Все эта болтовня про недозаряд-перзаряд взята с потолка.Ghost in shell писал(а):Т.е. "родная" схема не дает летом (особенно, в такое как сейчас) перезаряд а зимой - недозаряд?
При СССР аккумы была не "бюджетные". Без экономии при сборке.
Вот такое реальное устранение решает все вопросы.кот кеша писал(а):когда все повключал фары обогревы и прочее
стало более одного вольта
решилась проблема просто проводком
с т.з. надёжности и прибыли так и должно быть...))))Ghost in shell писал(а):слишком уж простая
Да никак оно не регулируется. Напряжение срабатывания определяется номиналом стабилитрона.Нашел вроде схему оригинального Бошевского РР
Как там регулировать напряжение?
И номинал стабилитрона неясен.
У карбовых авто на ХХ и не должно заряжаться.Ghost in shell писал(а):"Родной" гена (у меня 2102) не заряжает на ХХ. Оттого и поставил от 2108.
в гараже релюшки с мосфетами дохли чаще.Так оно и есть.24Natan писал(а):напряжение регулируется делителем перед стабилитроном, стабилитрон 8V2 (у Боша 6V2)
конденсаторы - порядка 100n
Что было то быльем поросло.Ghost in shell писал(а):Croma
Сейчас новый акк дороже и хуже предыдущего.
Феерично. Аффтар, пишы исчо.Croma писал(а):У карбовых авто на ХХ и не должно заряжаться.
Иначе нагрузка на генератор начнет менять ХХ.
А у инжекторных шкивы другие.
То такие холостые.Ghost in shell писал(а):У меня на ХХ дает заряд
Мосфеты на радиатор и биполярные и так можно?Ghost in shell писал(а):Мосфеты надо ставить на нормальный радиатор.
Учитывай.Огонёк писал(а):Феерично. Аффтар, пишы исчо.
Обязательно проверю при прогретом движке. И убранном подсосе.Croma писал(а):То такие холостые.
Включи фары (лампочки) на ХХ с освещением стенки гаража.
И увеличь обороты двигателя.
И фары станут чуть ярче.
Это было хорошо для механического РР. Электронное не сгорит?Croma писал(а):Так же на этих ХХ сними клемму с аккумулятора.
Если генератор что то выдает то авто не заглохнет.
То при движении. Чаще просто стоим. И двиг не заглушить, поскольку впереди как правило фура или автобус, неясно когда поедем.Croma писал(а):Для движения в тянучке все таки обороты выше холостых применяются. Вот аккумулятор и подзаряжается.
Насколько сложно заменить мосфет на IGBT?Croma писал(а):Только мосфеты дохнут чаще.
....а если Г,Е - то вообще было супер...))И остальные начинают писать бред про генераторы, меняющие холостой ход на карбюраторных машинах. Нет бы книжки профильные почитать...Croma писал(а):Эти "мнения" подменяют остальным знания.
Можно ставить кт315Б?24Natan писал(а): и как оно на КТ315 работало ???
Очередная жертва интернета.Огонёк писал(а):И остальные начинают писать бред про генераторы, меняющие холостой ход на карбюраторных машинах.
Да нахрен это не нужно.Ghost in shell писал(а):Насколько сложно заменить мосфет на IGBT?
И если аккумулятор от такого подсядет, то газануть все равно для короткого перемещения придется , генератор сразу ампер 50Ghost in shell писал(а):То при движении. Чаще просто стоим.
Проверка генератора выглядит так.Ghost in shell писал(а):Это было хорошо для механического РР. Электронное не сгорит?
А приделай к зайцу хобот от слона.Croma писал(а):А приделай инжекторный генератор в комплекте со шкивами на карбовую восьмерку и узнаешь.
Довелось повидать машинок после таких горе-мастеров...Croma писал(а):Книжки прочитаны давным давно и лет тридцать под капотами практикой занимался.
