Плата защиты 1S, уходит в защиту

[Transkom]

Переделал отвертку на литий. Зарядку поставил от курилки, к аккуму плату защиты. При проверке, амперметр показал при пуске 2.5А. Сначала подпаял плату 1S 3A. Не запускается. Потом перепробовал все, 6А, 7.5А, 10А, 12А, результат один и тот же. Перепроверил пару плат от БП, нагрузил электронной нагрузкой. Платы не уходят в защиту и при 3А, и при 5А, и при 7А. Чтобы исключить неуловимый скачек тока, на БП выставил ограничение по току 3А, нагрузка прошла, плата не отключилась. Ставлю на место, моторчик тр, светодиод чуть моргнул и всё. Ума понять не хватает, подскажите пожалуйста, почему так происходит.

[u37]

Батарея не держит тока.

[Transkom]

Батарея держит 5А, дальше не проверял.

[Бубоник]

Батарея держит 5А

А напряжение на батареи сколько остается? При нагрузке в 5 ампер.

[Transkom]

Просадка 0.2в

[Бубоник]

Проверь через блок питания на шурике через бмс с ограничением тока.

[Transkom]

Заработал. Поиск комбинации трех аккумов и трех плат, дал результат. Заработало с платой, заявленной как 7.5А, с 6А в защиту. Если напрямую стартовала с любым аккумом, то сколько же ещё берет на себя плата защиты.

[jonpim]

[uquote="Transkom",url="/forum/viewtopic.php?p=4758783#p4758783"]Батарея держит 5А, дальше не проверял.[/uquote]
А должна держать 20 - 30 а

[Transkom]

На аккумуляторную болгарку да. Я этими же аккумами паял сборки 5S1P, на полноценные шуруповерты, с bms 100A, работают норм.

[jonpim]

есть 2 отвертки , обе переделаны на литий . И специально сделаны без bms . Потому что импульсный ток будет в районе 20 а .
Если хочешь с платой защиты - ставь высокотоковые ячейки которые свободно отдадут 30 а .
Кстати есть и шурик с двумя аккумами 3s , они так-же без bms , причем так с завода .
Просто не надо хранить акум разряженым и следить за состоянием .

[Transkom]

Следить за состоянием это понятно. Сначала я так и сделал, + поставил индикатор заряда аккумулятора. Через 15-20 включений с нагрузкой, отвертка задымила и умерла. Разобрал, плюсовой провод расплавлен. Подумал как то замкнул на минус корпуса. Заменил аккумулятор, усилил провода, зачистил контакты выключателя, разделил дэ картоном, всё ок, работает как часики. Ещё несколько включений и история повторилась. Разобрал, запитал моторчик от БП, муркнет еле слышно и всё. Между контактами движка стоял 102-й кондер, проверил, мертвый. Заменил, мотор заработал. Я подумал, что этот кондер коротил, и аккумулятор без защиты горел. Ну а как мостил защиту, написано выше. Так что, хоть и на заводе сделали без защиты, менять аккумуляторы надоело. У меня таких отверток две, вторая без кондера на моторе, незнаю как правильно.

[jonpim]

Поэтому фирменные отвертки дороже .
А сейчас и моторы мотают алюминием плакированным медью .
Есть отвертки с редукторами , они крутят очень сильно .

[Transkom]

Как вы думаете, нужен кондер на моторе? Если да, то какой?

[jonpim]

Не нужен

[uquote="Transkom",url="/forum/viewtopic.php?p=4758923#p4758923"]Через 15-20 включений с нагрузкой, отвертка задымила и умерла. Разобрал, плюсовой провод расплавлен. Подумал как то замкнул на минус корпуса.[/uquote]
Признак замыкания якоря или подгорелого коллектора .
Старые никель-кадмиевые отвертки ни низковольтные ( 2,4 - 3,6 в ) значит большой ток . Часто горят моторы .

[u37]

Через 15-20 включений с нагрузкой, отвертка задымила и умерла. ... Между контактами движка стоял 102-й кондер, проверил, мертвый. Заменил, мотор заработал.

И здесь всё сказано - и причина сгорания и что делать с конструкцией, как следствие, почему BMS на 1S 'вредительство'.
Как я говорю gpt в таких случаях - включи голову и всё поймешь.

[vlasovzloy]

Бмс в электроинструменте не нужна вообще. Чотам защищать? Если мотор уже не крутит то значит севший аккум. В болгарке 48 вольтовой я еще согласен, а в шуриках точно не нужен. Поикрайней мере в моем боше коллекторном нет бмс. Только предохранитель. На сколько ампер не помню

[Transkom]

[uquote="u37",url="/forum/viewtopic.php?p=4758949#p4758949"]

Через 15-20 включений с нагрузкой, отвертка задымила и умерла. ... Между контактами движка стоял 102-й кондер, проверил, мертвый. Заменил, мотор заработал.

И здесь всё сказано - и причина сгорания и что делать с конструкцией, как следствие, почему BMS на 1S 'вредительство'.
Как я говорю gpt в таких случаях - включи голову и всё поймешь.[/uquote]
Очень ценный пост. Если вам всё понятно, поделитесь.

[jonpim]

Бмс в электроинструменте не нужна вообще.

Ага , "литий кала" высокотоковый через год разбегается по емкости и требует постоянной балансировки .
Я переделал 2 аккума от Энергомаш ДШ-3118П на литий 4s2p и ставил bms 40 a с балансировкой .
16 в маловато , зато больше по энергоемкости чем 5s . Элементы 18650 "литий кала" .

[u37]

Могли-бы и догадаться. Цепь размыкается, в моторе есть индуктивность - в этот момент идет импульс того тока, который был на момент отключения. Отсюда большой ток через конденсатор, оканчивающийся еще и высоким напряжением выброса. В результате, конденсатор пожигает обкладки (из-за большой тепловой мощности). Если конденсатора не будет, то будет выброс напряжения и конец обмотке и/или переключателю. Лекарство такое-же очевидное - симм. tvs на 5V.

[Transkom]

Можно уточнить, что есть «Симм. tvs на 5v”?