угу, видели мы ваши "тесты", напр где чувак не может даж нормально закоротить 300A ячейку а изжаривает на плохом контакте пару проводов и болтик . оч профессиональный тест.
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4441111#p4441111"]Если lifepo4 используют даже в авиации как наиболее безопасный вариант, то это неспроста.[/uquote]
ЛЮБОЙ аккумулятор с высокой концентрацией энергии пожароопасен. Даже кислотный. Несть числа горящим авто по причине КЗ свинцового аккумулятора.
Опасность классического литий-ионного в восстановлении кристаллического лития, проколе иглообразными кристаллами сепаратора и внутреннего КЗ с расплавлением лития и взрывом.
Да, съёмок горения батареек поменьше, видно, не всегда зеваки успевают включить запись...
Но - фото сгоревшей от батарейки самоката квартиры появляются в СМИ не первый раз... Почему от самоката? Так, наверное, это самый дешевый электротранспорт, поэтому распространен и имеет очень РАЗНОЕ качество...
Один х--н, аккумуляторы - тупиковый путь развития, они по удельной энергоемкости принципиально не могут догнать углеводороды. Просто законы физики не позволяют. Разве что в стационарных установках, где масса и габариты неважны.
А для транспорта нужны топливные элементы. Ну ладно, в паре с небольшими аккумуляторами, гибриды то есть. Либо поклеить снаружи тачку солнечными батареями как обоями. Но это опять же поможет разве что в Сахаре или Австралии. Ну еще в Мексике, США и Китае.
"В стране искателей истины не существует человеческих авторитетов. Над тем, кто попытается изображать здесь начальство, посмеются боги."
(с) старик Альберт.
[uquote="KBH-I",url="/forum/viewtopic.php?p=4441319#p4441319"]Один х--н, аккумуляторы - тупиковый путь развития,[/uquote]
Не тупиковый, а нишевый. То есть электромобили будут использоваться там, где это целесообразно и не вызывает критических неудобств.
Верно! И дальше если отбросить всю экошизу имени Греты Тумберг и всевозможных лукавых бабкопилов то легко определить эту нишу - внутри помещения! Вот и используются электрокары внутри помещения уже около 100 лет!
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=4441348#p4441348"]внутри помещения![/uquote]
Почему только внутри? Можно и по дорогам общего пользования. В чем проблема, если человека все устраивает с пробегом, зарядкой, стоимостью батареи и ее ресурсом?
Не вижу проблем. Городской автомобиль для тех, кто имеет возможность воткнуть вилку заряда в розетку на ночной парковке.
КРАМ писал(а):В чем проблема, если человека все устраивает с пробегом, зарядкой, стоимостью батареи и ее ресурсом?
Проблема как всегда в бабках. Как только государство перестанет донатить это направление и с "счастливого обладателя" начнут требовать честную цену за все, включая повышенный отпуск электроэнергии, утилизацию отработавшей батареи, сертификацию безопасности батарей и т.д. желающих поубавится. А мелкосерийный выпуск повлечет за собой значительное увеличение стоимости и цены.
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=4441360#p4441360"]Как только государство перестанет донатить это направление[/uquote]
Это другая проблема. Причины по которым государство благоволит к электричкам никакого отношения к интересу людей не имеют. Мухи отдельно - котлеты отдельно. Полагаю, что государство своего не упустит.
Государство состоит из чиновников, с их умностью/глупостью, честностью/воровством, патриотизмом/предательством и т.д. Плюс серая масса безграмотных обывателей которые понятия не имеют откуда у них в розетке электричество, а у их начальника деньги.
Может своего не упускать государство, а могут чиновники его олицетворяющие, а могут упускать и те и другие по глупости, необразованности и в связи с происками конкурирующих государств. Вот полная система событий.
Последний раз редактировалось kentgaryk Ср июл 05, 2023 13:19:25, всего редактировалось 2 раза.
[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=4441168#p4441168"]ЛЮБОЙ аккумулятор с высокой концентрацией энергии пожароопасен.[/uquote]В огороде бузина, а в Киеве - дядка!
Это не аккумулятор пожароопасен в вашем представлении, а электричество!!!
Не надо путать.
Одно дело возгорание самого аккумулятора. Который практически невозможно потушить и предугадать его возгорание.
Совсем другое дело электропроводка и электроника, которая практически не горит будучи правильно спроектированной (в металлических коробках) или элементарно тушится при соблюдении определенных правил безопасности.
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=4441372#p4441372"][
Совсем другое дело электропроводка и электроника, которая практически не горит будучи правильно спроектированной (в металлических коробках) или элементарно тушится при соблюдении определенных правил безопасности.[/uquote]
Вот вот. Нет ни одного несчастного случая в многоквартирных домах где установлены стационарные электроплиты от 7 кВт и выше, чего не сказать о газифицированных домах с газ. плитами, достаточно вбить в поисковике в разделе -новости- "взрыв газа". Электричество однозначно безопаснее всякого там газа и прочего углеводородного топлива.
Добавлено after 2 minutes 23 seconds:
[uquote="KBH-I",url="/forum/viewtopic.php?p=4441319#p4441319"]Один х--н, аккумуляторы - тупиковый путь развития,[/uquote]
Тупиковая ветвь это ДВС и все что с ним связано.
[uquote="KBH-I",url="/forum/viewtopic.php?p=4441319#p4441319"]они по удельной энергоемкости принципиально не могут догнать углеводороды.[/uquote]
КПД ДВС озвучить? Мнимая "энергоемкость" бочка с бензином стремится к нулю при использовании ДВС.
Transformer-V писал(а):КПД ДВС озвучить? Мнимая "энергоемкость" бочка с бензином стремится к нулю при использовании ДВС.
А что, у машинок на батарейках СУММАРНЫЙ КПД лучше? Вы не забывайте считать не "от аккумулятора до мотора"!
Вы посчитайте КПД всей системы- генератор, прИвод генератора, линия электропередачи, трансформаторы, зарядное устройство..
[uquote="Transformer-V",url="/forum/viewtopic.php?p=4441473#p4441473"]КПД ДВС озвучить? Мнимая "энергоемкость" бочка с бензином стремится к нулю при использовании ДВС.[/uquote]
Дурачок, ты сначала изучи чем энергия отличается от силы...
Я на одной заправке бензином объемом 60 литров с постоянно уменьшающимся весом этого топлива могу проехать по загородной трассе примерно 600...650 км на авто с двигателем 2,4 литра и мощностью 175 л.с. со средней скоростью примерно 80 км/ч. То есть совсем на НЕ экономичной малолитражке, а на паркетном внедорожнике среднего класса.
Электромобиль будет таскать с собой батарею весом в 10 раз больше минимум и проедет на одной зарядке с такой скоростью В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ 400 км. И это не любой электромобиль, а лучший в мире. За очень большие деньги. Примерно в 1,5 раза дороже моего. Я только что вернулся из Самары. С учетом разъездов там по области прошел в общей сложности 3000 км. Сколько времени я должен был потратить на зарядку ДЕСЯТЬ РАЗ для электромобиля? ДЕСЯТЬ РАЗ, глупый ты Карл!!!!
[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4441489#p4441489"]А что, у машинок на батарейках СУММАРНЫЙ КПД лучше? Вы не забывайте считать не "от аккумулятора до мотора"![/uquote]
Конечно лучше учитывая КПД ДВС 40% против КПД электродвигателя 90%. Учитывая, что потерь на трансмиссии практически нет, так как двигатель подключен "на прямую" к заднему мосту, а регулировка скорости с помощью ШИМ тут ДВС тихо отдыхает в стороне со своим КПД, муфтой сцепления, АКПП, карданным валом.
[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4441489#p4441489"]Вы посчитайте КПД всей системы- генератор, прИвод генератора, линия электропередачи, трансформаторы,[/uquote]
Не аргумент, потому что генерация может быть от АЭС или ГЭС (посути халява), а большие потери на ЛЭП обычно зависят от погоды это осадки или наледь.
[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=4441489#p4441489"]зарядное устройство..[/uquote]
А что зарядное устройство? А бензовоз, а доставка топлива в АЗС это не потери? А переработка нефтепродуктов тоже без потерь?!
. оч профессиональный тест. 
