[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4358227#p4358227"]Гнат,это ты про то,что наши авто надёжнее,расскажи кому нибудь кто на них не ездил,правда они тоже врятле поверят.[/uquote]
Ты крутишь колёса и крути! На большее мозгов у тебя нет. А я с сыновьями каждый день ремонтируем 3-5 автомобилей иномарок. Ты на корыте иномарке ездишь 15 летней или 25 летней,где моторы нормальные были ещё,радуйся,а современные моторы немецкие VAG группы ,прямо в инструкции написано заводом Угар масла 0,5 литра на 1000 км пробега! Замена масла через 15000 км пробега,прикинь сколько доливает масла водитель,а реальные расход у некоторых и 2 литра на 1000км. И это у новых автомобилей. А куда масло девается,откладывается нагар на поршнях,клапанах,забивает соты катализатора, в результате подпирается выхлоп газов и перегревается двигатель,не тянет машина,расход бензина. В итоге прогар поршней,клапанов влетает в ремонт водитель в Германии на 4000 евро. А ты один автомобиль имеешь и судишь по нему о качестве автопрома иностранного. А мы уже тысячи иномарок отремонтировали и среди них ВАЗов было штук 10. Ты хотя бы набери в поиске и почитай плачь водителей новых иномарок в странах ЕС и наших Российских водителей купивших новые иномарки. Почитай как в США уже два раза такие штрафы наложили на предприятия немецкие за плохое качество автомобилей Айди,Фольксвагены,Сеат,Шкода и пр. Или ты считаешь нормально доливать масло в двигатель между ТО? У меня и моих детей не было ни когда автомобилей в которые надо было доливать масло между ТО. Уровень масла всегда находился и находиться сейчас между двумя метками на щупе до самой замены масла! Или ты считаешь лучше или хуже автомобиль по понтам которые не нужны автомобилисту! Типа гнёзда USB ,парктроник,сигнализация,электрозеркала подстройка,запоминание положения сидения водителя 12 штук,камера заднего вида и пр. и пр. которые вообще не относятся к основному предназначению автомобиля - доехать от точки А до точки В и всё! Вот набрал читай что пишут водители,сервисы о Иномарках............РАСХОД БОЛЬШОЙ ОЧЕНЬ МАСЛА,что ведёт к поломке ДВС уже в 50000км.
Поэтому факт про моторы, которые подъедают масло, описывается в руководстве по обслуживанию, и предполагается как должное явление для автомобиля, соответствующее экологической норме Евро-4 или Евро-6 и использующего масло Long-Life для увеличенных промежутков между ТО, ведь его и так приходится подливать. Такая норма может составлять до 1,5-2 литров на 1000 км пробега.
Ранее мы неоднократно писали о причинах повышенного расхода масла на на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1.8, 2.0 TSI, TFSI на а/м Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ.
Основная причина повышенного расхода масла на этих моторах — это крайне неудачная конструкция поршней и поршневых колец, подробнее об этом можно почитать в нашей статье — Причины повышенного расхода масла на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI
Сразу же оговоримся, что никакие раскоксовки, замена масляных форсунок, форсунок охлаждения, маслоотделителя (он же клапан ВКГ), маслосъёмных колпачков и прочие ухищрения не помогут решить вопросы масложора, подробнее эту тему мы осуждали в нашей статье —
Так почему же немецкий концерн не возьмет на себя всю стоимость ремонта неисправных двигателей. Он не делает этого ни в Европе, ни в США, где концерн имел несчастье столкнуться с коллективной жалобой владельцев Audi A4, A5 и Q5. В сентябре 2019 года немецкая компания проиграла гражданский процесс уже второй раз. Теперь каждый из потенциально пострадавших 126 000 клиентов может обратиться к представителям VW с просьбой о проведении бесплатного ремонта.
Паяю уже 60лет.
[/uquote]
