[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=4643552#p4643552"]
Потери в обычном сцеплении в движении примерно равны нулю. Время на проскальзывание фрикционного диска в момент трогания с места измеряется максимум секундой.[/uquote]
Ты забыл добавить при исправном сцеплении. По мере износа потери растут.
[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=4643552#p4643552"]При переключениях на ходу в основном работают демпферные пружины - сам фрикционный диск просто мгновенно отпускается водителем.[/uquote]
Гугли износ пружин корзины.
[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=4643552#p4643552"]ЗЫ. К слову. В гидротрансформаторе есть такие же, как и в обычном сцеплении, фрикционные диски с демпферами. Они блокируют гидротрансформатор в движении при фиксированном положении планетарки.[/uquote]
Совершенно не в тему.
************************************************
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]хорошо, что не пришлось этим пользоваться.[/uquote]
Это да хорошо, поэтому подобные тебе покупают говно из китая, клеют наклеючку и горделиво заявляют об "импортозамещении". Хотя ты твои жалобы на горелые литиевые АКБ изрядно порадовали.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]Нет, не понимаю.В чём преимущество электропривода перед ДВС - понимаю. Приведённое тобой - это преимущество не демонстрирует.[/uquote]
Набор слов. Обосрался ты по всем аспектам обсуждаемое темы. Самое главное преимущество это КПД, огромная пиковая отдача, где ни один ДВС на это не способен.
И самый главный козырь, это электровозы, которые составляю большую часть парка Ж/Д.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]ссылочку кинь - вернусь. Не ысегда есть возможность постоянно отслеживать все темы.[/uquote]
Ненужно никаких ссылочек, открывай свой профиль и ищи где последний раз писал.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]и ко мне не имеют, эти самые нефтянные лобби. Просто расхваливальщики электро в какой-то момент в угаре своего запала начинают опровергать то, что есть на самом деле. Приходится пытаться на путь истинный направить...[/uquote]
Твой "путь истинный"(С) Фунтик это риторика из ТВ, желания "алигархов", так что твое миропредставление оставь при себе.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]редуктор - для передачи момента. Если движок стоит - момент = 0 , то и редуктору неоткуда взять момент для отдачи колесу. Иначе никто бы и движки не заводил бы, ездили на редукторах[/uquote]
Мимо, ты даже не понял что тебе написал. Учи мат. часть.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]из последней статистики кол-во АКПП (тех самых, классических, с бубликом) - меньше, чем роботов и вариаторов. Последние тоже по привычке называют "автомат" (ибо для пользователя разницы нет никакой), только вот не гидравликой там момент передаётся.[/uquote]
Какой статистики, надуманной тобою? Иди поинтересуйся как сейчас сдают на права, там есть выбор АКПП или КПП.
Грузовой транспорт АКПП, пассажирский АКПП и т.д.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]если дизель занимает весь отсек - то где ж расположен насос или генератор? И да, делать дизель меньше или легче смысла нет - тепловозу нужен вес и правильная развесовка, иначе колёса проскальзывать при взятии нагрузеи будут. Но это уже совсем далеко от темы. ЖД на аккумуляторах не существует.[/uquote]
В детском садике вопрос задашь. Глупее рассуждений больше нигде не видел.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]Временами бываю на одной фабрике. Там на складах специальная служба, ежедневно снятие/обслуживание/зарядка аккумов, ну и там раз в месяц, что ли большие регламентные работы по ним. И меняют достаточно регулярно.[/uquote]
Врешь, давно перешли на AGM. Специальные тяговые с длительным током 300А
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]Но это свинцовые тяговые с погрузчиков. У лития чуть меньше проблем с обслуживанием, но сделай простой шаг - напиши в поисковике "перепаковка тесла" - и узнаешь, как часто приходится и литиевые батареи перебирать, на каком пробеге, сколько это стоит.[/uquote]
Я тебе писал ранее, что говно типа "тесла" - торча маска совершенно не интересно. Попроси своего куратора что бы сменил тебе методичку.
Ну а на счет перепаковки, как часто тебе приходится перепаковывать АКБ в ноуте?
Там особенные АКБ "высокотоковые", почти как автомобильные - тяговые.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]давай определимся, что ты называешь мостом. То, что задний мост может быть спереди - хорошо, я принял.[/uquote]
Годный баттхёрт!
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]а куда ж он девается? Корпус выброшенного аккума со временем разрушается, и всё его содержимое как раз в овраг и смывается.[/uquote]
Кошмар. Слов нет. В придачу - очередное противоречие.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]А вот что от ДВС тудда сливается? Могу предположить только отработанное масло, но его проще прям на сервисе и оставить, пусть ребята зимой греются. Есть такие сервисы - замена масла бесплатна, если отработка - наша. Очень удобно[/uquote]
Ужас.... "Ребята" в нормальном сервисе подключены у ЦО или газ магистрали, накрайняк используют твердотопливный котел. То что ты описываешь - это гаражный кооператив, который загаживает атмосферу жилого массива канцерогенами. Да очень удобно, переобулся ты зачетно. Так вот ДВС и его продукты значительно вреднее литевой АКБ.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]никто отработку не складирует. Либо сжигают, либо очищают и выпускают менее высококачественные продукты. Это-то как раз прекрасно перерабатывается.[/uquote]
Не тебе рассуждать что там и как в цивилизованных странах, для начала займитесь раздельным сбором мусора по всей стране, постройте заводы мусороперабатывающие и только потом рассуждайте что там у других.
Сваливать в одну гору, что бы дышали эти жители поселков и городов заливая это все "химозой" это не переработка это травля и набивание своих карманов.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]я не воспринимаю зелёную энергетику в плохом ключе. Я заскоки зелёных энергетиков в плохом ключе воспринимаю.[/uquote]
Возвращаемся назад, заскоки "алигархов", которые ты пытаешься тут цитировать никому не интересны. Мне совершенно плевать, что какой - то из алигархов обеднеет, если развитие науки в области "зеленой" энергетики достигнет максимума.
Обсудить желания алигархата это к сифилитику погоняло
SfS.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]вот пусть он тпм и накапливается. Потом его утилизируют - и хорошо, в тебя не попадёт. Вот у меня под раковиной - филььтр для воды. Всяку грязь собирает. Потом я его выбрасываю, ставлю новый . И пью чистую воду. Что в этом плохого? Пусть вся гадость в катализаторе оседает, его для того и придумали.[/uquote]
Ужас.... Т.е. тебя не смущает факт некачественной воды? Т.е. помимо оплаты за потребление, ты вкладываешь в очистку?
По части глушака гугли - дырявый глушак, в тебя так же попадет, к примеру с ветром и аэрозолью.
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]электричество в розетке берётся с тех же станций, которые точно также травят воздух. Да, за счёт большого производства там КПД повыше, выбросов несколько меньше. Но это так, на фоне необходимости заряжать машину часами - не самое важное.[/uquote]
Опять двадцать пять, я тебе написал выше. Что выхлоп со станцией чище выхлопа с твоей тарантайки. Потому что А) Надзор Б) Большие деньги, а это значит более качественная система очистки, чем в твоей тарнтайки. И да при заливании в бак присадки или наличии её в топливе воздух чище не станет.
Ну и самое неприятное для тебя. В EU и USA вовсю юзают мочевину называется она AdBlue нужна для очистки выхлопа дизелей.
У нас же приобретая данный транспорт, обманывают бортовой комп машины, с целью не юзать данную жидкость.
Есть ещё желание пообщаться по теме экологии? Доводы о том что литиевая батарея для АКБ "грязная" и что - то там загрязняет не принимаются, от слова вообще!
[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4643537#p4643537"]И не раз! Но одно дело - 5 минут, другое дело - час. 6 заправок - и мы уже четверть суток выкинули.[/uquote]
ЧТД, а мог бы просто моментально сменить АКБ и ехать дальше не вдыхая ароматы горения топлива и слушая противный рев движка.
Под словом "сменить" подразумевалась станция по смене АКБ, что - то подобное сделали в Китае, если интересно загуглишь сам.
)
Износа чего? В корзине сцепления есть ЧЕТЫРЕ основных детали. Фрикционный диск с демпферными пружинами, маховик, нажимной диск и выжимная втулка с вилкой.