), а если бы я вез ещё четверых друзей. то поездка бы вышла в 200 рублей за человека( на поезде 5000 рублей на всех)(или 10000 - туда и обратно; на автомобиле = 2000 на всех пятерых). Ну и где ваши достижения? А вот в Канаде.... А вот в Японии.... А вот когда, Вы создадите(не языком) нормальное авто,когда заряжаться оно будет за 2 минуты и ехать хотя бы 500 км на этой зарядке и когда багажник не будет завален банками с кислотой - вот тогда, я лично, куплю Вам ящик коньяка и буду вести речь о приобретении этого чуда за 10000 долларов.( Но с условием: чтобы зимой в авто было тепло, летом - прохладно, чтобы хорошо работали тормоза и руль крутился одним пальцем, чтобы не трясло и ехал шустро от дома до самого последнего 500 километра).
Без остановок на заправку пивом и топливом?Brigadir писал(а): а на прошлой неделе сгонял в Мордовию за 600 км и прилетел обратно: ещё 600(день туда и день обратно). А Вам слабо?
Для вменяемых. Два года ездил на Монзе на дачу (60 км в одну сторону). Продал. Авто своим ходом из Ясенево бывает в Тушино, Сокольниках, Крокусе. Еще три года катается по району. Снимается в кино.Brigadir писал(а):Ну вот, Валерий Васильевич сразу обижается... тогда ответьте , плиз, на простой вопрос: где Ваши батареечные автомобили широкого спроса7 Где??? Ну в упор не вижу. У Вас в гараже? Ещё у какого то фаната электрической тяги? И скажите честно: рискнете ли Вы поехать дальше 5 км от дома на своем хваленом ЭМ?А я вот на этой неделе накатал на сраном китайском нефтемобиле уже 500 км, а на прошлой неделе сгонял в Мордовию за 600 км и прилетел обратно: ещё 600(день туда и день обратно). А Вам слабо?. Ну истратил я 1000рублей(на бензин) туда и столько же обратно, но и на поезд билет столько же стоит(кстати - на электротяге
А что, ДВС "тянет при резких и мощных изменениях нагрузки на валу"?Brigadir писал(а):Но МИФ, блин, как ты не поймешь? Сколько уж дней толкую... Энергия, заложенная веками(природой) в органическом топливе в сотни, тысячи раз превышает искуственное накопление в "дохлых" химо-электрических преобразователях(это я про аккумуляторы). Электромоторы при этих хваленых КПД не тянут ни хрена при резких и мощных изменениях нагрузки на валу, а те, которые тянут - весом в сотни килограмм и состоят целиком из меди.
Что бы резко уйти вперёд на ДВС, нужно набрать обороты, а затем отпустить сцепление, чем превратить их в мощность - количество в качество. Точно так же можно делать и с электромотором, при желании и механической КПП со сцеплением.Медь - это такая же земля как и всё остальное, от песка до стержня АЭС. Пусти развитие цивилизации по другому пути и песок будет дороже золота.А медь, извини - не железо, почти стратегический и дорогой материал. И закон Ома не обманешь: цепь мощной катушки ротора низкоомна, и жрать она будет энергию даже при движении накатом будь здоров сколько.
КЗ не будет, потому что контроллер разрулит токи и не допустит не только КЗ, но и перерасхода!А батарея готова обслуживать резкие "всплески" почти короткого замыкания (разгон) и длительное резко меняющее изменение тока? В моей машине даже моя забывчивость выключить габариты с вечера сажают аккумулятор в 60 А/час к утру в полный ноль. А нагрузка то: с Гулькин х...й. И в стопятый раз повторяю: если бы это было замечательно и выгодно для всех: уже бы 2 сотни лет выпускали и продавали бы массово для всех.
И уговорят таки..Этот довод Вам понятен? Или в сто шестой раз повторить? Если не доходит до мозгов = читайте Ютубе, где уговаривают на магнитах, на молитвах и прочей хрени сделать вечный мотор для Вашей души!
В таком случае, электромобиль просто переделывается под "вечный двигатель", а нефтекар так и останется неудел. 
Массовый выпуск не будет лавинным. Заметные партии пойдут с 2012 года. В мире не все так хорошо с литием, свинцом, платиной. Меди хватает.Brigadir писал(а):Ну ладно: ещё не вечер, но я вряд ли доживу до массового выпуска "
народных"(читай по приемлемой цене) ЭМ.
К ВалВас: чуть что = тюрьмы. Зря милый зарекаешься: гарантий нет по безопасности. А тюрьмы в России везде, начиная со 101 километра от Москвы и до самых Приморских окраин. И не все клиенты этих тюрем виноваты в том... Что наше государство очень любит свой народ... Я сказал. Я знаю, я жизнь прожил!
Я тоже ожидаю массовый выпуск к 2020-2025 годам.Brigadir писал(а):Ну ладно: ещё не вечер, но я вряд ли доживу до массового выпуска "
народных"(читай по приемлемой цене) ЭМ.
Вал Вас писал(а):Все наоборот. Не нужно преувеличивать свою значимость в производстве органических удобрений.Brigadir писал(а):Но МИФ, блин, как ты не поймешь? Сколько уж дней толкую... Энергия, заложенная веками(природой) в органическом топливе в сотни, тысячи раз превышает искуственное накопление в "дохлых" химо-электрических преобразователях(это я про аккумуляторы). Электромоторы при этих хваленых КПД не тянут ни хрена при резких и мощных изменениях нагрузки на валу, а те, которые тянут - весом в сотни килограмм и состоят целиком из меди. А медь, извини - не железо, почти стратегический и дорогой материал. И закон Ома не обманешь: цепь мощной катушки ротора низкоомна, и жрать она будет энергию даже при движении накатом будь здоров сколько. А батарея готова обслуживать резкие "всплески" почти короткого замыкания (разгон) и длительное резко меняющее изменение тока? В моей машине даже моя забывчивость выключить габариты с вечера сажают аккумулятор в 60 А/час к утру в полный ноль. А нагрузка то: с Гулькин х...й. И в стопятый раз повторяю: если бы это было замечательно и выгодно для всех: уже бы 2 сотни лет выпускали и продавали бы массово для всех. Этот довод Вам понятен? Или в сто шестой раз повторить? Если не доходит до мозгов = читайте Ютубе, где уговаривают на магнитах, на молитвах и прочей хрени сделать вечный мотор для Вашей души!
Мы ездим, а вы читайте. Начните в физики 4 класса.
Трудоголик жжот!!! 
Brigadir писал(а):(утопические измерения, которые совершенно не
Блин: ну как дети, не понимаете - если электромобиль такой "пушистый и замечательный", то почему массово не выпускают? Да потому что - полная ху....я! Да, свежезаряженный едет, через 15минут - дохнет, через 1 час = полный труп!!!
все они ездили не более 15 минут и "подыхали". А батарейки покупать - дорого. Я одного не пойму: что Вы хотите7 Купить(или сделать) за бешеные деньги автомобиль, которым впору гордиться, что он не отравляет атмосферу и поставить его в музей и "молиться" на него(как Алмаз, как картину МикельАнжело), или рабочую лошадку - пусть кушает бензинчик
Brigadir писал(а):Норман: не хами, плиз, я здесь тоже по делу(меня нефтебарон нанял, получаю за каждое сообщение литр бензинчика). Короче: подлинные специалисты: ученые(не самодельщики мечтатели), специалисты в этой области давно рассмотрели все способы оптимального решения будущего для транспорта с учетом уменьшения/избавления от "вредного" бензина. керосина и соляры. Не зря занимаются водородом. гибридными двигателями и прочими изысками. Работают люди и батарейки изобретают и возможно будут результаты. Даже вот что придумали: кидаешь в воду(простую и бесплатную воду) 158 кГ сплава алюминия с галлием и пошла реакция: выделяется водород для питания ДВС(на 650 км хватает) и вода греется(для обогрева водилы). Хорошо? Да! Но тоже пока дорого. Есть много способом превращения разных энергий в механическую, но... здесь уперлись именно в батарейки. Что то другое предложил = готовы убить! Не лезь, не по теме!.А тема то давно разжевана и пережевана. Всё давно уже ясно как день: купи батареек по цене Мерседеса, подключи к мотору от электрокара и катайся по двору целый час. А если применить топливный элемент на метане? Почему молчите? Кроме лития ничего и нет в природе? Почему обязательно электродвигатель? Водород с воздухом тоже экологически чистейший. И сжатый воздух тоже целый час катать способен. Какие то Вы однобокие - шире надо рассматривать проблему чистого выхлопа.
Тема называется _электромобили_. Если ты еще не пропил весь мозг, то соедини оставшиеся нейроны в цепь, пропусти по ним так тебе не нравящийся электрический токBrigadir писал(а):Если гадить: то насрать на тебя, электрический маньяк.(Блин, я удивляюсь, а ещё из себя интеллегента корчит. Типичный старшина из анекдота).
Не надо далеко ходить в интернет...ploop писал(а):Приглянулись некоторые двигатели 1-3 кВт с сайта Вал Вас'а, но дорогие, заразы. Будет время порою на эту тему. Ща на работе парюсь, до полуночи иногда, так что...
В таком случае импортируйте их с наценкой. Только не вышеуказанной!Вал Вас писал(а):Особенность такова, что подобная конструкция в России будет стоить 50.000 рублей. Не меньше.
Были попытки организовать производство.
Доставка из Китая самая дорогая. Реально изделие увеличивается в цене на 3/4.MIF писал(а):В таком случае импортируйте их с наценкой. Только не вышеуказанной!Вал Вас писал(а):Особенность такова, что подобная конструкция в России будет стоить 50.000 рублей. Не меньше.
Были попытки организовать производство.
Только что кликал на сайте goldenmotor.com - за доставку + 120 USD.
То есть можно сделать вывод, что для производства лёгких электромобилей доступна элементная база по приемлемым ценам?Вал Вас писал(а):По многим комплектующим есть ссылки на американские сайты. Сравните цены. Есть позиции, которые после доставки и таможни не стали дороже, предлагаемых на американском рынке.
