[uquote="FAKIR",url="/forum/viewtopic.php?p=4745970#p4745970"]
Да, работает импортозамеoение, но с большой задержкой. Замену Боингам нужно было начать делать 20 лет назад, а не в последние годы и в спешке... Всё надеялись, что купим за нефть и газ?
Правда в том, что эксплуатируемые Боинги вырабатывают свой ресурс, а замены пока нет. производство МС21 постоянно тормозится, а пора их выпускать десятками и даже сотнями... А это безопасность полётов.
США уже сняли санкции с Белавиа и пойдут детали и двигатели к Боингам. может тебе это не известно?[/uquote] Это ты не понимаешь. Во всём мире только 6 корпораций, производящих крупные авиалайнеры.
И все испытывают трудности на фоне современных политических и экономических событий.
Правильно, Боинг согласился на поставки запчастей- у него производство с 2018 года до 2024-го упало на 57%, надо же им как-то на плаву удержаться.
Бразильская Embraer, начало которой положено в 40-х годах прошлого века, объявила о решении выпускать авиалайнеры только в 2010 году, почти через 70 лет. И то надо думать, что после Второй мировой там работали авиастроители из Германии, бежавшие в 45-м в Южную Америку.
Эйрбас, который практически вся Западная Европа выпускает? Так у него свои проблемы с двигателями, как и у Китая. И тоже снижение производства, правда, не такое критическое, как у Боинг.
В России авиапроизводители сейчас загружены гособоронзаказом, это тоже не понять? Тем не менее, работы по выпуску авиалайнеров продолжаются. И работы ведутся не менее 20 лет.
Мне сколько раз повторить, что авиалайнер, это не леденец на палочке, его на деревенской кухне не наштампуешь?
...
У вас Боинги? То есть, вы зависите от западного производителя? У России задача эту зависимость устранить полностью, а это дело не одного дня.
Добавлено after 5 minutes 50 seconds:
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4745914#p4745914"][uquote="Чумак",url="/forum/viewtopic.php?p=4745906#p4745906"]Тебе ни к чему терпеть неудобства, да лишений ты и не сможешь перенести...
"Ближе к премиуму", говоришь? А цена запчастей этого европейского "премиума" тебе известна?
А железки они такие, ломаются всегда, несмотря на "премиум"...[/uquote]
А доступность (не ценовая) запчастей на всякий суньхуйвынь,недавно появившийся,тебе известна?
Ну тут ты прав,мне ни к чему неудобства и лишения,прошивка не та,в разной мы обстановке росли.
Глянь цену на запчасти, на современные китайские чунга-чанги... А так вообще по запчастям (есть исключения) существуют помимо оригиналов,вполне доступные аналоги на самые разные авто. Правда,благодаря Китаю[/uquote] Так это Путин с Миллером цены такие установили? Или сами китайцы, которых ты одно время нахваливал?
Ты надеешься, что если Мерседес вернётся, то и цены на него будут, как в "твоём 2007-м"?
Высказано было, но ты так ничего и не понял...HariusHek писал(а):Ты тут ДВА раза на одной странице написал, что тиграм недокладывают мясо все Боинги в России летают без замены узлов по регламенту.
Как это надо понимать? Ты лучше российских авиационных инженеров знаешь о реальном состоянии этих самолётов?
Надо понимать, что нет. Или у тебя есть конкретное предложение? Так выскажи его.
Да, работает импортозамеoение, но с большой задержкой. Замену Боингам нужно было начать делать 20 лет назад, а не в последние годы и в спешке... Всё надеялись, что купим за нефть и газ?
Правда в том, что эксплуатируемые Боинги вырабатывают свой ресурс, а замены пока нет. производство МС21 постоянно тормозится, а пора их выпускать десятками и даже сотнями... А это безопасность полётов.
США уже сняли санкции с Белавиа и пойдут детали и двигатели к Боингам. может тебе это не известно?
[/uquote] Это ты не понимаешь. Во всём мире только 6 корпораций, производящих крупные авиалайнеры. И все испытывают трудности на фоне современных политических и экономических событий.
Правильно, Боинг согласился на поставки запчастей- у него производство с 2018 года до 2024-го упало на 57%, надо же им как-то на плаву удержаться.
Бразильская Embraer, начало которой положено в 40-х годах прошлого века, объявила о решении выпускать авиалайнеры только в 2010 году, почти через 70 лет. И то надо думать, что после Второй мировой там работали авиастроители из Германии, бежавшие в 45-м в Южную Америку.
Эйрбас, который практически вся Западная Европа выпускает? Так у него свои проблемы с двигателями, как и у Китая. И тоже снижение производства, правда, не такое критическое, как у Боинг.
В России авиапроизводители сейчас загружены гособоронзаказом, это тоже не понять? Тем не менее, работы по выпуску авиалайнеров продолжаются. И работы ведутся не менее 20 лет.
Мне сколько раз повторить, что авиалайнер, это не леденец на палочке, его на деревенской кухне не наштампуешь?
...
У вас Боинги? То есть, вы зависите от западного производителя? У России задача эту зависимость устранить полностью, а это дело не одного дня.
Добавлено after 5 minutes 50 seconds:
[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4745914#p4745914"][uquote="Чумак",url="/forum/viewtopic.php?p=4745906#p4745906"]Тебе ни к чему терпеть неудобства, да лишений ты и не сможешь перенести...
"Ближе к премиуму", говоришь? А цена запчастей этого европейского "премиума" тебе известна?
А железки они такие, ломаются всегда, несмотря на "премиум"...[/uquote]А доступность (не ценовая) запчастей на всякий суньхуйвынь,недавно появившийся,тебе известна?
Ну тут ты прав,мне ни к чему неудобства и лишения,прошивка не та,в разной мы обстановке росли.
Глянь цену на запчасти, на современные китайские чунга-чанги... А так вообще по запчастям (есть исключения) существуют помимо оригиналов,вполне доступные аналоги на самые разные авто. Правда,благодаря Китаю
[/uquote] Так это Путин с Миллером цены такие установили? Или сами китайцы, которых ты одно время нахваливал? Ты надеешься, что если Мерседес вернётся, то и цены на него будут, как в "твоём 2007-м"?
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
