Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22896
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Если толстого провода нет, то можно косичкой, даже лучше будет ... . 
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Перечисленные детали (кроме, возможно, дросселя) вполне подходят. Странно, почему даже на холостом ходу 17,7 В. Похоже, у стабилитрона заниженное напряжение стабилизации. Выходное напряжение равно напряжению стабилизации стабилитрона (около 18 В) плюс падение напряжения на эмиттерном переходе VT1 и на резисторе R4. Должно быть около 19 В.
Если дело не в дросселе, то нужно убедиться, что полевик и выход микросхемы живые. Такая просадка напряжения может говорить о том, что дроссель не заряжается как следует через открытый полевик.
У меня дроссель от дохлого трёхамперного блока питания. В данном режиме больше 1,5-2 А нагрузки, скорее всего, не потянет. Испытал схему с нагрузкой 1 А - работает отлично, сброс по четвёртому выходу перестал использоваться. Вероятно, приостановка генерации требуется, если ток нагрузки меньше размаха пульсаций тока дросселя. Просадки напряжения под нагрузкой практически нет (её и не должно быть, если дроссель способен отдать нужный ток).
Если дело не в дросселе, то нужно убедиться, что полевик и выход микросхемы живые. Такая просадка напряжения может говорить о том, что дроссель не заряжается как следует через открытый полевик.
У меня дроссель от дохлого трёхамперного блока питания. В данном режиме больше 1,5-2 А нагрузки, скорее всего, не потянет. Испытал схему с нагрузкой 1 А - работает отлично, сброс по четвёртому выходу перестал использоваться. Вероятно, приостановка генерации требуется, если ток нагрузки меньше размаха пульсаций тока дросселя. Просадки напряжения под нагрузкой практически нет (её и не должно быть, если дроссель способен отдать нужный ток).
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22896
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
TGV писал(а):Спаял. Запустил. Уже лучше, но пока результат не достигнут. На холостом ходу 17.7V, при нагрузке в 2A – 13.2V. Все детали согласно новой спецификации, кроме дросселя. Последний, с которым экспериментировал, имеет проницаемость или 4000, или 10000. Покупал давно, уже не помню. И 23 витка в один слой, как в исходной схеме. Нет у меня толстого провода нужной длинны. Пойду сейчас искать в своих закромах, если найду, то к утру отпишусь.
P.S. Если быть точным, то полевик BUZ11 а биполярник КТ3102, диодная сборка S15D40C.
А если последовательно со стабилитроном пару диодиков поставить и подключить четвёртый вывод, как положено, к восьмому выводу.
Лучше даже наоборот - сначала переключить четвёртый вывод, а диодики уже потом ... .
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22896
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Совсем какая то ерунда получается.
А если всё вернуть к исходнику, что будет...?
А если всё вернуть к исходнику, что будет...?
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
TGV
Причина неисправностей часто бывает банальной. Надеюсь, она скоро будет обнаружена.
Borodach
Причина неисправностей часто бывает банальной. Надеюсь, она скоро будет обнаружена.
Borodach
Когда понимаешь, как работает схема, тогда не нужно бояться нетипичных схемных решений....и подключить четвёртый вывод, как положено, к восьмому выводу
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Подключил сначала С3 к земле - напряжение 11.71V.Borodach писал(а):...А если всё вернуть к исходнику, что будет...?
Отключил 4 ногу от 5-ой и подключил к 8-ой - напряжение 11.75V.
Менял стабилитрон - напряжение повысилось на сотые доли вольта.
Грешу на бракованную микросхему. Второй нет для замены.
Уезжаю на неделю в командировку, там и прикуплю парочку для проверки.
Потом займусь дросселем. Сейчас нет возможности замерить индуктивность.
Приеду через неделю, соберу приставку к осциллографу и намотаю как положено.
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
TGV, удачной поездки.
P.S. Индуктивность дросселя влияет на амплитуду пульсаций тока через него. Большие пульсации - не очень хорошо, но и не смертельно. Я прикидывал размах пульсаций тока на дросселе в 100 мкГн, получилось порядка 1 А. По сравнению с максимальным током нагрузки это не так много... Гораздо важнее максимальный ток, который выдерживает дроссель.
Транзистор VT1 тоже следовало бы проверить.
P.S. Индуктивность дросселя влияет на амплитуду пульсаций тока через него. Большие пульсации - не очень хорошо, но и не смертельно. Я прикидывал размах пульсаций тока на дросселе в 100 мкГн, получилось порядка 1 А. По сравнению с максимальным током нагрузки это не так много... Гораздо важнее максимальный ток, который выдерживает дроссель.
Транзистор VT1 тоже следовало бы проверить.
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Прочитал Ваше сообщение. Потом случайно наткнулся на ссылку.Aenigma писал(а):...Транзистор VT1 тоже следовало бы проверить.
Поменял КТ3102 на BC547B. Напряжение поднялось до 15.45V.
Уже теплее!
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
TGV
В исходной схеме между коллектором и эмиттером VT1 стоит конденсатор приличной ёмкости. На базу транзистора поступает пульсирующее напряжение частотой в десятки килогерц. Учитывая, что импульсный ток базы может быть порядка миллиампер, а коэффициент передачи тока - сотен, выход из строя этого транзистора весьма вероятен.
В исходной схеме между коллектором и эмиттером VT1 стоит конденсатор приличной ёмкости. На базу транзистора поступает пульсирующее напряжение частотой в десятки килогерц. Учитывая, что импульсный ток базы может быть порядка миллиампер, а коэффициент передачи тока - сотен, выход из строя этого транзистора весьма вероятен.
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Поменяв транзистор, стало ясно куда копать. Хотел вчера сделать, но уже не было сил. Хотя, если что не доделаю, спать всё равно не могу. С утра подцепил два подстроечника вместо R4 и R5. и выставил максимальное напряжение под нагрузкой – 17.3V. Результаты эксперимента таковы: R5, начиная с сопротивления 680Ом и выше, не влияет на напряжение на нагрузке, R4 находиться в очень узком диапазоне – 580-630Ом. У меня среднее вышло 620Ом. Поворот подстроечника буквально на 10 градусов в любую сторону уменьшает напряжение на нагрузке. Конечный результат:



Осталось добавить диод для поднятия напруги, и можно запускать в работу. Ну ещё и дроссель переделаю.
При большой нагрузке просадка напряжения большая, но мне 3A хватит от души.



Осталось добавить диод для поднятия напруги, и можно запускать в работу. Ну ещё и дроссель переделаю.
При большой нагрузке просадка напряжения большая, но мне 3A хватит от души.
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
TGV
Просадка напряжения, скорее всего, говорит о ненормальном режиме работы схемы, так как обратная связь должна поддерживать выходное напряжение на почти неизменном уровне.
Причём резистор R4 в обратной связи не играет никакой существенной роли - он лишь ограничивает импульсный базовый ток транзистора. Падение напряжения на нём в нормальном режиме - десятые доли вольта.
Вопрос: испытания проводились с моим вариантом схемы или с исходным?
Просадка напряжения, скорее всего, говорит о ненормальном режиме работы схемы, так как обратная связь должна поддерживать выходное напряжение на почти неизменном уровне.
Причём резистор R4 в обратной связи не играет никакой существенной роли - он лишь ограничивает импульсный базовый ток транзистора. Падение напряжения на нём в нормальном режиме - десятые доли вольта.
Вопрос: испытания проводились с моим вариантом схемы или с исходным?
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22896
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Вот ещё один аналогичный вариант на 555 ... . 

http://web.geowap.mobi/1190-adapter-dlj ... -seti.html

http://web.geowap.mobi/1190-adapter-dlj ... -seti.html
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22896
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Чтобы не заниматься подбором стабилитронов или диодов для подгонки выходного напряжения, схему можно не много видоизменить и поставить в цепь регулировки подстроечный резистор, подобрав элементы под требуемое напряжение, только последовательно с ограничительным резистором в базе нудо будет установить какой-нибудь стабилитрончик на небольшое напряжение... . 

- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22896
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Кстати, соотнешение резисторов в частотозадающей цепи я бы сделал один к десяти, как в выложенных схемах (1к \ 10к), оно часто встречается в подобных схемах ... . 
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22896
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Есть подобные схемы с "чистым" управлением по четвёртому выводу - с торможением ... . 

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
C Вашим.Aenigma писал(а):TGV...Вопрос: испытания проводились с моим вариантом схемы или с исходным?
To Borodach
Снимаю шляпу перед таким колличеством ссылок и полезной информации по любым вопросам, и не только на этом форуме!!!

- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22896
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Думаю, что проще всего будет настраивать эту схему, под конкретный дроссель, регулировкой частоты и скважности по максимальной выходной мощности (напряжению) и уже после этого удавить до требуемого напряжения по пятому выводу ... . 
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Как можно уменьшить нагревание дросселя и избавиться от писка.Дроссель намотан семью жилами проводом 0.3 на кольце из блока питания компьютера,диаметр 27мм.При токе нагрузки 600 мА, потребляет 1.3А. Напряжение на нагрузке 16.9В.
ИДИ И НЕ ТОРОПИСЬ,ВЕДЬ ТЫ ВЫБРАЛ ПУТЬ,А ЗНАЧИТ ПОБЕДИЛ.

