подскажите.. на легковухи-дизели ГБО LPG ваще устанавливают?
Второй:Первый – полное переоборудование на стопроцентное питание газом, для чего двигатель подвергается основательной модернизации. Так как октановое число метана, к примеру, достигает 120, то штатная степень сжатия дизельного двигателя для него слишком высока, и чтобы избежать детонации и, как следствие, быстрого разрушения агрегата, ее необходимо снизить до 12:1-14:1. Кроме того, температура самовоспламенения газа составляет около 700 °С против 320-380°С у дизтоплива, потому воспламеняться от сжатия он не может и для его поджига цилиндры необходимо оснастить системой искрового зажигания, как на бензиновых моторах. Разумеется, обратной переделке под дизтопливо такой агрегат не подлежит.
Если посмотреть еще на цены, то десять раз подумаешь, стоит ли овчинка выделки.газодизель [...] основным здесь по-прежнему является дизельное, однако часть его замещается газом – метаном или пропаном. Дизельное топливо при этом выполняет функцию поджига топливовоздушной смеси – ведь для воспламенения газа, напомним, необходим искровой или запальный разряд. Степень же замещения основного топлива дополнительным зависит от нагрузки на двигатель и, собственно, самой топливной аппаратуры – оригинальной дизельной и устанавливаемой газовой. В настоящее время системы ведущих мировых производителей позволяют замещать до 50% дизтоплива в случае с метаном и до 30% – в случае с пропаном.
Ох, бля, как же я забыл!ПростоНуб писал(а):А хоть почитали о чем речь?
Ну, ты можешь его по цене керосина покупать, я совершенно не противПростоНуб писал(а):Еще в 2 раза бы сказали, особенно сейчас, когда литр пропана стоит уже больше половины цены 92-го.
kaetzchen писал(а):пропан-продукт промышленной перегонки нефти
А мужики-то не знают!
