ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Всем доброго времени суток. Знакомый попросил отремонтировать ЗУ Skyway 15 ампер для автомобильных АКБ. Вскрытие пациента показало, что пробиты силовые транзисторы J13009. Прозвонка обвязки транзисторов, ШИМа TL-494 и операционника LM-224 показала отсутсвие подозрительных элементов. Транзисторы успешно заменил. Через лампу включил в сеть - на выходе появилось напряжение порядка 30 вольт. Сколько не читал про эти и аналогичные зарядники на выходе должно быть 14,7-15 вольт. Теперь вопрос: откуда появилось удвоенное напряжение на выходе. Я так думаю, что при изготовлении таких устройств трансформаторы мотаются на напряжение 16-17 вольт. Откуда появилось 30v, которое в принципе не должно и близко быть на заряднике 12-ти вольтовых АКБ?
Согласен, для питания TL494 может быть использовано такое напряжение (по даташиту до 41 вольта), но как оно попало в выходную цепь? Схему на данное устройство естественно не нашёл. Очень похожа схема на ЗУ "Катунь-501". К сообщению прилагаю. По схеме на выходе этого ЗУ +15в и -15в. Если считать, что это двухполярное питание то 30 вольт-это нормально. Но 30 вольт для кислотного АКБ -это много, даже для кальциевого аккумулятора.
Согласен, для питания TL494 может быть использовано такое напряжение (по даташиту до 41 вольта), но как оно попало в выходную цепь? Схему на данное устройство естественно не нашёл. Очень похожа схема на ЗУ "Катунь-501". К сообщению прилагаю. По схеме на выходе этого ЗУ +15в и -15в. Если считать, что это двухполярное питание то 30 вольт-это нормально. Но 30 вольт для кислотного АКБ -это много, даже для кальциевого аккумулятора.
- Вложения
-
- Катунь 501 (1).jpg
- (196.87 КБ) 276 скачиваний
- Реклама
- >TEHb<
- Друг Кота
- Сообщения: 5747
- Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 17:19:30
- Откуда: Воронеж
- Контактная информация:
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Очевидно, не работает обратная связь. Проверяйте напряжения на ногах 1, 2, 3 и компоненты в этих цепях.
"Привет!" - соврал он.
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
На 1-й ноге 4,97v
На 2-й ноге 4,94v
на 3-й ноге 3,36v
Получается на выходе первого компоратора высокий уровень (напряжение= напряжению неинвертирующего входа минус слив напряжения на 7 пин ШИМки(судя по даташиту на TL-494))/ Итого на 3-м пине мы видим 3,36v.
На выходе (где 30v) стоит резистивный делитель напряжения, выход с которого подключен к 1-му ПИНу ШИМ. Если посчитать, то напряжение на выходе этого делителя (соответственно на 1-м ПИНе) должно быть 5,07v. У нас-4,97 (что вполне я могу допустить).
Осциллограммы TL-494 на 8,11 и 5 выводе
На 2-й ноге 4,94v
на 3-й ноге 3,36v
Получается на выходе первого компоратора высокий уровень (напряжение= напряжению неинвертирующего входа минус слив напряжения на 7 пин ШИМки(судя по даташиту на TL-494))/ Итого на 3-м пине мы видим 3,36v.
На выходе (где 30v) стоит резистивный делитель напряжения, выход с которого подключен к 1-му ПИНу ШИМ. Если посчитать, то напряжение на выходе этого делителя (соответственно на 1-м ПИНе) должно быть 5,07v. У нас-4,97 (что вполне я могу допустить).
Осциллограммы TL-494 на 8,11 и 5 выводе
- Вложения
-
- 5 вывод С (1).jpg
- (166.61 КБ) 100 скачиваний
-
- 11 вывод (1).jpg
- (138.96 КБ) 69 скачиваний
-
- 8 вывод (1).jpg
- (143.22 КБ) 70 скачиваний
- >TEHb<
- Друг Кота
- Сообщения: 5747
- Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 17:19:30
- Откуда: Воронеж
- Контактная информация:
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Ага, первая нога это чисто связь по напряжению. Зато на вторую подаётся опорное в зависимости от тока. Там выход инвертирующего усилителя с усилением примерно 200. Только что-то не соображу как оно всё должно работать при таких номиналах R27, R23.
"Привет!" - соврал он.
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Выход неплохо бы чем нибудь нагрузить, там кроме килоомного делителя вообще нагрузки нет. Хотя бы миллиампер 100-200 должна быть нагрузка.
- Реклама
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Да, пин 2 через резистор R27 сидит на опорном напряжении=5вольт. Но он не контролирует ток. Это напряжение с которым сравнивается состояние 1-го ПИНа, и оно жёсткое =5 вольт. Когда напряжение на делителе (который на выходе) превысит 5 вольт (ну или на 1-м ПИНе), Компоратор №1 "схлопнет" ШИМ сигнал и БП уйдёт в защиту (отключится). У нас на 1м ПИНе 4,97v и это меньше 5v. На осцилограммах видно, что ШИМ уже заужен почти до минимума. Поэтому, по идее, напряжение на выходе должно быть минимальным, но никак не 30v.
Как я понял, компоратор №1 (1,2,3 ПИНы) отвечает за контроль напряжения. А компоратор №2 (15,16,3 ПИНы) отвечает за контроль по току. 16 вывод жёстко сидит на "земле", а через 15 вывод осуществляется контроль падения напряжения на шунте. При этом шунт сидит на линии минус 15v. Соответственно на 15 пине TL494 напряжение со знаком "-" и оно естественно меньше чем напряжение на 16 выводе и ШИМ сигнал не "душится". Когда ток заряда (на выходе) превышает 15 А, напряжение на 15 пине станет больше 0 (больше чем на пине 16) и компоратор №2 "схлопнет" ШИМ сигнал и БП уйдёт в защиту.
Добавлено after 3 minutes 19 seconds:
По поводу нагрузки на выходе. Выход нагружал автомобильной лампой 24 вольта 5Вт. Напряжение падает до 28 вольт. ШИМ сигнал особо не меняется.
Как я понял, компоратор №1 (1,2,3 ПИНы) отвечает за контроль напряжения. А компоратор №2 (15,16,3 ПИНы) отвечает за контроль по току. 16 вывод жёстко сидит на "земле", а через 15 вывод осуществляется контроль падения напряжения на шунте. При этом шунт сидит на линии минус 15v. Соответственно на 15 пине TL494 напряжение со знаком "-" и оно естественно меньше чем напряжение на 16 выводе и ШИМ сигнал не "душится". Когда ток заряда (на выходе) превышает 15 А, напряжение на 15 пине станет больше 0 (больше чем на пине 16) и компоратор №2 "схлопнет" ШИМ сигнал и БП уйдёт в защиту.
Добавлено after 3 minutes 19 seconds:
По поводу нагрузки на выходе. Выход нагружал автомобильной лампой 24 вольта 5Вт. Напряжение падает до 28 вольт. ШИМ сигнал особо не меняется.
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
хочется ремонтировать - нужна схема (срисовать прототип знакомой конструкции и пары часов хватит, в предложенной отсутствует важный резистор, который свидетельствует о непонимании принципа управления), а не рассказы "про ножки"...если с нагрузкой тоже 28 В, то, получается, силовые транзисторы в режиме автогенератора и микросхема ими не управляет
и все теперь знают, кто чмо
- АлександрЛ
- Друг Кота
- Сообщения: 43912
- Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 03:00:01
- Откуда: Нерезиновая
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
[uquote="uzhur",url="/forum/viewtopic.php?p=4531376#p4531376"]По схеме на выходе этого ЗУ +15в и -15в. Если считать, что это двухполярное питание то 30 вольт-это нормально. Но 30 вольт для кислотного АКБ -это много, даже для кальциевого аккумулятора.[/uquote]
Есть вот такая батарейка-
https://acums.ru/wp-content/uploads/202 ... 206356.jpg
На выводах написано- +4,5 вольта и - 4,5 вольта, но, это не значит, что батарейка девятивольтовая..
Ваше ЗУ должно выдавать 15 вольт максимум!!
И, чтобы развеять ваши сомнения, обратите внимание, вывод -15 вольт соединён с "землёй"..
Есть вот такая батарейка-
Спойлер

На выводах написано- +4,5 вольта и - 4,5 вольта, но, это не значит, что батарейка девятивольтовая..
Ваше ЗУ должно выдавать 15 вольт максимум!!
И, чтобы развеять ваши сомнения, обратите внимание, вывод -15 вольт соединён с "землёй"..
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Какой режим автогенератора? Вы о чём? В автогенераторах используется колебательная система, которая здесь осутствует. Посмотрите внимательно на осциллограммы. Осцилограммы на базах транзисторов присутствуют и смещены относительно друг друга, соответственно транзисторы работают в двухтактном режиме (поочереди) в соответствии с сигналом на 4-й ножке (ДЕТ ТАЙМ), который определяет время смещения одного шим сигнала от другого.
А резисторы да, есть. в линии 11 ПИН-база Q2 и в линии 8 ПИН-база Q3 установлены резисторы по 5,1 кОм. Это резисторы ограничения тока базы транзисторв. Других отличий в схеме я не нашёл. Даже номиналы деталей совпадают
Я так пологаю, проблему надо искать в районе операционника LM224, являющегося усилителем сигналов ошибки. Кстати и TL494 и LM224 проверены заменой. Дело не в них.
Добавлено after 3 minutes 21 second:
Я согласен, что он должен выдавать 15 вольт. Но выдаёт то 30. В этом то и вся проблема.
А резисторы да, есть. в линии 11 ПИН-база Q2 и в линии 8 ПИН-база Q3 установлены резисторы по 5,1 кОм. Это резисторы ограничения тока базы транзисторв. Других отличий в схеме я не нашёл. Даже номиналы деталей совпадают
Я так пологаю, проблему надо искать в районе операционника LM224, являющегося усилителем сигналов ошибки. Кстати и TL494 и LM224 проверены заменой. Дело не в них.
Добавлено after 3 minutes 21 second:
Я согласен, что он должен выдавать 15 вольт. Но выдаёт то 30. В этом то и вся проблема.
- >TEHb<
- Друг Кота
- Сообщения: 5747
- Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 17:19:30
- Откуда: Воронеж
- Контактная информация:
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
А ещё через R23, который тянется к операционнику. И вот если бы их номиналы были примерно равны, то при нуле на выходе операционника получилось бы где-то 2,5 опорного и 15 на выходе.uzhur писал(а):пин 2 через резистор R27 сидит на опорном напряжении=5вольт. Но он не контролирует ток.
Очевидно, вы довольно поверхностно понимаете что происходит в схемах вообще и в этой конкретной в частности. От первички Т2 к Т1 тянется проводок на дополнительную обмотку. А ещё R34, R35 и R40, R41. Зачем? А вот именно и затем, чтобы блок мог жужжать и без управления. А как только ШИМка запитывается, то перехватывает управление.uzhur писал(а):Какой режим автогенератора? Вы о чём? В автогенераторах используется колебательная система, которая здесь осутствует.
Проверьте всё между U1 и T1.
"Привет!" - соврал он.
- Муркиз
- Друг Кота
- Сообщения: 25981
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 22:19:49
- Откуда: Когда-то был прекрасный город для людей
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Электролиты проверяли ?
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
uzhur писал(а):Это резисторы ограничения тока базы транзисторв. Других отличий в схеме я не нашёл. Даже номиналы деталей совпадают
Ну вот и смотрите почему у вас на 1 ноге вдруг оказалось 4,97в. Если верить номиналам делителя при выходном напряжении 30в на 1 ноге должно быть более 9в.uzhur писал(а):У нас на 1м ПИНе 4,97v и это меньше 5v.
Разбирайтесь с делителем. посмотрите номиналы, протрите платы спиртом, куда девается напряжение?
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Конденсаторы проверял. ESR в норме. Вчера общался с хозяином зарядника. Да, он выдавал 15 вольт. Говорит что его уже пытались ремонтировать. Так же сгорели силовые транзисторы. Заменили. Для проверки TL494 для чего то выпаяли плату на которой она распаяна (TL494 и её обвязка распаяны на отдельной платке). И потом не впаивая эту плату на место включили в сеть.... Естественно произошёл БА-БАХ. Снова сгорели транзисторы, предохранитель. Платку с TL494 успешно впаяли обратно и принесли мне.
Ну как бы если имели место такие обстоятельства, то есть предположение, что неисправность может быть и в трансформаторах. В частности во вторичке Т1 или первичке Т2. Мультиметром обмотки звонятся как исправные.
По поводу делителя на выходе у меня номиналы резисторов отличаются от схемы: R2-24 кОм; К4-5,1 кОм; К5-110 кОм. В результате при 30 вольт на выходе с делителя на первую ногу TL494 выдаётся 5,062v.
R34, R35 и R40, R41 выпаял, проверил. Номиналы соответствуют.
Ну как бы если имели место такие обстоятельства, то есть предположение, что неисправность может быть и в трансформаторах. В частности во вторичке Т1 или первичке Т2. Мультиметром обмотки звонятся как исправные.
По поводу делителя на выходе у меня номиналы резисторов отличаются от схемы: R2-24 кОм; К4-5,1 кОм; К5-110 кОм. В результате при 30 вольт на выходе с делителя на первую ногу TL494 выдаётся 5,062v.
R34, R35 и R40, R41 выпаял, проверил. Номиналы соответствуют.
- Вложения
-
- Мой делитель напряжения.jpg
- (38.5 КБ) 47 скачиваний
-
- Платка с TL494.jpg
- (119.84 КБ) 55 скачиваний
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Теперь остаётся выяснить истинную обвязку второй ноги, с истинными номиналами. При таком делителе напряжение на ней должно быть 2,5в.uzhur писал(а):По поводу делителя на выходе у меня номиналы резисторов отличаются от схемы: R2-24 кОм; К4-5,1 кОм; К5-110 кОм. В результате при 30 вольт на выходе с делителя на первую ногу TL494 выдаётся 5,062v.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
думаю, раз не сгорает, то трансформаторы рабочиеuzhur писал(а):неисправность может быть и в трансформаторах
и все теперь знают, кто чмо
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Телекот. Вы правы. На 2-м выводе TL494 должно быть 2,5 вольта. Тогда на выходе получается 15v. Я выпаял R27 и R23. От лабораторника подал 2,5 вольта на 2-й ПИН TL494. На выходе стало 15 вольт.
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Срисуй обвязку второго вывода С истинными номиналами.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Вот, срисовал
- Вложения
-
- Обвязка ПИН2.jpg
- (132.23 КБ) 79 скачиваний
- >TEHb<
- Друг Кота
- Сообщения: 5747
- Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 17:19:30
- Откуда: Воронеж
- Контактная информация:
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
Вот всё равно непонятно соотношение 5,1 кОм и 360 кОм.
"Привет!" - соврал он.
Re: ЗУ для автомобильных кислотных АКБ SKYWAY
может там 3,6к, или к второй ноге под микросхемой ещё дорожка идёт. Может маркировка какя заумная.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.


