Приветствую форумчан, я тут новичек, вот хотел проконсультироваться по данной теме. Заранее извинюсь если текст получится большим.
есть большое желание изготовить устройство работающее так: в авто есть электровентилятор охлаждения, вот к нему и надо приделать ШИМ управление по такому принципу- во время работы двигатель есстественно нагревается, по мере нагревания до температуры допустим 87 град. ничо не происходит, при дальнейшем росте температуры начинается раскручиваться вентилятор например с 50% ШИМ(с половины рабочих оборотов) температура растет-вентилятор крутится быстрее и полное включение на максю обороты происходит допустим при 95 градусах. Значения температур привел условно для понятия принципа, но в принципе на движках так и есть. При этом температуру индицируем на двух разрядах индикатора в салоне, датчик используется родной автомобильный, есть снятая температурная характеристика сопротивления от температуры, характеристика и датчика правда нелинейная и сопротивление уменьшается с ростом температуры, значения температуры начала вкл и полной раскрутки можно было менять, дискретность измерения можно сделать 2 градуса, там особая точность не нужна.
Сейчас у меня вентилятор управляется с помощью самодельного устройства, сделано все на уровне радиолюбителя, компараторы и проц для того чтобы показывать одну цифру(например 70 град-7) для приблизительной ориентировки. Все подсоединяется не нарушая штатной проводки и схемы.
Если тема интересна выложу предварительные наброски всего этого безобразия.
Подобные устройства есть, но они неинформативны, те не индикации температуры.
Ключ управления на IRF мона сделать, у меня еще регулятор оборотов печки на простейшем шиме сделан, очень удобно скажу вам.
Принимаются любые ответы и критика, а также наводящие вопросы,
С уважением Андрей из Уфы.
есть большое желание изготовить устройство работающее так: в авто есть электровентилятор охлаждения, вот к нему и надо приделать ШИМ управление по такому принципу- во время работы двигатель есстественно нагревается, по мере нагревания до температуры допустим 87 град. ничо не происходит, при дальнейшем росте температуры начинается раскручиваться вентилятор например с 50% ШИМ(с половины рабочих оборотов) температура растет-вентилятор крутится быстрее и полное включение на максю обороты происходит допустим при 95 градусах. Значения температур привел условно для понятия принципа, но в принципе на движках так и есть. При этом температуру индицируем на двух разрядах индикатора в салоне, датчик используется родной автомобильный, есть снятая температурная характеристика сопротивления от температуры, характеристика и датчика правда нелинейная и сопротивление уменьшается с ростом температуры, значения температуры начала вкл и полной раскрутки можно было менять, дискретность измерения можно сделать 2 градуса, там особая точность не нужна.
Сейчас у меня вентилятор управляется с помощью самодельного устройства, сделано все на уровне радиолюбителя, компараторы и проц для того чтобы показывать одну цифру(например 70 град-7) для приблизительной ориентировки. Все подсоединяется не нарушая штатной проводки и схемы.
Если тема интересна выложу предварительные наброски всего этого безобразия.
Подобные устройства есть, но они неинформативны, те не индикации температуры.
Ключ управления на IRF мона сделать, у меня еще регулятор оборотов печки на простейшем шиме сделан, очень удобно скажу вам.
Принимаются любые ответы и критика, а также наводящие вопросы,
С уважением Андрей из Уфы.
, теперь по поводу индикации, думаю все таки нужна для ориентировки, без индикации такое уже есть 
