Art-m писал(а):как называется данный выделенный блок и он что выполняет??
Ну и задачи Вы ставите.
Назвать его можно блоком коммутации форсунок.
Судя по схеме, при нажатии на кнопку КН1 - КН4 соответствующая форсунка отключается от ЭБУ и управляться будет ключом на транзисторе VT6 по программе, записанной в DD2. При этом зажигается соответствующий светодиод VD3 - VD6.
Поскольку, судя по схеме кнопки КН1 - КН4 независимые, то есть их можно включить хоть все одновременно. Естественно, пользоваться этим блоком коммутации можно только при заглушенном двигателе. Зачем? Возможно для проверки работоспособности форсунок, или для их промывки… Для определения его назначения нужно изучать управляющую программу. При запущенном двигателе, если выбрать только одну форсунку (процессор должен знать какую именно, обратной связи от блока коммутации нет, поэтому должен быть предусмотрен ручной ввод номера) возникает вопрос: есть ли в линии K-line информация о положении коленвала и какая задержка по времени обработки сигнала процессором DD2. Для нормальной работы данного цилиндра это очень важно. Поэтому я и думаю, что этим блоком можно пользоваться только на незапущенном двигателе.
Назначение резисторов R9, R11, R13 и R15 очевидно имитировать нагрузку для ЭБУ при отключении от него форсунки. Если двигатель заглушен, то этот момент непонятен.
Если у Вас есть эта схема в Proteus то можно попытаться поуправлять транзистором VT6, посмотреть на нем осциллограммы, может что-то и прояснится.
). Знаю что в 7.6 точно ее нету.
