Альтернативная генерация

[As]

[uquote="Efimozi",url="/forum/viewtopic.php?p=4666714#p4666714"]...Я больше скажу - ты знаешь кто такой был холодильщик в СССР?[/uquote]...За холодильщика не скажу, но "телемастер" был всегда уважаем и имел неплохой доход... С седьмого класса школы начал подрабатывать на ремонте электронной техники, очень неплохое подспорье было в те времена... (особенно, когда началась промышленная электроника - там деньги платили вообще шальные!)

[Муркиз]

системе координат советского союза не было для обычного населения такой медицинской техники и препаратов, как в тот же временной период были в орбите капиталистических стран

Просто идиот.

[Efimozi]

Это было верховное божество которому в дары приносили не только деньги, но и деликатесы и дефицит, любой заведующий или директор трепетали перед ним

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4666778#p4666778"][uquote="Efimozi",url="/forum/viewtopic.php?p=4666714#p4666714"]...Я больше скажу - ты знаешь кто такой был холодильщик в СССР?[/uquote]...За холодильщика не скажу, но "телемастер" был всегда уважаем и имел неплохой доход... С седьмого класса школы начал подрабатывать на ремонте электронной техники, очень неплохое подспорье было в те времена... (особенно, когда началась промышленная электроника - там деньги платили вообще шальные!)[/uquote] Вот то-то и оно: практически всё. что выпускалось в СССР радиопромышленностью для ширнармассы, требовало ремонта и доработки. Золотые годы для теле-радио мастеров.

[Слесарь]

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4666781#p4666781"]Просто идиот.[/uquote]

Сам идиот.
Да что медицинская техника и лекарства. Скажи что в СССР был свой массовый автомобиль для населения лучший в своем роде, чем те что производились массово в кап. странах. Стиральные машины и прочая техника.
Быть может в СССР были лучше народные автомобили и стиральные машины? а может не народные станки и оборудование были лучше? лучше чем например в побежденной западной Германии?

[Efimozi]

Небыло в капстранах нихрена народного, они например наши советские машины хапали из за цены и т.д

[КРАМ]

[uquote="Слесарь",url="/forum/viewtopic.php?p=4666787#p4666787"]Скажи что в СССР был свой...[/uquote]
Не скажу.
Но к твоим вселенским глупостям это не имеет никакого отношения.
Предлагаю тебе эмигрировать и почувствовать на собственной шкуре твою конгениальную тупость.

[Efimozi]

А у буржуев были например народные катера и народные клубы водномоторников?

[Слесарь]

Efimozi, почитай историю итальянского завода в СССР производящего в последствии "жигули", это было одно из условий поставки на эту территорию завода Фиат, то что какой-то период дешевая отечественная рабочая сила будет производить большую часть продукции на экспорт (чтоб западенцы могли хапать по вашему), пока не будут выплачены условия контракта по передаче завода на территорию тогдашеного СССР. Но условия контракта небыли выполнены полностью, запад раньше отказался принимать продукцию, так как выпускаемая модель быстро устарела и качество не соответствовало западным меркам.

[Thinnnfor]

В капиталистических странах никогда не было здравоохранения , В СССР было !
Теперь и у нас нет !
Дохнем как мухи дрозофилы !

Добавлено after 7 minutes 7 seconds:
Шахтёры кузбасса стучали касками по ... каскам ... хотели капитализьм , и где теперь те шахтёры ?
Теперь есть капитализьм , но те шахтёры сдохли , и лежат на кладбищах .. А МЫ ?
А мы в ГОВНЕ !

[Слесарь]

В начале 1960-х гг. экономика СССР столкнулась с угрожающей проблемой скопления излишков наличности на руках у населения, вызванной дефицитом бытовых товаров народного потребления на внутреннем рынке. Способ возвращения в казну наличности методом продажи населению автомобилей среднего класса являлся экономически выгодным ходом, однако из-за существующей идеологии правительств И. Сталина и Н. Хрущёва в отношении к частной собственности и крайне плачевного состояния дорожной сети, в СССР массовое производство подобной продукции практически отсутствовало.
Создание автомобильного завода требуемого уровня предлагалось только США и входящими в блок НАТО странами Западной Европы, при этом исключительно на правах совместного предприятия, что для политического руководства СССР в условиях «холодной войны» являлось абсолютно неприемлемым. Кроме того, продавалось подобное производство по крайне высоким ценам. В частности, Генри Форд-младший предлагал правительству СССР реализацию предприятия за 5 млрд долларов США.
В этот период итальянская автопромышленность переживала неблагоприятное финансовое состояние. Два этих важных фактора в конечном итоге помогли А. Косыгину убедить главное руководство СССР сделать выбор в пользу этой страны.
В июне 1965 г. В. Валетта вновь посетил СССР, заключив договорённость с Госкомитетом СССР по науке и технике (1 июля 1965 года, «Протокол о взаимопонимании и научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей», AO «Fiat — ГКНТ СССР», подписали В. Куделин — В. Валетта). Fiat 124 в качестве базовой модели компания предложила выбрать в феврале 1966 года официальным письмом, что далее обсуждалось при проработке предварительного соглашения в Турине.
Необходимость этого была выведена предварительно проведением технико-экономических расчётов, прогнозировавших удовлетворительную рентабельность автомобильного завода, при производстве одного образца средней и одного повышенной комфортабельности с условием реализации в ценовых пределах 5500—6000 и 6800—7200 рублей соответственно.
Продукция ВАЗ продавалась по ценам 5100—5400 рублей за ВАЗ-2101, 6000—6400 рублей за ВАЗ-2102 и 7200-7700 за ВАЗ-2103.

По результатам предварительного соглашения февраля 1966 г. Министерство автомобильной промышленности СССР подписало с концерном Fiat протокол («О сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительства в СССР», подписали А. Тарасов и В. Валетта 4 мая 1966 г. в Турине). Основа договора предусматривала строительство на территории СССР завода по производству малолитражных автомобилей компактного класса мощностью 2200 единиц в день. Для закупок оборудования была достигнута договорённость о предоставлении СССР целевого кредита (апрель 1966 г., «Межбанковское соглашение о кредите между Внешторгбанком СССР и государственной кредитной организацией Италии „Istituto Mobiliare Italiano“», сумма 200 млрд итальянских лир на 10 лет под 5 % годовых, подписали М. Свешников и С. Зильенти).


Для Министерство финансов СССР, не имевшего эффективного доступа к мировой сети банковских расчётов, подобный размер ставки делал заём средств бессмысленной процедурой, поскольку становился эквивалентным расходам при оплате услуг из собственных резервов. В связи с этим возникла ситуация, при которой советская сторона могла вообще отказаться от кредита, что не входило в расчёты донора IMI, американского «Eximbank» и в конечном итоге вынудило итальянскую сторону принять условия гашения целевого кредита под 5 % годовых. Переговоры завершились 15 августа 1966 года заключением генерального соглашения («О сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительстве в СССР», АО «Fiat S. A.» — агентство «Автопромимпорт» при Министерстве внешней торговли СССР, срок 8 лет, подписали первый заместитель министра В. Сушков и Дж. Аньелли, сумма — около 900 млн долларов США)[13]. Основной объём специализированного сборочного и конвейерного оборудования для предприятия был поставлен США (Kaiser, Glyson) либо подконтрольными британскими фирмами (Herbert-BCA, Steelland и. т. д.) путём перепродажи через Fiat.

[Efimozi]

[uquote="Слесарь",url="/forum/viewtopic.php?p=4666801#p4666801"]Efimozi, почитай историю итальянского завода в СССР производящего в последствии "жигули", это было одно из условий поставки на эту территорию завода Фиат, то что какой-то период дешевая отечественная рабочая сила будет производить большую часть продукции на экспорт (чтоб западенцы могли хапать по вашему), пока не будут выплачены условия контракта по передаче завода на территорию тогдашеного СССР. Но условия контракта небыли выполнены полностью, запад раньше отказался принимать продукцию, так как выпускаемая модель быстро устарела и качество не соответствовало западным меркам.[/uquote]

Тем не менее жигуары, да и не только они, шли на экспорт

[Thinnnfor]

Слесарь - это проститутка запада ! Он решил замаскировать моё послание , своим помётом !
Это простейший приём ,англосаксовских ублюдков, и тех ( слесарю) кому они платят !

[Слесарь]

[uquote="Efimozi",url="/forum/viewtopic.php?p=4666804#p4666804"]Тем не менее жигуары, да и не только они, шли на экспорт[/uquote]

К тому времени экономика СССР уже давала трещину, по этому поставки большей части продукции за рубеж была жизненная необходимость, в том числе чтоб расплатиться по долгам, а внутри страны был жесткий дефицит легковых авто, а те что можно было как-то достать, были морально устаревшие не лучшего качества, вплоть до самого развала СССР пока не открылись западные рынки для внутреннего потребителя.

Добавлено after 6 minutes 47 seconds:
[uquote="Efimozi",url="/forum/viewtopic.php?p=4666799#p4666799"]А у буржуев были например народные катера и народные клубы водномоторников?[/uquote]

Там где река основная артерия для транспорта огромное количество катеров. На эту тему снято большое количество фильмов. Мне например за последнее время понравился фильм "там где раки поют" что даже нищий в 60-е годы в специфической местности мог владеть лодкой или катером.

[Thinnnfor]

"слесарь" ? Всё таки хотелысь бы получить ответ от тебя ... Зачем ты пишешь такие большие сочинения , когда нужно просто ответить ? А ?

[As]

[uquote="Efimozi",url="/forum/viewtopic.php?p=4666799#p4666799"]А у буржуев были например народные катера и народные клубы водномоторников?[/uquote]
...Вспоминая детство на берегу Ветлуги, лодка была в каждой семье. У тех, кто побогаче - моторная, высший шик - "казанка"... Весь берег у пристани был занят лодками, чуть выше, куда не доставал разлив, стояли стальные "домики", куда с лодок убирали моторы и бензин...

[Efimozi]

У нас шиком была либо личная яхта, либо катер Волга крылатый, а казанок и прогрессов было миллион, некоторые даже на замок не пристёгивались

Кстати у нас был начальник рыб охраны которы родного брата браконьера посадил, вот тебе и СССР

[Слесарь]

НА мой взгляд, думается в этом обратном движении регресса обратно в плановый СССР, лихие 90-е мы уже почти полностью преодолели, так что на вашем веку будет возможность по новой порадоваться реинкарнации СССР2.

А я буду строить трейлер, чтоб была еще одна дополнительная возможность от этих тенденций максимально дистанцироваться.

Добавлено after 1 minute 24 seconds:
кста, сейчас тщательно занимаюсь произоляцией и обшивкой внутренней части потолка и стен.

[КРАМ]

[uquote="Слесарь",url="/forum/viewtopic.php?p=4666834#p4666834"]в этом обратном движении регресса[/uquote]"Обратное движение регресса" - это прогресс.
Ты на удивление косноязычен.
[uquote="Слесарь",url="/forum/viewtopic.php?p=4666834#p4666834"]А я буду строить трейлер, чтоб была еще одна дополнительная возможность от этих тенденций максимально дистанцироваться.[/uquote]
Ты полагаешь на этом трейлере пересечь госграницу РФ?

[Муркиз]

сейчас тщательно занимаюсь произоляцией и обшивкой внутренней части потолка и стен.

Даже в этом слова только есть красивые. Но вот хоть и фото твоей конструкции невнятные и мелких деталей не разглядишь, но вот отсутствие кое-каких элементов из разряда обязательных обнаружить можно.

Так вот - быстро расстается твоя постройка и скрипеть наснет, тщательный ты наш...

Обои клей потщатндьней ! Тебе на обоях экономить нельзя !