Просто у меня не было навыка, а он реагировал на все мои попытки противодействием противофазой.Free Strannik писал(а):В защиту или в оправдание позиции МИФА _сайт самодельщиков из Коми посвященный электромобилям_ ...
)
Bullet писал(а):Ну заговор у нас повсюду, не только в отрасли производства аккумуляторов и это естественно, любому производителю выгодно чтобы запчасти к его устройству покупали именно у него и по его цене, а не у канкурента, особенно если производитель точно знает что запчасть долго не прослужит, тут кстати можно еще и умышлено уменьшить срок службы, выбора то у пользователя всеравно не будет. Производители мобильников только недавно начали договариваться о стандартизации зарядников, и то под нажимом зеленых. Будем надеятся что и до аккумуляторов скоро доберуться, но ждать чувствую придется долго, ибо убытки производителей от таких стандартов калосальны и добровольно ни кто на это не подпишится.
Вот что я не так давно выкладывал - Новый чип идентификации батарей от AtmelИ средства для этой войны появляются все более изощрённые.
А вот собственно ссылка на сам фильм в онлайн http://www.1-film-online.com/?p=5250Скандал с производством электромобилей в США
Фильм «Кто убил электромобиль»/ «Who killed electric car»
Подробно об этой истории рассказывается в научно-популярном фильме «Кто убил электромобиль?» / «Who killed electric car?»(Sony Classics, 2006г Сайт фильма Трейлер).
В начале 90-х годов штат Калифорния был один из самых загазованных регионов США. Поэтому Калифорнийским Комитетом Воздушных Ресурсов (CARB) было принято решение — в 1998 году 2 % продаваемых в Калифорнии автомобилей не должны производить выхлопов, а к 2003 году — 10 %. Компания General Motors отреагировала одной из первых и с 1996 года начала серийный выпуск модели EV1 с электрическим приводом. Некоторые автопроизводители также начали продажи электромобилей в Калифорнии. Основной массой пользователей EV1 стала голливудская богемная публика. Всего с 1997 года в Калифорнии было продано около 5500 электромобилей разных производителей. Судя по их отзывам, машина им очень нравилась, и следующим шагом должно было стать начало массовых продаж электромобилей.
Существует мнение, что авто и нефтепроизводители добились отмены закона, понимая опасность электромобилей, и сознавая реальность того, что они могут вытеснить обычные автомобили. CARB сменил требование нулевой эмиссии на требование супернизкой эмиссии. Почти все произведённые электромобили в 2002 году были изъяты у владельцев и уничтожены (только Toyota оставила владельцам электрические RAV-4). В качестве причины называлось окончание срока службы аккумуляторов. Промышленное производство и продажа электромобилей основными автопроизводителями в США были полностью прекращены.
В последние годы в связи с непрерывным ростом цен на нефть электромобили вновь стали набирать популярность. В репортаже CBS News «Could The Electric Car Save Us?» (англ.) сообщается, что 2007 г. вновь началось развёртывание промышленного производства электромобилей. Особенное рвение проявляют небольшие предприятия (такие как «Tesla Motors»), поскольку им не страшно сокращение объёма производства обычных автомобилей. В связи с этой тенденцией автор фильма «Кто убил электромобиль?» планирует выпустить продолжение под названием «Кто спас электромобиль?».
источникПрезидент США Барак Обама просит сенат в 2010 году принять пакет законов о регулировании в США вредных выбросов в атмосферу.
Обама отмечает, что принятие нового закона позволит создать в стране больше рабочих мест в отраслях, связанных с использованием солнечной энергии, энергии ветра, а также в автопроме, который переориентируется на производство электромобилей.
Bullet писал(а):Нас очень прочно подсадили на нефтяную иглу, и как любой наркодиллер, ни зачто не позволят с нее слезть.
