В общем этот сигнал - это с датчика положения коленчатого вала автомобиля. Устроено все следующим образом: имеется зубчатый шкив, находящийся на оси коленвала (60 зубцов, 2 спилены для формирования синхроимпульса), в 1 мм от него находится тот самый индуктивный датчик. Напряжение на выходе датчика от 0.5 В до 200-250 В (на 6 000 об/мин коленчатого вала). Датчиком формируется сигнал близкий к синусоиде (следовательно частота минимальная от практически 0 и максимальная 6 000 Гц). Синхроимпульс нужен, чтоб узнать когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке.
Собираюсь сделать некий диагностический инструмент - цифровой тахометр + прибор для измерения угла опережения зажигания.
В данный момент на авто нет ни зубчатого шкива, ни датчика (авто карбюраторное возрастом в 30 лет). В ближайшее время буду договариваться с токарем, чтоб приделал зубчатый сектор к родному шкиву авто. Форму сигнала (в первом посте) взял из интернета. Следовательно пока снять осциллограмму не могу.
Исправил форму сигнала в proteus до более правильной:
