Лампа заряда автомобильного аккумулятора

musor

на некоторые модели оригинал с разборки найти почти нереално... проблему решают по разному ...
а контракт оно такое ...одно дело взять в эмиратах почти не ношенывй движок другое вести отуда расыпухой железячки поменше сами по себе(ну понимаю набить полный контейнер под крыщу крутыми моторами и промежуктки мелочефкой в перемешку с пенопластом засыпать-все одно 1 цена за 1 контейнер до РАши
а так -золотыевыйдут... так шо остается доноры с разборок и черный рынок (от вороф) а там по сути лотерея... да и дохнет часто одно и тоже и поэтому наприме ЭБУ некоторых моделей найти нереално в ИСПРАВНОСТИ на 2чномм рынке ... а если всеж ОДИНХРЕН чинить-ЛУЧШЕ СВОЕ СТОКОВОЕ чем купить неизвесного состояния гавно и потом потрахашись с ним выкинуть бабло зря...

Реклама

Croma

Основная причина издыхание реле это силовая часть генератора.
Когда она недодает, то реле включает ротор на постоянно.
В результате перегревается.

Но в силовой части все вполне диагностируемо и даже глазами видно.
Было дело, по результатам осмотра статор перемотал.
Занятие это любопытное и даже интересное.

Диоды проверять под реальным током. Фарная лампочка подойдет.Тестер малопригоден.

Контактные кольца которые на роторе или подбираются по каталогу Карго,
или помнить что я еще в СССР для Запорожца самодельные делал.
Лет пятнадцать назад делал и для иномарки. Но там генератор особо от вазовского в конструктиве не отличался.

Как там релюха эта злощастная с японца этого выглядит и какие на ней и генераторе цифробуквочки остается за кадром.
Марка, год выпуска авто и даже его цвет для ремонта генератора не имеют значения.

Реклама

musor

херня все это мож там и чинить нечего БЫЛО все сгнило мыж не знаем ???
и тогда любая подходящая РР от совок автопрома самое разумное и бюджетное решение а если выбрать выносное (вместо встроеного в генку) то и технически просто реализуемое и главное что потом уже легко починяемое
что вдимо тот кто чинил авто rulf пропал заряка и сделал...

Добавлено after 6 minutes 5 seconds:
ПС внекотых особо дауносоздаными буржуинских авто генка стоит в самом незу и вся грязь летит в него а при проезде лужи или брода оно ваше купалщик...
не случайно же их чаще меняют чем чинят...

ART_ME

[uquote="Croma",url="/forum/viewtopic.php?p=4339368#p4339368"]Как там релюха эта злощастная с японца этого выглядит и какие на ней и генераторе цифробуквочки остается за кадром.
Марка, год выпуска авто и даже его цвет для ремонта генератора не имеют значения.[/uquote]
30 лет назад все реле-регуляторы были одинаковые - BOSCH!!!

Реклама

musor

или СДЕЛАНО В СССР-полевроппы ездило на таких и не торка

Реклама

ANDROIS-OS

[uquote="ART_ME",url="/forum/viewtopic.php?p=4339286#p4339286"][uquote="ANDROIS-OS",url="/forum/viewtopic.php?p=4339206#p4339206"][uquote="ART_ME",url="/forum/viewtopic.php?p=4339099#p4339099"]Не понимаю, зачем пихать в машинку гуано когда на рынке полно контрактных ген для мицу.[/uquote]
ну найдите мне на украинском рынке генератор на дизельную мазду 93года, ...[/uquote]
Какую мазду, когда Вы искали гену с мицу?

[/uquote]
у мазды, исузу никогда не было своих генераторов. на них ставили мицубиши электрик.

Добавлено after 3 minutes 51 second:
[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4339394#p4339394"]любая подходящая РР от совок автопрома самое разумное и бюджетное решение а если выбрать выносное (вместо встроеного в генку) то и технически просто реализуемое и главное что потом уже легко починяемое ...[/uquote]
всё верно, вот взаимозаменяемый аналог (VR-H2009-49S :: MOBILETRON), но стоит в 3 раза дороже жигулевского.

Реклама

Croma

MOBILETRON мне не нравиться. Современное барахло.

И такой пустяк можно и самому сделать.
Форум то Радиокот, то есть изготовление печатных плат практикуется.

Кто сподобиться и наткнётся на керамику, не беда.
Кухонный аналог керамики, фольгированный алюминий.
Модуль зажигания VW на фольгированном алюминии уже годик под капотом испытывается.
Тьху, тьху

Регулировка перемычками, это у каких попало производителей.
Настоящие лазером резистор корректируют.
А в реле 2108 первых выпусков ( 30 лет продержался) СМДошного вида подстроечный резистор обнаружил.

ANDROIS-OS

[uquote="ANDROIS-OS",url="/forum/viewtopic.php?p=4338926#p4338926"]насчёт мигания света. да, есть херня на 591.3702. сейчас восстановил схему 611.3702 после переполюсовки. основной мосфет поставил 70t03gh, взамен транзистора 6С поставил Т04, ну и диод поменял на какой-то 1Амперный. схема заработала, но свет тоже мигает, хоть и с другой амплитудой. плюс нестабильное напряжение на средних оборотах[/uquote]
заказал два сальника для генератора (их надо два) про запас, а пришло два комплекта, то есть четыре сальника. вообщем насобиралось запчастей для ремонта второго генератора. поставил старый диодный мост, подключил ремонтированную 611.3702, питание ей дал от доп. диодов и к ним же лампочку подключил. шкив поставил старый убитый, буду на нём старые ремни в труху изнашивать, пока гена на испытательном сроке. на щёткодержателе было две клеммы- это лампочка и "+" обратной связи от аккума, чтобы РР корректировало напряжение, но одна клемма отгнила, но она мне и не нужна теперь. Короче гена заработал, напряжение ровно 14,4в без нагрузки на всех оборотах, свет не мигает, лампочка на приборке светит, гена без лампочки самовозбуждается как и положено и входит в рабочий режим. жаль только когда фары включаешь, то напряжение проседает до 14В. старое РР 591.3702 было запитано от провода стеклоочистителей, ещё и нагрузка от вентилятора печки на него влияла. ставишь первое положение печки- гена 14,6В выдаёт, второе- 14,8В, третье- 15В. удобно)

Croma

На эту просадку напряжения внимания не обращать.
А то горе от ума приключиться.

Этого "удобства" в изначальной конструкции не было.
Но если начитаться интернетов, кем попало с потолка написанных,
то появляется важность и даже нужность этой неисправности.
А вот если проехаться долго и на много километров,
то появиться большая вероятность выкипания аккумулятора.

Если подключить реле куда попало, то три страницы мучений появляется.

ANDROIS-OS

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4321069#p4321069"]Добавлено after 1 minute 59 seconds:
и да светится оно будет чез ОВ создавая началное намагничиввани для пуска генадия после раскрутки и выхода на режим и тухнет[/uquote]
толку от этой лампочки, если она не включается на рабочем двигателе когда теряется контакт со щёткой (один раз маслом залило, второй раз провод отгнил из-за солёной воды на дорогах). в остальном реле работает, не сгорает.
интересно, а можно ли так же подключить 121.3702? там наверно кремниевый транзистор не откроется от напряжения подаваемого с лампочки? только стабильный + подавать надо.

musor

ламп штатной схеме подобной приведеной ART_ME, выше горит всегда когда гена не вышел на режим но в случае разумется исправности цепи ОВ генки и ключа РР
эта схема создавалась для простоты в жигулях наситеая с каких но 7 паралелно лампочке в щитке стоял баластный рехисто 47-51ом он нужен для нормалного тока возбуждени генки на малых оборотах и при обрыве/сгорани лампры в табло прибороф
к сожалению полноценой диагностики лампа дать не может для этого и ставили нап жигах начиная с 4 и 6 волтметр советую его поставить если штатно нет благо на Алехе /Бенгуде их пално и разных можно даже встроить в табло вместо лампы

Croma

Схема якобы создана для простоты в жигулях не для жигулей создавалась.
Схема эта обычная для инлмарок тех годов.
Иногда , что бы не ставить резисторы, лампочку в приборке более мощную ставили.

Вольтметр подключенный к приборке показывает напряжение не на аккумуляторе, а на приборке,
которое за счет переходных сопротивлений в проводке может оказаться существенно ниже.

Вообще вольтметр, тахометр и стрелочный указатель давления масла, эконометр украшающие цацки.

Штатное подключение 121.3702 не секрет. Для лампочки там отдельное реле РС 702 применяется.
Фантазии случайных людей с подключением чего попало, куда попало однозначно приведет к каким попало результатом