Или.. (куплю недвижимость, которая поднимет проценты, а это время покатаюсь на Метро).ge_84 писал(а):Это все конечно здорово. Но когда начинаешь считать финансовую сторону желание отпадает. Сразу только на батарейки придется вбухать как минимум 7-9 килобаксов для пробега в 100 км. Я лучше куплю за 2 штуки свинец а после потери 20 процентов емкости продам за пол цены.
Да всё тоже самое:ge_84 писал(а):ЧТо хотел то узнать?
МитяРа писал(а):Массу авто и мощность двигателя озвучь, в теме, раз через личку молчишь..
Кстати. не забудьте добавить еще 3 штуки за специальный прибор контролирующий каждую ячейку Лития. И балансиры. Без них верятность угробить литий очень высок. И еще они хреново работают в холоде и капризны в зарядке.MIF писал(а):Или.. (куплю недвижимость, которая поднимет проценты, а это время покатаюсь на Метро).ge_84 писал(а):Это все конечно здорово. Но когда начинаешь считать финансовую сторону желание отпадает. Сразу только на батарейки придется вбухать как минимум 7-9 килобаксов для пробега в 100 км. Я лучше куплю за 2 штуки свинец а после потери 20 процентов емкости продам за пол цены.
Мотор можно сконструировать вообще самому. Так что альтернатива есть и не одна.ge_84 писал(а):Многофазные моторы мне тоже нравятся но цена... Коллекторный мотор о котором я говорил стоит в китае 580 долларов. Есть ли альтернатива? Вряд ли. Если есть знакомые то можно будет привезти дешевле.
Вы не ошиблись? Это будет ТАНК!В моем случае это 600 ампер при 144 вольт.
Про свинец я не спорю, но и он требует особого подхода, где главное правильно оценить стратегию развития и использования личного электромобиля. Лично я сторонник мини-электромобилей. Считаю, что такой подход на данном этапе оптимальный.ge_84 писал(а):В этом плане свинец просто красавец. Дешев, надежен. доступен.
Не с теми батарейками сравниваешь. Речь идет о тяговых АКБ. Это совершенно иная история. Цены совершенно иные.WandererSc писал(а):3.2V 1100mAh Lithium Battery LiFePO4 A123 18650 Cells на ebay стоит 2$ ....считаем..
получается 570 американских денег КВатт/час.
Свинец например упсовый 12\7 - 18 на том-же ибеи.
В идиальном случае уже 200 баксов за КВатт/час.
Но из-за потери ёмкости умножаем количество батарей на 2.
и из-за меньшего срока службы ещё на 5. получается 2000$ и я ещё не учитываю повышенное энергопотребление двигателя из-за большей массы.
Тоесть свинец в 3.5 раза дороже
кстати о динамике.
При массе 1500КГ что-бы разгоняться до 100Км.ч за 3 секунды(суперкар всётаки) достаточно всего 260кВт (ну эт мощность на колесах без учёта КПД):))
при массе 1500 до сотни разгонется за 9 секунд, а с учётом КПД ещё дольшеMIF писал(а):Вы не ошиблись? Это будет ТАНК!
Какая цена\емкость?ge_84 писал(а):Не с теми батарейками сравниваешь. Речь идет о тяговых АКБ.
1. Через каждые "9 секунд" в городе стоят светофоры.WandererSc писал(а):при массе 1500 до сотни разгонется за 9 секунд, а с учётом КПД ещё дольше
Но иметь запас по мощности я думаю никогда не помешает. 
Но иметь запас по мощности я думаю никогда не помешает. ge_84 писал(а):Это не ошибка. ТАм действительно 600 ампер при 144 вольт.
Каждый сходит с ума по своему.
Может быть первый российский электротанк будет называться GE84? 
Это не тема - это темища!ge_84 писал(а):И еще я не хочу испытывать комплекс неполноценности из за медленного электромобиля.
ся в поворот! Ну что вы. Насколько я понял здесь в этой теме только мы с вами на одной стороне.MIF писал(а):ge_84 писал(а):Это не ошибка. ТАм действительно 600 ампер при 144 вольт.
Кто я такой, что бы отговаривать вас от вашей мечты!
Это не тема - это темища!ge_84 писал(а):И еще я не хочу испытывать комплекс неполноценности из за медленного электромобиля.
Есть ещё сторона разума, амбиций, финансовых возможностей, целей.ge_84 писал(а):Ну что вы. Насколько я понял здесь в этой теме только мы с вами на одной стороне.
Ха. Танк? Это не так уж и много. Что такое 86квт? Это 110 л.с.(примерно)
Не так уж и много согласитесь. Конечно он дает эти 110 с нуля оборотов и все такое но все равно не много. Опель Валерия Васильевича имеет контроллер на 500 ампер при 120 вольт. И не такой уж и быстрый. Однако он программно уменьшил токи.
Вот http://rutube.ru/tracks/199399.html
Ну это уже к правительству. Мы с вами такие вопросы не сможем решить. Именно поэтому я хочу себе сделать электромобиль по тому что у меня нет времени ждать когда появятся дешевые ЭМ когда появятся сеть зарядных станции. Впрочем они мне не нужны по тому что заправка находится у меня дома и практический везде. За город ездить на машине не собираюсь.MIF писал(а):Есть ещё сторона разума, амбиций, финансовых возможностей, целей.ge_84 писал(а):Ну что вы. Насколько я понял здесь в этой теме только мы с вами на одной стороне.
Ха. Танк? Это не так уж и много. Что такое 86квт? Это 110 л.с.(примерно)
Не так уж и много согласитесь. Конечно он дает эти 110 с нуля оборотов и все такое но все равно не много. Опель Валерия Васильевича имеет контроллер на 500 ампер при 120 вольт. И не такой уж и быстрый. Однако он программно уменьшил токи.
Вот http://rutube.ru/tracks/199399.html
Да я не против. Но. согласитесь, что встраивать в устаревшую технику, оседающую под тяжестью прошлого века, ещё и устаревшие технологии - так мы с вами далеко не уедем.
То, что электромобиль способен двигаться никого уже не удивляет. Нужно предлагать, конструировать и продавать что-то выгодное, удобное, эстетичное и т.д.
ВалВас называл цены на свои контроллеры, они были не скромными.
На каком основании?Владислав Кузнецов писал(а):Первый ДПСник и машинка на штраф-стоянке.
