...Странный какой-то ТС, то ему пластмасса на пять ампер нужна, то тумблер галетный на пять ампер, сейчас вот стабилизатор для пластмассового тумблера на пять ампер...
DCDC должен уметь работать вверх и вниз, уж слишком узкий диапазон, не всем схемам нравится работать на выхода.
Тут бы подумать о стабилизаторе тока в роли плавного пуска.
Лампы они теперь похуже стали, а светодиодные и вовсе хлам, но там и так драйвер свой.
Но про генератор это верно, частенько пишут про проблемы с электрикой, только горят не лампы, мозги горят быстрее.
Ну раз это китайское поделие, но всё так и задумано.
Я тут купил фонарь неразборный на 10вт, на сколько хватит не знаю,у него даже 2 яркости. Всё никак не приделаю никуда. То его приткну к батарейкам на 6в, то в 50в засуну, а он собака светит одинаково. А ведь тоже думал его к 12в цеплять, а он и там также светит.
Вот до чего техника дошла.
Но он без СТГ, хотя и такие продают, вот бы тоже протестировать, а то поставить и не мудрить.
В журнале за 80 годы видел схему стабилизатора на 9в на наших деталях, тогда ещё не было DCDC.
Врятли теперь найти схему и неизвестно как оно работало. Не знаю зачем тогда это придумывали и как оно по шумам.
Вот как раз применить транзисторы от компа самый оно будет.
Для самоката есть модульки, только у них вход в 3 раза больше надо подать. Вроде пока никто не извратился первичку переделывать заменой магнитопровода.
Хотя если перемотать генератор вольт на 40 хотябы, и аккумов добавить парочку, будет вообще идеально. И трубу с турбиной охлаждения чтоб модуль не испарился
Max5723,
Выходное напряжение качественного автомобильного генератора стабилизировано на уровне 13,8-14,6 Вольт.
Зависит от оборотов двигателя и нагрузки на генератор. Если нужно получить ровно 12 Вольт для питания лампочек, то выше я вам дал ссылку на подходящий DC-DC модуль.
[uquote="electroget",url="/forum/viewtopic.php?p=4403132#p4403132"]В большинстве случаев, лампы накаливания перегорают от ударного тока через холодную нить в момент включения. В процессе работы лампочки перегорают крайне редко[/uquote]
скеазаное относится к лампам на 100-240в с длиной тонкой спиралю низковолтныен лампы от этого перегорают редко обычно сопротивления проводоф и контактоф хватает чтобы кратность пуковых токоф была безопасной
ресурс ламп накала зависит от напряжения ка отдача света но занижать питание не имет смысла световой поток снижается очень силно и лампа толка грет почти не светя особено актуално у фарных ламп где есть оптическая система
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
[uquote="74LS00",url="/forum/viewtopic.php?p=4403714#p4403714"]В журнале за 80 годы видел схему стабилизатора на 9в на наших деталях, тогда ещё не было DCDC.
Врятли теперь найти схему и неизвестно как оно работало. Не знаю зачем тогда это придумывали и как оно по шумам.
Вот как раз применить транзисторы от компа самый оно будет.[/uquote]
А то, что стабилизатор "на 9 вольт" при входящих 12~14 вольт сделать не проблема из гавна и палок- вас не смущает? Перепад в 3 вольта минимум- и у вас будет работать любой стабилизатор. Вопрос в том, что нужен стабилизатор с выходом в 12 вольт, при входящих- от 11 до 15 вольт!
musor, в современных повозках настолько маленькие сечение провода что оно перекрывает ток холодной спирали.
Кстати подключил китайский фонарь на пробу, включается с неслабой искрой, при рабочем токе в 150ма проводки при касании подгорают.
Может поэтому и выключатель положили хороший, только он переключать не умеет. Но переключающему яркость сигналу и так с запасом, он логический.
Но там всётаки 50в и 10вт, а в машине помощнее, там и токи в 1а и расстояние метра в 2 спереди.
Есть же хорошие светодиоды для мотоциклов, с торчащей медной метлой для охлаждения. Вот как раз им в фаре хорошо, но в мотоцикле она более открыта
