Тогда напряжение на поделится на 2 , а следовательно обороты снизятся почти" +- вдвое . А так как дв соеденины с понижающим редукторами 1к3 то скорость правки упадет .
Я ничего не решал. ТС просит одинаковый ток, то есть (при одинаковом поле возбуждения) одинаковый момент на валах обоих двигателей, а уже скорость будет такая, какая будет - скорее всего, определяться прокатом, то есть одинаковая в случае механической связи между валками через прокатываемую тушку вещества. Я не специалист в прокатке, я только так дууумаю. Так что ничего не скажу про одинаковость нагрузок на волках.
А с чего бы вдруг быть ебательным процессам, если там нет замкнутых петель обратной связи, а просто подано напряжение? Ну да, моменты инерции есть, между ними должна быть упругость, а она есть? Хуй его знает, он всё всегда знает...
Связь есть механическая между валками, исть инерция этих самых волков и ленты, что создаёт инерционную систему , что и даёт вероятность и возможность генерации колебательных процессов.
Не надо замыкаться исключительно на электрических процессах.
Я и не замыкаюсь, возможность механических ебательных процессов я тоже рассматривал. Для возникновения механических ебаний нужны не только массы (моменты инерции), но и упругая связь между ними. Упругая! При слишком большой жёсткости ебания будут столь высокочастотными и столь малой амплитуды, что и незаметно.
Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением - система со 100% ООС по ЭДС якоря.
В петле ОС 2 интегрирующих звена:
1- механическое с постоянной времени Тэм= маховый момент/крутящий (пропорциональный току якоря).
2-электрическое с П.В. Тя=L/R (часто сильно меньше Тэм).
Суммарный фазовый сдвиг в петле более 90гр.
При сбросе нагрузки на валу скорость устанавливается после затухающего колебательного переходного процесса
(даже без внешней системы управления).
Выброс скорости примерно 1-10% за счёт энергии запасённой в индуктивности якоря
(из за большого тока под нагрузкой).
Примерно так.
Последний раз редактировалось Динозавр Сб май 24, 2025 20:02:46, всего редактировалось 1 раз.
Жесткость связи также зависит ещё и от коэффициента трения на валках в данном случае, и определяется возможность проскальзывания волка относительно материала, что является достаточно широко варьируемых параметром для настройки и расчетов системы.
Да и с чего вы взяли, что при равных токах двигатели будут иметь синхронные скорости ? Технологический разброс параметров изделия не может гарантировать абсолютное подобие изделий.
Другое дело, что в реальной конструкции этого конвейера они окажутся ниже, чем требования к пределам рассогласования скоростям относительных перемещений.
Но даже прикинуть приблизительную возможность годности схемы нельзя, по причине отсутствия точных данных о конструкции и технологических требований к обеспечиваемому процессу.
