Электромобили

[radio-kot]

На ютубе даже вечные двигатели есть и авто на них.

[NoiseMan]

Offtop: Как собирают рено в России
http://www.youtube.com/watch?v=3yHboRgDZSM

Надо бы промежуточный итог подвести… разговору. А то обещано много: аккумуляторы по 10 лет работают (никогда не видел, нигде ), пробег 2 евро\100км, зарядка у любого столба, дыму вообще не будет, кругом солнечные батареи и ветрогенераторы.. ну прочие прелести.
Кто под этим подпишется, что все так и будет?

Так и будет. Научная Фантастика всегда сбывается. Просто современной науке и технологиям, электрическому времени всего только век стукнул, компьютеры вообще считай еще не родились - что такое пара десятков лет.

Всё это - ничтожные сроки. Подожди пока 1000 лет пройдет тогда и поговорим.

[Вал Вас]

Не позднее как три дня тому имел любопытство сесть в салон нового Рено российской сборки. Вот это угарная среда!

Напрасная трата времени и сил обгаживать ЭМ в принципе. .

Вот эти 2 предложения: первое - обгадить нефтекар, второе - не надо обгаживать электрокар. Полковнику надо отвечать: "Слушаюсь" и беспрекословно выполнять его капризы!.
Три дня была тишина и покой, не было ВалВас и его второй половины Нойса(я давно заметил = как 2 капли неразлучников). Вся тема делиться на вонючек и выхлопную трубу(как будто эти 2 товарища в упор не видят современного автомобиля, пытаясь убедить всех остальных в их вонючести.) И на фоне этого "недостатка" тут же возносится на пьедестал удивительно "скоростной", "надежный", комфортабельный" и самый, самый, самый лучший перевозчик батареек(а он и не родился вовсе, есть только мечты и грёзы). ЭМ каким то нежеланным ребенком является: зачат раньше нефтяного брата, но никак не вылезет в свет... Его нефтебрат давно вырос , окреп, стал совершенен и красив, а ЭМ никак не родиться, почему? Духу не хватает?
Полковнику бы занятся и доказать на деле = все преимущества ЭМ, а он тут просто треплеться и рекламирует. А как на деле доказать? Организуй компанию по выпуску пока хотя бы малыми партиями Ваши любимые ЭМ. Покупатель проголосует своим рублем. Как будет очередь за Вашими ЭМ как в Макдональд вначале перестройки, я лично приду к ВалВас , извинюсь публично и поставлю ящик коньяка! Я сказал(и поехал в автосалон за нефтемобилем).

Брайгейдар. Я тебе перечислил десяток автомобилей из перечня машин, которые у меня были. Ни одной помойки. Все от приличных производителей. В хорошем состоянии. Служили верой и правдой многие годы. Они соответствовали тому времени. Стоили умеренных денег.

Сейчас намерен взять Приус. На то есть причина. Обоснованная сложившейся ситуцией. Что можно купить за 600.000 рублей? Новую пустую полумашинку, собранную в Корее, Турции, Словении. Посмотрите в Авто-Ру раздел о новых авто.
Помня о таможенной пошлине на новые автомобили на уровне 54%. Марже, снимаемой посредниками и чинушами.

А есть вариант за эти деньги привезти из США упакованную по самые небалуйся трехлетнюю Тойоту Приус с пробегом до 100 тыс. Собранную в Японии. Чистых электромобилей на вторичном рынке пока нет. Такова ситьюэйшен на сей момент.

Для местных разъездов выберу себе из домашней конюшни Смарт либо Свифт. Обе практически уже на ходу. При себестоимости менее 5.000 долларов. Регистрации не подлежат, поскольку имеют электромоторы мощностью не более 4 кВт. Никаких налогов и страховок. Как на лисапету или скутер. А еще можно цеплять самодельный прицеп. Тоже без регистрации. Такова законодательная реальность. И я в ней вижу вот такие решения.

Мне глубоко параллельно, на чем ездишь ты. Это твой выбор. При твоем бюджете и предпочтениях. Я не лезу в разделы коптильщиков и не уговариваю пересесть на лошадь, осла или собачью упряжку. Не перебираю по косточкам недостатки китайских средств перемещения. Они мне не интересны.
Как тебе, ясно дело, обсуждаемые ЭТС. Тогда чего здесь мытаришься? Зачем троллишь? Почему оскорбляешь людей, поддерживающих идею электропривода? Тем более, что в отличие от твоего грязного трепа мы практически делаем, испытываем, используем. Знакомим интересующихся с конструкцией авто, их характеристиками, комплектующими, возможностями сборки и условиями эксплуатации. На собственных примерах.

[Skysmoker]

отстегиваешь пару штук заправщику, тот отстегивает ящик с батареей аккумуляторов и пристегивает свежезаряженую батарею(и никаких моторов - нафиг они не нужны.

Аккумулятор для электрокара сегодня стоит дорого, гораздо дешевле возить с собой блок газовой подзарядки.
Когда авто-аккумуляторы подешевеют, то опять же, менять их не придётся, потому что заряжаются современные аккумуляторы достаточно быстро.

Кто то не дотянет гайку соединения - контакт сильно раскалиться - гайку потом хрен открутишь(привариться)..

Датчики тока покажут, насколько качественно осуществлено соединение.

Доперестроечные автомобили, тем более нефтекары, приводить в пример бесполезно. Приводить в пример надо современную общедоступную и высокотехнологичную технику, iPad или iPhone, где микрокомпьютер с датчиками дёшево встроен в аккумулятор и потом утилизируется.

Айфоны и Айподы - ЗЛО и гадость редкая... А встроенные мозги в аккумах и принтерных картушах - это ВООБЩЕ Мировое Зло!
Плохой пример... Особенно, если пытаешься юзать "чужие" батарейки (других производителей).

[MIF]

Айфоны и Айподы - ЗЛО и гадость редкая... А встроенные мозги в аккумах и принтерных картушах - это ВООБЩЕ Мировое Зло!
Плохой пример...

Такое утверждение нуждается в аргументах.

[Aladdin]

Ага. А остальное в аргументах не нуждается. Ветрогенератор, например. Который даже никогда не выработает энергии, затраченной на его производство.. или солнечная батарейка, размером с футбольное поле, для зарядки электровелосипеда.
Проще телепортацию придумать и внедрить, чем электромобиль!

[Вал Вас]

Ага. А остальное в аргументах не нуждается. Ветрогенератор, например. Который даже никогда не выработает энергии, затраченной на его производство.. или солнечная батарейка, размером с футбольное поле, для зарядки электровелосипеда.
Проще телепортацию придумать и внедрить, чем электромобиль!

Коллеги. Никто никого не принуждает снести на даче сортир и поставить ветрогенератор. Те более, представляющих его как (А+В)^2. А, тем более, закрыть грядку с картошкой солнечным модулем. Когда на границе участка стоит столб промышленной сети.

А вот где его нет. А жить нужно. С телевизором и холодильником.
Стоимость самодельного ветряка в 1 кВт не превысит 15-20 тыр.

Если кто думает, что половина Европы и треть Америки со своими полями ветрогенераторов тупы как неандертальцы, тот немного приотстал от жизни. За нефтью и газом уже продвинулить на Севера. За полярный круг. Скоро и там высосут.

Стоимость 1000 кубов нашего газа в Англии стоит около 1000 долларов. Приходится думать. Искать альтернативу.

И не нужно утрировать. С липетой и солнечным модулем с футбольное поле. И кругозором в пределах велосипедного колеса.

[Aladdin]

Узкий кругозор не позволяет увидеть аккумулятор, проработавший больше 5 лет. Зато фантазии не разбухают как мыльный пузырь.
О чем думают на острове, это их проблемы и мне они чужды. Если они завтра из-за отсутствия топлива начнут кенгуру разводить и скакать на них, буду с интересом смотреть по телевизору.

[Вал Вас]

Узкий кругозор не позволяет увидеть аккумулятор, проработавший больше 5 лет. Зато фантазии не разбухают как мыльный пузырь.
О чем думают на острове, это их проблемы и мне они чужды. Если они завтра из-за отсутствия топлива начнут кенгуру разводить и скакать на них, буду с интересом смотреть по телевизору.

Расширяйте кругозор. Гарантия на АКБ Приуса составляет 8 лет. Тандерскай по данным производителя имеют ресурс 3000 циклов до снижения емкости на 20%.

На острове и его шельфе тоже было много своей нефти. И чуток газа.

[radio-kot]

Гарантия на АКБ Приуса составляет 8 лет.

Бредядтина дивная ! Достаточно дилерам Тойоты позвонить и спросить.

[Aladdin]

Ну не видел я никогда долгоиграющего аккумулятора. Ни в автомобиле, ни в телефоне, ни в ноутбуке, ни в фонарике… нигде не видел. Поэтому что там пишут и обещают, это на совести производителя.
Насчет природных запасов Британии не столь важно, топливо (энергию) можно купить. Но они исходят из своих соображений, что им выгоднее и дешевле. А мы-то почему должны под них подстраиваться?. Уже кажется понятно, что никакой экологической выгоды от электромобиля не получится (тем более в России), только проблемы нарастать будут как снежный ком.

[Skysmoker]

Айфоны и Айподы - ЗЛО и гадость редкая... А встроенные мозги в аккумах и принтерных картушах - это ВООБЩЕ Мировое Зло!
Плохой пример...

Такое утверждение нуждается в аргументах.

А какие тут ОСОБЫЕ аргументы нужны?...
"Ай"-девайсы не поддерживают флеш, сторонние проги на них поставить - тот еще гемор, эпловские - только в ихнем магазе за денюшку... А взломаные "Айки" теряют гарантию.
Одному знакомому подарили Айфон - он с ним полгода помучался: сам ковырял, потом вместе со мной ковырял... НЕДЕЛЮ вдвоём камлали - так и не смогли эту железяку настроить под то, что знакомый хотел... А Я, МЕЖДУ ПРОЧИМ, 2 БУБНА ПОРВАЛ - ВСЁ ВПУСТУЮ!!!... ДУХИ МЕНЯ ДАЖЕ УБИТЬ ГРОЗИЛИСЬ, ЕСЛИ Я ИХ ЭТОЙ ЕРУНДОЙ СНОВА ПОБЕСПОКОЮ!...
А при этом ХОРОШИЙ шаманский бубен стоит недёшево... Да еще полгода настраивать приходится...
Короче, знакомый плюнул, и загнал этот Айфон какому-то белому, который на Эпплах помешан был... (Я детишек этого белого от порчи лечил - вот и посоветовал... )

Ну, а про чипы в аккумах - САМ ПОНИМАЕШЬ: от "чужого" аккума шибко вумная шайтан-машина работать не будет...

Разве это не аргументы?...

[Вал Вас]

Гарантия на АКБ Приуса составляет 8 лет.

Бредядтина дивная ! Достаточно дилерам Тойоты позвонить и спросить.

Вы понапрасну озаглавливаете свои посты. И так видно, что бредятина.

Сначала позвоните, затем излагайте свое видение вопроса.

[Вал Вас]

Далеко не самые лучшие ЛЖФ батареи имеют от 3000 до 5000 циклов:

http://www.thunder-sky.com/products_en.asp?fid=66

[Вал Вас]

Срок службы стационарных свинцово-кислотных батарей составляет 20 и более лет.

http://unison1.narod.ru/akkum.htm

[Skysmoker]

Узкий кругозор не позволяет увидеть аккумулятор, проработавший больше 5 лет. Зато фантазии не разбухают как мыльный пузырь.
О чем думают на острове, это их проблемы и мне они чужды. Если они завтра из-за отсутствия топлива начнут кенгуру разводить и скакать на них, буду с интересом смотреть по телевизору.

Расширяйте кругозор. Гарантия на АКБ Приуса составляет 8 лет. Тандерскай по данным производителя имеют ресурс 3000 циклов до снижения емкости на 20%.

На острове и его шельфе тоже было много своей нефти. И чуток газа.

По словам духов - эту гарантию 8 лет надо делить на 2...
И пока там дело дойдёт до ЛЖФ - это: "Кума, кума, дай ключ..."
А щас ЭМ - это или полный швах, или стоит столько, что можно на эту сумму ДВС отгрохать из ЧИСТОГО золота...
Забавная штука - электроэнергия: самая удобная в управлении, передаче и использовании, а вот, как её сохранить достаточно компактно, или произвести в достаточном количестве не за счет топлива - пару веков разобраться не можем...

[Вал Вас]

Посмотрите на этой странице справа: http://www.hybrids.ru/repair.asp?r=2&s=22

[Aladdin]

А что там смотреть? Сколько стоит лапша на ушах? Что заряженный там аккумулятор будет работать 15 лет? Или что наши слоны самые большие?

Вот интересно, что это за экземпляр такой японский приехал (гибрид, 8 лет назад сделанный , по современным технологиям)

Цитата с сайта: К нам на обслуживание приезжали машины с пробегами под 300 тысяч 97 года выпуска с живыми батареями…

[Вал Вас]

А что там смотреть? Сколько стоит лапша на ушах? Что заряженный там аккумулятор будет работать 15 лет? Или что наши слоны самые большие?

Вот интересно, что это за экземпляр такой японский приехал (гибрид, 8 лет назад сделанный , по современным технологиям)

Цитата с сайта: К нам на обслуживание приезжали машины с пробегами под 300 тысяч 97 года выпуска с живыми батареями…

Они не для всех писАли.

Кстати, наши питерские никель-металлогидридные АКБ, выпускаемые заводом Ригель, имели ресурс более 5 лет. В этой связи, устанавливались на электрическую Оку.

[Aladdin]

Понимаю, понимаю. Это только для истинно верующих в энергоемкость и долговечность аккумуляторов.
Да пошлет нам светило небесное и ветры земные зарядные токи. И будут аккумуляторы служить нам во веки векооов….. Аминь.