Электромобили

[nds]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4439797#p4439797"]в Китае таких полно - а у нас делать такую самоделку не имеет смысла, т.к. выезд на дороги общего пользования будет запрещен[/uquote]
Разрешен, до 4 киловатт мощности, при наличии прав, регистрация самоделки не требуется.
А 4 киловатта разгонят без особых проблем лёгкий автомобильчик до сотни км/ч

[MIF]

nds

Больше 70 км\ч то и не нужно, обычно.

[nds]

Я б согласился, если б не ездил на своем электровелосипеде по дорогам,
Максималка у меня порядка 50 и этого нифига не хватает чтобы ехать в потоке не смотря на то что на каждом перекрестке знаки 40 висят, а уж если выезжаешь за город там даже автобусы под 90 носятся

[MIF]

nds

У каждого свои условия эксплуатации и свой неповторимый характер, в каждой местности свои экономические условия и законодательство, риски, поэтому, каждому свой руль в свои руки.

Но надо учитывать, что условно на 50 км\ч требования к безопасности гораздо ниже, чем на скорости в 100. А вот безопасность себя и окружающих, дело всеобщее.

[AlexS4]

Максималка у меня порядка 50 и этого нифига не хватает чтобы ехать в потоке не смотря на то что на каждом перекрестке знаки 40 висят, а уж если выезжаешь за город там даже автобусы под 90 носятся

абсолютно согласен, если ездить не только по пробкам и велодорожкам, скорость и динамика нужна соответствующая местным традициям. иначе 40kmph может оказаться опаснее 80.



и еще есть литий-титанат. тож хорош в смысле безопасности, а главное - можно заряжать при -15С , прячется в бывалых японских электромобильчиках, живет довольно прилично, имхо вполне привлекателен для хитрого радиокота, который понимает что батарея неремонтируемая но если не боишся подпачкать лапки то бюджетненько починить ее обычно таки можно

[Upgrader]

тож хорош в смысле безопасности

Но совершенно не хорош в смысле емкости.

[AlexS4]

конечно, титанат, это для топика а не для электровела

anw это лучше натрия, который формально имеет плотность заряда почти подбирающуюся к титанату, ...но есть нюансы

[KBH-I]

[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=4439709#p4439709"]тут нужно учитывать что литий это не один тип аккумуляторов
из соображенией дешевизны и удельной емкости в электроавтомобилях зачастую используют li-ion
который действительно и горит и взрывается
но существует к примеру lifepo4 https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-жел ... ккумулятор
котрые в этом плане гораздо безопаснее но дороже и обладают меньшей удельной емкостью[/uquote]
Ну конечно же LiFePO4 не содержит ни одного иона лития.

[AlexS4]

nds имел ввиду nmc.

li-nmc.

а вообще есть теория что меньшее количество известных возгараний железофосфата обусловлено исключительно его редкостью и более плохими параметрами по удельной емкости и внутреннему сопротивлению

[Upgrader]

а вообще есть теория что меньшее количество известных возгараний железофосфата обусловлено исключительно его редкостью и более плохими параметрами по удельной емкости и внутреннему сопротивлению

Влажные теории идут по ...
Есть миллион тестов.
lifepo4 однозначно не способен гореть так как li-ion

[AlexS4]

угу, видели мы ваши "тесты", напр где чувак не может даж нормально закоротить 300A ячейку а изжаривает на плохом контакте пару проводов и болтик . оч профессиональный тест.

[Upgrader]

Ну посмотрите другие тесты.

Если lifepo4 используют даже в авиации как наиболее безопасный вариант, то это неспроста.

[КРАМ]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4441111#p4441111"]Если lifepo4 используют даже в авиации как наиболее безопасный вариант, то это неспроста.[/uquote]
ЛЮБОЙ аккумулятор с высокой концентрацией энергии пожароопасен. Даже кислотный. Несть числа горящим авто по причине КЗ свинцового аккумулятора.
Опасность классического литий-ионного в восстановлении кристаллического лития, проколе иглообразными кристаллами сепаратора и внутреннего КЗ с расплавлением лития и взрывом.

[АлександрЛ]

[КРАМ]

Это фейковое видео. На экране не горение электромобиля а взрыв баллонов в грузовике. который их перевозил....

[As]

Да, съёмок горения батареек поменьше, видно, не всегда зеваки успевают включить запись...
Но - фото сгоревшей от батарейки самоката квартиры появляются в СМИ не первый раз... Почему от самоката? Так, наверное, это самый дешевый электротранспорт, поэтому распространен и имеет очень РАЗНОЕ качество...

[KBH-I]

Один х--н, аккумуляторы - тупиковый путь развития, они по удельной энергоемкости принципиально не могут догнать углеводороды. Просто законы физики не позволяют. Разве что в стационарных установках, где масса и габариты неважны.
А для транспорта нужны топливные элементы. Ну ладно, в паре с небольшими аккумуляторами, гибриды то есть. Либо поклеить снаружи тачку солнечными батареями как обоями. Но это опять же поможет разве что в Сахаре или Австралии. Ну еще в Мексике, США и Китае.

[КРАМ]

[uquote="KBH-I",url="/forum/viewtopic.php?p=4441319#p4441319"]Один х--н, аккумуляторы - тупиковый путь развития,[/uquote]
Не тупиковый, а нишевый. То есть электромобили будут использоваться там, где это целесообразно и не вызывает критических неудобств.

[kentgaryk]

а нишевый

Верно! И дальше если отбросить всю экошизу имени Греты Тумберг и всевозможных лукавых бабкопилов то легко определить эту нишу - внутри помещения! Вот и используются электрокары внутри помещения уже около 100 лет!

[КРАМ]

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=4441348#p4441348"]внутри помещения![/uquote]
Почему только внутри? Можно и по дорогам общего пользования. В чем проблема, если человека все устраивает с пробегом, зарядкой, стоимостью батареи и ее ресурсом?
Не вижу проблем. Городской автомобиль для тех, кто имеет возможность воткнуть вилку заряда в розетку на ночной парковке.