Продолжение:
Установлен руль, сделан специальный крепеж исключающий любой проворот руля и трубы вилки в случае падения с вела или плохих дорог.
Добавлена "мощная" - толстостенная подседельная труба рамы, дополнительно усилена укосиной. Внутренний диаметр подседельной трубы рамы выбран с учетом готовой стоковой съемной подседельной трубы на которую устанавливается само седло. Также изготовлен крепеж - зажим трубы и страховочный - стопорный болт для исключения перемещения(провала) стоковой трубы в подседельной трубе рамы.
Добавлено after 17 minutes 52 seconds:
[uquote=">TEHb<",url="/forum/viewtopic.php?p=4587105#p4587105"]Самодельная техника это, конечно, уважаемо, но посыл непонятен. Почему бы просто сразу не взять хорошие компоненты вместо сплава говнолина с картоном?[/uquote]
Сейчас они практически все "говнолин". Звездочки не прошедшие адекватную закалку в условия бездорожья и нормальных дорог быстро приходят в негодность от ударных и длительных нагрузок, просто сменаются и стачиваются цепью, проявляется данная беда прокруткой цепи - "прострелами", обода через год гарантированно восьмирят, рамы вообще из тонких труб - тут уже как повезет.
Просто производители смекнули, что на этом можно много поднять бабла и не выгодно производить качественные запчасти, поэтому - хорошо налаженный бизнес РАСХОДНИКОВ, но не качественных велозапчастей.
[uquote=">TEHb<",url="/forum/viewtopic.php?p=4587105#p4587105"]Как крепкость звёздочек связана с диаметром колёс?[/uquote]
Прямая зависимость, чем больше колесо тем больше нагрузка на трансмиссию. А у большого спицованного колеса сильно теряется грузоподъемность.
[uquote=">TEHb<",url="/forum/viewtopic.php?p=4587105#p4587105"]Где укосины по обоим концам хребта рамы? Там же жуткие концентраторы напряжения![/uquote]
А они там ненужны, достаточно треугольника под стаканом каретки и его(стакана) полная разгрузка, к слову та трубка гарантированно выдержит 2000 кг(даже больше), тем более это уже не первый самодельный велосипед.