Традиционный стиль ведения разговора от Трансформатора. Нести пургу, а когда схватили за руку, то перевести разговор на другую тему и доказывать то, с чем никто и не спорил. Истинно тупой и самодовольный провинциал с никчемным образованием...
Итак.
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427068#p4427068"]1) Это сокращение ресурса двигателя, потому что двигатель будет либо недогрет, либо перегрет;[/uquote]
Пешы исчо, недоумок. Во всех современных БЕНЗИНОВЫХ двигателях имеется резко положительный тепловой баланс. То есть ДАЖЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в неподвижной машине в самый лютый мороз включится вентилятор на радиаторе через минут 10...15 после запуска двигателя. А термостат откроется уже через минут 5.
Точность поддержания температуры тосола даже на авто из прошлого века составляет и составляла 2...3 градуса, НЕ ЗАВИСИМО ОТ ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВА САЛОНА. У меня стрелка стоит на 85 градусах как приклеенная. Хоть включай печку, хоть выключай. В любое время года.
С дизелями все сложнее, но никто и не спорил про вебасты, которые ставят на дизели. И ставят их в основном для ускорения прогрева дизеля, а в салон ЛЕГКОВЫХ автомобилей опционально на некоторых дорогих моделях. Причем вебаста для отопления салона ВСЕГДА установлена КАК ДОПОЛНЕНИЕ традиционной печке от ДВС.
По этому вопросу ты очевидно обосрался.
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427068#p4427068"]2) Отапливаемая площадь салона размерами междугороднего пассажирского автобуса не получится отопить штатным ДВС, поэтому используют котлы[/uquote]
С этим никто и не спорил. Причем тут автобусы? О них вообще речь не шла. Там свои "правила игры".
Попытка соскочить с темы в прыжке не прокатила. Обтекай. и тут.
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427068#p4427068"]3) Съем тепла с выхлопа так же не эффективно[/uquote]
Причем тут выхлоп? Ты идиот? Кому он нах сдался. если есть тосол с температурой около 90 градусов. Выпускной коллектор делают из чугуна и создавать ему термоциклы могут только такое недоумки, как ты. Мало этого, катализаторы должны работать при высокой температуре и поэтому снимать тепло с выпуска нельзя. Там нужно запустить дожиг разных нехороших составляющих выхлопа. Это требует разогрева.
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427068#p4427068"]4) Во многих автомобильных ДВС КПД сейчас такой низкий, поэтому производители устанавливают с завода в систему отопления салона ТЭН, охлаждающая жидкость не способна нагреть салон;[/uquote]
Двоечник... Если КПД двигателя низкий, то как раз тогда значительная часть топлива уходит в нагрев окружающей среды. Чем выше КПД, тем меньше остается для тосола и прочих тепловыделителей.в среду. Учи матчасть средней школы, клоун!
ну и назвать легковые авто в которых ставят тЭНы для обогрева салона ты тоже не смжешь. Таких вообще нет. Есть допы. которые ставят на авто в мастерских - это электрические фены для ускорения прогрева салона, как дешевая замена вебасте для нищебродов типа тебя.
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427068#p4427068"]5) Поколение по старше знает о утепленных кунгах для перевозки людей, в кунге применялись автономные обогреватели, но не отопление от охлаждайки ДВС.[/uquote]
Во-во... По3,14сди про кунги, про бывалых ветеранов... Мели языком про что угодно, а то переобуваться в прыжке будет сложнее. Главное - пустопорожним трепом заполнить неловкую паузу...
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427068#p4427068"]Рассказывали один давний случай, в небольшом городе сломалась котельная, решили проблему просто пригнали(у котельной выделенные ж/д пути) старый паровоз[/uquote]
Еще одна неловкая пауза...
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4427068#p4427068"]Открывай учебник и читай что такое радон. А также методы борьбы с радоном в гражданском строительстве, а в бытовом газе радона много.[/uquote]
Такая же херня. никто не спорил о радиоактивности радона. Никто не спорил. что в НЕКОТОРЫХ ЗОНАХ существует опасность выхода в подвал этого газа и создания концентраций превышающих СанПиН. Но от норм СанПиНа до реальной онкологии палкой не докинешь. Чтобы возник реальный случай ПРЕЖДЕ ВСЕГО требуется опасный бэкграунд (анамнез) конкретного пациента. В природном газе поставляемом бытовому потребителю радона ничтожное количество и надышаться им гораздо больше можно просто на улице. В этом смысле гранит в постройках на порядок опаснее, а сколько всего неприятного может оказаться в химии удобрений на личном огороде - страшно и подумать. Вот там реальная опасность получить летальный исход голам к 50...60.
Пруф:
Согласно данным НКДАР ООН поступление радона в среднестатистический
стандартный жилой дом составляет: подстилающий грунт - 42 Бк/м^ ч; строительные
материалы - 6,4 Бк/м^ ч; наружный воздух - 5 Бк/м^ ч; природный газ -0,3 Бк/м^ ч; вода
- 0,1 Бк/м^ ч. Видно, что наибольший вклад вносит поступление радона из
подстилающего грунта
Такша ты - балабол и клоун... Впрочем, это тут и так все знают. У тебя же
электронов мозгов нет. Вместо них тупой бетон армированный деревом...
Добавлено after 9 minutes:
[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4427072#p4427072"]У меня кондиционер в машине, зимой конечно не включал но чобы и нет, осень включал, да обогревает.[/uquote]
Есть одна маленькая неприятность к кондеем на обогрев в автомобиле. Он потребляет энергию ДВИГАТЕЛЯ. Отбирая примерно 8...10 л.с. во время работы. Одно дело - нагрев помещения от электроэнергии, когда нужно ее экономить при ОТСУТСТВИИ иных, более дешевых, источников тепла, а другое дело авто с дармовым теплом.
