Амперметр для автомобиля

[Arwood]

А вот тут - соглашусь. Зачем лепить дополнительные датчики? Измеряем ток - по току и ориентируемся.
(это у меня шкурная мыслишка проскочила - под этот шумок, для себя программку урвать - "Датчик заведённого двигателя" )

[-=Vovka=-]

"Датчик заведённого двигателя"

Заведен ли двигатель можно определить легко: тухнет лампа давления масла
Либо еще вариант, по увеличению бортового напряжения практически в любой точке автомобиля

[странNik]

сто лет оно всё это не нужно...от безделья можно и не такое на авто придумать воткнуть

[leonid62]

Есть готовое решение с шунтом..

тема. схема.

[Beloff12]

=Vovka=-, сделал правильное предложение. Если это схема на микроконтроллере, то нет никаких проблем померять бортовое напряжение. Зачем превращать обсуждаемое нами устройство в бортовой компьютер(измерение оборотов двигателя). Если напряжение в бортовой сети превышает 14 В, значит работает генератор, значит его что то крутит, значит стартер запустил двигатель. Пора снимать показания с того же шунта, включать амперметр. Еще раз, если для вас это не простая говорильня, не привязывайтесь к этой "косичке". Если уж что то делать, так на нормальном шунте, иначе смысл какой, что то слепить.

[Arwood]

Вовка, опровергаю по обоим позициям.
Москич412. Лампа давления отсутствует - стрелка. Напряжение на холостых, медленно но верно падает. Причина проста - заводской недочёт. РР работает на полную - порядка 8А ток подмагничивания. Но шкив великоват и не даёт нужных оборотов на генераторе. В итоге - ток подмагничивания превышает зарядный ток. Зарядка начинается от 1 000 и больше (примерно).

Леонид62, привёл правильную схему. (практически её аналог здесь и обсуждают) Одна лишь ошибка - сайт барыг "Купи-продай" - не тут. Тут - люди делают. Даже если есть готовый образец у заморцев.
Тот, кто хочет и может купить, не парясь о цене, покупает Лексус и не заморачивается.

[rxstart1]

Во первых, чтобы определить работает двигатель или нет, нужно мерять обороты ХХ. Это табу!!!! Объясню почему.

1. Лампочка давления масла не вариант, она может быть погашена, но небольшой ток через нее идет и этого может быть достаточно, чтобы на порт пришла 1. Второй вариант зимой лампа давления погаснет гораздо раньше чем запустится двигатель (густое масло создаем большее давление).
2. измерять по напряжению, тоже не вариант, может быть всякое, обрыв и проскальзывание ремня навесного оборудования, неисправен регулятор напряжения, не работает генератор.

Во вторых чтобы определить обороты достаточно использовать один порт. Скажем, за 0,5сек считаем количество прерываний на порту переводим 620 об/мин в об/0,5сек и сравниваем с полученным значением. Все это будет выполнятся "в фоне" и МК никак не нагрузит. Код несколько строчек. Вот единственное на 412 москвиче стоит бобина с прерывателем и понадобится преобразовать в цифру НН на бобине, схем в нете по моему много. надо на вход МК подавать устойчивую 1 (3-5В).
Вот простой пример здесь я использовал TIMER1 он работает по совпадению, кто то писал, что хочет определить заведен ли двигатель. Можете использовать этот кусок кода из моего проекта кнопки START-STOP Engine работает у меня на машине более 2 лет, так что критика не принимается
//_____
// Обработчик внешнего прерывание на ноге INT0
//_____
interrupt [EXT_INT0] void ext_int0_isr(void)
{
IntCount++; // Колличество прерываний увеличиваем на 1
}
//_____
//
// Обработчик прерывание TIMER1 по достижении 0.5 сек
//_____
interrupt [TIM1_COMPA] void timer1_compa_isr(void)
{
FTaho=IntCount; // Запомнить в FTaho текущее колличествво прерываний
IntCount=0; // Обнулить счетчик колличества прерываний
TCNT1=0; // Сбросить счетчик TIMER1
}

// Настройка TIMER1
TCCR1A=0x80; // разрешить прерывание по совпадению
TCCR1B=0x05; // предделитель 1024
TCNT1=0; // сбросить счетчик
OCR1AH=0x0f; // OCR1 выставлен на совпадение при
OCR1AL=0x42; // достижении 3906 (8МГц/1024=7812Гц-1 сосчитает за 1 сек) 3906(0x0F42) - за 0,5 сек.
В третьих если обороты ХХ падают ниже 620 об/мин, то скорее всего двигатель просто заглохнет и программа отработает правильно.

И последнее 30А можно измерять с точностью до 0,1А

[Arwood]

rxstart1, насчёт заведённого двигателя - я писал. Чтоб не засорять тему - свяжусь через личку.

[-=Vovka=-]

1. Лампочка давления масла не вариант, она может быть погашена, но небольшой ток через нее идет и этого может быть достаточно, чтобы на порт пришла 1.

Второй вариант зимой лампа давления погаснет гораздо раньше чем запустится двигатель (густое масло создаем большее давление).

Тут спорно, нужно проверять.

2. измерять по напряжению, тоже не вариант, может быть всякое, обрыв и проскальзывание ремня навесного оборудования, неисправен регулятор напряжения, не работает генератор.

А вот это можно программно отследить: если, в течение 30 секунд (или больше-меньше) напряжение не увеличилось, то сигнализируем: миганием индикатора, звуком...

ЗЫ. Вообще-то есть мультиметры с автоматическим переключением предела измерения
Идею можно взять отсюда: http://www.vsegta.ru/izm/volt/vlt016.htm

[rxstart1]

Как говорил классик ближе к телу.

Если интересно, я могу взяться сделать проект, как я и описывал:

входы МК:
- тахометр
- плюс от клемы АКБ
- плюс от шунта
- плюс от замка зажигания
- масса

выходы МК:
- 2 сегмента 88

Принцип работы:
- включаем зажигание ничего не происходит
- заводим машину:
- машина завелась -> отображаем силу тока
- машина не завелась -> ничего не делаем
-выключаем зажигание все гаснет

Пределы измерений от 1-30А
Точность 0,1А

Используем текущее напряжение АКБ в качестве опроного, через шунт получаем падение напряжения усиливаем в 10 раз, определяем ток, выводим на дисплей каждые 25мс.

Вот как то так

[-=Vovka=-]

Если не ошибаюсь, то ТС хотел мерить ток стартера и заряд/разряд.
Светодиод еще добавить для индикации разряда

[rxstart1]

Это если напряжение выше опорного?

[-=Vovka=-]

А разве тяжело определить, что напряжение выше опорного и переключить предел измерения?

[rxstart1]

не, не тяжело Вы намекаете на то, что определять работает двигатель или нет о напряжению зарядки. Но, если генератор сдох по каким то причинам, ток разряда отображаться не будет. Исходя из это го надо сделать так, если отображаеться ток, то это ток заряда, если при этом горит красный светодиод, то это ток разряда

[-=Vovka=-]

В зависимости от заряда/разряда на одном из выводов напряжение будет больше: плюс АКБ или генератора. Аналогично меняться направление тока. Так? Вот это и отлавливать, например, компаратором.

[rxstart1]

Ну так я о чем и писал, а чтобы не измерять большой ток, мерять надо на работающем двигателе. Что не понятного????

[-=Vovka=-]

ТС хочет мерить и пусковой ток!

[Beloff12]

По всему видно, что с измерением пускового тока возникают определенные сложности. В принципе, а стоит ли морочить себе голову? Наверное, заряд/разряд на работающем двигателе, это именно то что нужно.

[Mishany]

тогда вообще все просто повесить шун(провод генератора) и контролировать заряд, в индикации разряда акб смысла нет при исправном генераторе...

[rxstart1]

Нет смысла мерить пусковой ток, он всегда разным будем в зависимости от температуры вязкости масла, изношенности щеток стартера и т. д. Пусковой ток перманентный, и смысла в его измерении нет вообще. Разве только для понта, никакой информативности в этом нет. А вот гемороя предостаточно, начиная от шунта и заканчивая точностью измерений.