Защита от переполюсовки

electroget

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4391518#p4391518"]беда всех таких сжем их тригерность делающая защиту неработоспособной если отключяить акб при включеном ЗУ а потом подклюсчить сновано неправилно ...[/uquote]
В предложенной мною схеме нет триггерности. Если аккумулятор отключить от ЗУ, то светодиод оптрона погаснет. Если светодиод погаснет, то силовое реле коммутирующее ЗУ и аккумулятор сразу же отключится. Схему подключения выложу завтра.

Реклама

musor

ну поглядим а какдобиваешся устранения самоподхвата реле акумом через свой блокконтакт??? тода надо ставить не простое реде а 2 обмоточно с 2 обмоткой тока вк в РР для DC ГЕНКИ РОТ делали

Реклама

electroget, если твой схеме аккумулятор отключить от ЗУ, то выходное напряжение ЗУ продолжит держать реле включенным.

electroget

Starichok51,
Настоящее зарядное устройство состоит из двух основных устройств: схемы стабилизатора тока и схемы контроля заряда. А вот схема защиты от преполюсовки это уже опция. Поэтому не надо напрямую увязывать схему зарядки со схемой защиты. Конечно же схема контроля заряда потребует доработки чтоб избежать триггерного включения всей схемы. Свой вариант решения, в виде блок-схемы, нарисую и выложу здесь завтра.

Реклама

LiSer

electroget, что есть схема контроля заряда?

Реклама

electroget

LiSer,
В простейшем случае - это схема контроля тока заряда и защиты от замыкания. Шунт + УПТ. В более сложных случаях - это устройство управления процессом заряда по определённому алгоритму. Если нужен пример, то все BMS для лития это и есть специализированные устройства контроля заряда и защиты.

Реклама

не ВСЕ BMS делают контроль заряда. наличие только функции защиты - это тоже BMS.

LiSer

electroget, мое ЗУ прекрасно работает только со стабилизацией напряжения и тока, без контроля заряда. А вот над опцией защиты от переполюсовки я задумался, как обязательной.

Телекот

Не понятно зачем изобретать велосипед, ест же схема защиты от дураков, коротких замыканий. Это простой стабилизатор тока на 2х транзисторах, в него просто нужно добавить 2 резистора. К тому же эта схема может стабилизировать ток и может просто ограничивать его на безопасном уровне, не обладает не каким триггерным эффектом. Кому не нравится включения схемы в минусовой провод может просто отзеркалить схему соответственно поменяв проводимость транзисторов.

Первая схема режим ограничения тока.
Вторая схема в режиме КЗ.
Третья схема в режиме переполюсовки.
Если стабилизация тока не нужна то нужно просто уменьшить резистор в истоковой цепи. Если стабилизация тока нужна точная то нужно добавить ещё один маломощный транзистор.

electroget

[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=4391674#p4391674"]Не понятно зачем изобретать велосипед[/uquote]
Открою вам страшную тайну. Весь этот форум, и все подобные форумы, они все про изобретение "велосипеда". Потому что если кому-то действительно нужно допустим зарядное устройство, то он просто пойдёт на алиэкспресс и там его готовое купит. Со всем остальным - аналогично.

Телекот

electroget писал(а):Потому что если кому-то действительно нужно допустим зарядное устройство, то он просто пойдёт на алиэкспресс и там его готовое купит.

Но они обычно не участвуют в этом форуме.

electroget

Телекот,
А поскольку участников форумов довольно много, то всегда каждый будет изобретать свой "велосипед", даже если уже есть самый лучший велосипед в мире.

Телекот

Только вот свежеизобретённый велосипед как правило оказывается хуже и сложнее.
Кстати кто то схему обещал?

electroget

Пример применения схемы защиты от переполюсовки в схеме зарядного устройства аккумулятора.

Описание работы схемы.
В начальный момент, всё кроме блока питания выключено. После правильного подключения аккумулятора, схема защиты от переполюсовки включает свой оптрон VU1. При нажатии на кнопку S1 схема контроля заряда включит свой оптрон VU2, откроется транзистор и сработает силовое реле. Контакты силового реле подключат аккумулятор, через шунт начинает протекать зарядный ток и токовый монитор CM выставит сигнал обеспечивающий удержание включения оптрона VU2. Всё это произойдёт менее чем за 100 миллисекунд, после чего кнопку можно отпустить. Начнётся процесс заряда аккумулятора. Если аккумулятор будет заряжен полностью или в процессе заряда отключить аккумулятор, то ток через шунт упадёт почти до нуля, токовый монитор CM снимет сигнал обеспечивающий удержание включения оптрона VU2, транзистор закроется и реле выключится. Схема вернётся в своё исходное состояние.

LiSer

Телекот, с велосипедом Вы не правы. Если Ваш возраст позволяет помнить Десну, Салют, Орленок, то сейчас можно сказать велосипед изобретен заново. Даже если исключить из сравнения электровелосипеды. А про самокаты, так и говорить нечего.

Добавлено after 5 minutes 6 seconds:
electroget, как "схема контроля заряда" определяет, что аккумулятор заряжен?

Телекот

LiSer писал(а): велосипед изобретен заново.

Это не изобретение, а усовершенствование.Сам принцип действия остался.

electroget

[uquote="LiSer",url="/forum/viewtopic.php?p=4391827#p4391827"]как "схема контроля заряда" определяет, что аккумулятор заряжен?[/uquote]
По снижению тока заряда до минимальных значений. Обычно в схему ставят даже два компаратора, один из которых определяет максимально допустимый ток заряда и/или наличие неисправности аккумулятора (замыкания), а другой минимальный уровень соответствующий полному заряду аккумулятора. Существуют даже специализированные микросхемы таких сдвоенных компараторов.

Телекот

Если ЗУ умеет не только стабилизировать ток, но и держать нужное напряжение то и схема контроля заряда не нужна. Как правило все схемы импульсных зарядок это делать умеют. В вашей схеме если сразу после включения мигнёт свет то заряд нужно запускать заново вручную.
Как я говорил свежеизобретённый велосипед оказался плохим и сложным.

Добавлено after 23 minutes 36 seconds:
Рисовать схемы это не твоё, беда в том что ты решаешь проблемы в лоб. А схемотехника это искусство, которого у тебя нет.

LiSer

[uquote="electroget",url="/forum/viewtopic.php?p=4391838#p4391838"][uquote="LiSer",url="/forum/viewtopic.php?p=4391827#p4391827"]как "схема контроля заряда" определяет, что аккумулятор заряжен?[/uquote]
По снижению тока заряда до минимальных значений.[/uquote]

Минимальный ток зарядки - это ток который соответствует максимальному внутреннему сопротивлению АКБ. А оно (сопротивление) может быть весьма различено в зависимости от состояния АКБ (даже от типа). Причем, опять таки, до какого напряжения заряжается АКБ. Изминение напряжения даже на 1/10 вольта - изменяет весьма существенно "минимальное значение" тока.

LiSer, ты не прав. у полностью заряженного сопротивление минимально. а маленький ток получается из-за маленькой разницы между эдс и напряжением ЗУ.