic.php?p=4327488#p4327488"]..машина, небось, чужая была..?.. [/uquote] Моя... в МКПП синхронизаторы, кода скорость зубьев шестерней совпадают, то рычаг лёгким толчком одного пальца можно переключить.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
...У нас был старый водитель, так он вообще в своей Газели сцепление использовал только при трогании с места...
(но, коробка у него долго не служила... )
Добавлено after 2 minutes 40 seconds:
[uquote="Nikson1",url="/forum/viewtopic.php?p=4327481#p4327481"] Всё это замечательно , про ремни и цепи ГРМ.
Тут знакомый умудрился взять тачку БУ. на вариаторе
Купил тачку за 700 тыр. А через месяц поменял ремень вариатора за 240 тыр.
И то , ему сказали это ещё недорого...[/uquote]...Пишут, что для вариатора очень важны свойства масла, т.е. в том числе - температура. Езда при холодном или перегретом масле быстро убивает вариатор... А вообще - довольно надёжная конструкция...
HariusHek писал(а):Механика для меня была родная, в 90-е на "пятёрке" по городу катался, не выжимая на ходу сцепления, только при трогании с места.
Сам до сих пор так частенько делаю . Уже сами руки настолько до автоматизма доведенные, что знают в какую передачу чуть кулису держать в легенькую натяжечку, как только обороты валов поравнялись, она сама плавно включает нужную передачу
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4327592#p4327592"]...У нас был старый водитель, так он вообще в своей Газели сцепление использовал только при трогании с места...
(но, коробка у него долго не служила... )
Добавлено after 2 minutes 40 seconds:
[uquote="Nikson1",url="/forum/viewtopic.php?p=4327481#p4327481"] Всё это замечательно , про ремни и цепи ГРМ.
Тут знакомый умудрился взять тачку БУ. на вариаторе
Купил тачку за 700 тыр. А через месяц поменял ремень вариатора за 240 тыр.
И то , ему сказали это ещё недорого...[/uquote]...Пишут, что для вариатора очень важны свойства масла, т.е. в том числе - температура. Езда при холодном или перегретом масле быстро убивает вариатор... А вообще - довольно надёжная конструкция...[/uquote] Ну как это объяснить? ... Синхронизаторы как раз и расчитаны на то, чтоб выравнивать скорость зубьев шестерён той передачи, которую намерен включить водитель. На старых автомобилях, где синхронизаторов не было, при переходе на низшие передачи с высших, водители пользовались приёмом, называемым "перегазовка". На тяжёлых американских тягачах коробки по 10 - 14 передач, без синхронизаторов, и ведь попадают же, движки с коробками сотни тысяч км проходят.
K.Vladimir писал(а):
HariusHek писал(а):Механика для меня была родная, в 90-е на "пятёрке" по городу катался, не выжимая на ходу сцепления, только при трогании с места.
Сам до сих пор так частенько делаю . Уже сами руки до автоматизма доведенные, что знают в какую передачу чуть кулису держать в легенькую натяжечку, как только обороты валов поравнялись, она сама плавно включает передачу
Вот и я про то же.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Сам перегазовку делаю тоже часто хоть и синхроны целые
Даже не замечаю этого... Интуитивно уже все как-то...
И с коробкой ни траблов никаких нет, "мягкая", без заеданий...
Так быстрее обороты нужные сравняются, чтоб "затыков" не было, когда машина "толкает" мотор
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4328564#p4328564"]Спойлер[/uquote]
Для тех, кто в бронепоезде: что на этой фотке?
А у меня вот сегодня наконец-то лапы дошли связаться с мужиком, который мне делал ТО в прошлом году.
Ипать, масло реально стало 5 к₽ стоить за 4...5 литров?
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
Разрезанный корпус каталитического коллектора,с лева,его содержимое,керамические соты,правее... Весь процесс не сфоткал,спешил,корпус в итоге заварен обратно,внутри вварена трубка-пламегаситель,керамика отправлена в приёмку..
Масло,да,реально,жизнь то ведь с каждым днём "лучше"...
Не так давно знакомый менял,хотел как обычно Шелл залить,но ценники от 6100 за РУССКОЕ масло за 4 литра отпугнули. Глядя на меня,он в итоге взял Зик,там цена в половину меньше
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4329879#p4329879"]Разрезанный корпус каталитического коллектора,с лева,его содержимое,керамические соты,правее... Весь процесс не сфоткал,спешил,корпус в итоге заварен обратно,внутри вварена трубка-пламегаситель,керамика отправлена в приёмку..
Масло,да,реально,жизнь то ведь с каждым днём "лучше"...
Не так давно знакомый менял,хотел как обычно Шелл залить,но ценники от 6100 за РУССКОЕ масло за 4 литра отпугнули. Глядя на меня,он в итоге взял Зик,там цена в половину меньше[/uquote]
Сколько за кат денег на приемке заплатили? Мотор и год марка авто?
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4329879#p4329879"]Весь процесс не сфоткал,спешил,корпус в итоге заварен обратно,внутри вварена трубка-пламегаситель,керамика отправлена в приёмку..[/uquote]
У нас бесплатно меняют катализаторы на пламегасители с перепрошивкой мозгов (?).
[ Всё дело не столько в вашей глупости, сколько в моей гениальности ] [ Правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа ]
[/uquote] Кстати, да.
