Во-первых хочу принести свои извинения - только сейчас заметил в схеме ошибку - кнопка висит не на 15 ноге пика, а на 16-й (PORTC,5). Измения внёс, сейчас всё правильно, скачайте схему по-новой. Кроме того, добавил в архив файл Протеуса (Term_volt_7.DSN), можете "виртуально" проверить термовольтметр в работе.
Устройство проверял на машине где-то в течении нескольких дней. На постоянную эксплуатацию не устанавливал, т.к. для контроля температуры двигателя и напряжения бортовой сети пользуюсь более "расширеным" девайсом (его описание есть на том же сайте). Особых проблем не заметил, но возможна ситуация, что при заводке происходит сброс и включение по-новой. Объясню, почему это происходит - напряжение на устройство подаётся в положении ON (включение зажигания). Затем, когда начинаем заводить машину (ключ в положение START) , то происходит просадка напряжения по бортовой сети и возможен сброс. Но после старта двигателя всё работало без проблем. Далее по пунктам:
1. Без фиксации
2. Обязательно. При гашении незначащего нуля, если температура отрицательная, минус смещается на место нуля - т.е "разрывов" на индикаторе нет.
3. Это файл принципиальной схемы в редакторе Schemagee. В принципе, он и не нужен, в архиве принципиальная схема есть в графическом формате.
4. "Посегментно" индикатор я не рисовал, а какой сегмент куда подключен, можно посмотреть открыв файл Протеуса Term_volt_7.DSN
И в завершение, как можно установить датчик для контроля температуры двигателя. Только не забудьте его "обмазать" термопастой:
. 
