Вопрос по электромагнитной катушке, привода автокондиционера

[Kamerin]

Приветствую!
Есть такой девайс в приводе компрессора авто кондиционера, как электромагнитная катушка, которая часто выходит из строя, и кондей не включается.
В некоторых катушках, установлен диод, который часто является причиной выхода катушки из строя.
Вопрос в том, можно ли с соблюдением полярности, включить катушку с закороченным диодом, чтобы решить проблему неисправности из за диода?
Зачем там вообще этот диод?
Для примера, фото катушки:
https://focus-auto.ru/wa-data/public/sh ... 07.745.jpg

[Martian]

а разве диод последовательно стоит? Он стоит параллельно, во многих авто вне катушки, и его выход из строя обычно уже закорачивание, и если он доступен для манипуляций, то почему не заменить на исправный? Он нужен, так как иначе катушка в момент выключения может выдать всплеск перенапряжения, вплоть до пробоя себя или чего-то рядом.

[radteh]

Если муфта кондиционера часто выходит из строя, то дело не в муфте. Диод скорее всего стоит параллельно обмотке электромагнита и нужен чтобы не обгорали контакты на реле от ЭДС самоиндукции. Ищи причину выхода из строя.

[Energizer-A]

Неисправность катушки много чаще в обрыве.
Встречается также обрыв при нагреве.
Очень частая проблема ещё интереснее - увеличенный зазор на сцеплении и как результат не хватает силы магнита чтоб притянуть его.. также встречается и две проблемы сразу - увеличенный зазор и снижение напряжения в бортовой сети и по разным причинам - плохая работа генератора, плохая работа регулятора в генераторе,низкие обороты двигателя, много нагрузок включено и не тянет опять же генератор на малых оборотах а АКБ в буфере на холостых тоже просаживается в пробке - как результат отключение кондея.. превышение давления в конденсере из- за шубы пуха между радиаторами - тоже выглядит как отключение с нисбуя. Итд
Диод может быть пробит но он обычно всё-таки внешний.

[Kamerin]

[uquote="Martian",url="/forum/viewtopic.php?p=4451736#p4451736"]а разве диод последовательно стоит?[/uquote]
Во блин! Только сейчас подумал, а чего мне втемяшилось, что диод то последовательно.... Главное, недавно сам к катушкам реле диоды паял....
Наверно из за того, что катушка в обрыв уходит, вот и подумал...

Ищи причину выхода из строя.

Кроме перегрева, вообще никаких мыслей...
Снял на лето пыльник, закрывающий мотор снизу, помониторил через Forscan, т-ра двигателя стала ниже при нагрузках, и муфту кондея начало напрямую обдувать.
Напряжение норма, не просаживается даже на холостых.
Поменял катушку, поезжу, посмотрю.

[74LS00]

Был клапан от стиралки который при нагреве отваливался.
Видимо провод там такой тонкий что рвёт его от расширений, а температурный режим как обычно впритык.

Так если покупать надоело, может перемотать. Внезапно медью.

[Kamerin]

Так если покупать надоело, может перемотать. Внезапно медью.

А вы знаете, что удивительно, там медь, и довольно толстая! Я заводскую катушку восстанавливал, концы зачистил, и легко залудил.
Есть у меня предположение, что внутри, какой то термопредохранитель есть, который как всегда поработал - поработал, и ушёл в обрыв...
Катушка разбирается тяжело. А сейчас что идут, вообще компаундом типа эпоксидки залиты...

[Валериевич]

Не на всех катушках встречается термопредохранитель

[74LS00]

Эпоксидка может отрывать если какая попадя.
Не знаю как предохранитель и зачем он там, но может пайка отгнивает или там её вообще нет, просто обжато.

Судя по картинке разбирается оно также как от ТВС110 токаркой и пополам