еще ошибка таких датчиков может быть из-за разфазировки коленного и распредного датчиков. например цепь подошла или ремень на зуб скаканул снизу. если фазики то ваще тьма вариантов. на память бэховские незнаю
надо импульсы с обоих датчиков глянуть на 2канальном скопе и сравнить с референсом. это самый быстрый способ.
[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4634195#p4634195"]В девятке холл стоит[/uquote]
Да ну? Холл там стоит на датчике скорости. А ДПКВ катушка обычная. Правда, есть некоторые модификации, может именно у меня так. Но по логике холл трудно применить на зубцах, там придется дополнительные танцы с бубнами делать: магниты, шторки алюминиевые... Вряд ли так заморачивались...
на валах конечно индуктивный но с предусилителем-детектором
еще раз говорю перед тем как подозревать датчик лучше проверить:
1. фазы между ним и похожим датчиком на колене (и/или на 2м распредвалу, датчиков обычно 2 или 3 шт)
2. посмотреть сигнал с него именно на разьеме контроллера. (мож проводка)
в этке вот что о нем :
Engine Camshaft Position Sensor 12141438082 1438082F BMW E46 E39 E53
Placement：Camshaft
Type：Magnetic Induction
OEM NO.：12141438082121414353511438082F
[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4634633#p4634633"]2. посмотреть сигнал с него именно на разьеме контроллера. (мож проводка)[/uquote]
С проводкой всё нормально, есть питание 12В и 5В на датчике.
На днях должен прийти донор, хочу вскрыть.
Так же идёт б/у датчик оригинал. Как сказал продавец, на нём между двумя из 3-х пинов есть сопротивление. На моём датчике никакие пины не звонятся.
L-29 писал(а):на нём между двумя из 3-х пинов есть сопротивление.
Обычно у таких датчиков выход - открытый коллектор (замыкающийся-размыкающийся контакт на минус, но только электронный), возможно у оригинала есть подтягивающий резистор, необходимый для такого типа выхода (просто обычно его ставят в приёмнике сигнала а не в источнике), а может быть это просто пины питания прозваниваются или он вообще пробит...
Мало информации: какое сопротивление показал прибор?, меняется ли оно при смене полярности измерителя?...
L-29 писал(а):С проводкой всё нормально, есть питание 12В и 5В на датчике.
12 - это скорее всего питание, 5 - сигнал, напряжение приходит с питания ЭБУ через подтягивающий резистор.
Можно проверить, подключая к этим питаниям (поочередно) и к минусу маленькую 12 вольтовую лампочку (например от подсветки панели), при подключении к 12 в она будет гореть, а при подключении к 5 в она гореть не будет, а напряжение на этом выходе просядет почти до 0.
Для тех, кто не учил магию мир полон физики
Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
[uquote="Martian",url="/forum/viewtopic.php?p=4636186#p4636186"]Да, это Hall, MLX90225EAG Добавлено after 5 minutes 2 seconds:
что-то не находится на него даташит наспех...[/uquote]
Да, что-то не находится. Может, чип по заказу изготавливается и поэтому нет информации о нём?
а 0V есть?? там же 1 провод или контакт достаточно чтоб был поврежден, лучше сразу проверить а не посе 3его датчика 
