АВТО тема

[ручнойтигр]

[uquote="Nikson1",url="/forum/viewtopic.php?p=4401436#p4401436"]Цены на переобувку. Седан-Хэтч
R13-14 цена 1300
R15-16 цена 1760
R17 цена 2320.
Минивэны-Нивы-кроссоверы-джипы
R15-16-17 , и любой радиус 45й профиль
цена 2800
R18-19 цена 3120
R20+ цена 4000 .
Упаковка 120 р.
Вот такие цены на легковые авто переобувка.[/uquote]
У нас как-то подешевле... Например "соболь" переобуть 2000-2100р.
Возможно,в крупных центрах подороже

[сэм]

Какая- то фигня с автоаккумуляторами. Купил новый, необслуживаемый, 90Ач. Начальное напряжение- 12,6 . Индикатор светится зеленым. Решил проверить емкость разрядом 5А до 10, 5 в. По емкости получилось около 85Ач. Индикатор черный. Поставил на зарядку 6 А 20 часов. Напруга 12,7 стала, но индикатор не изменился на зеленый. Сделал плвторную разрядку до 10,5 в. Емкость стала всего 60Ач.

[As]

"кальциевые" АКБ не переносят глубокого разряда - мгновенная потеря части ёмкости... При заряде их нужно немного "взбалтывать", чтоб электролит перемешивался...

[Nikson1]

[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4401483#p4401483"]У нас как-то подешевле... Например "соболь" переобуть 2000-2100р.
Возможно,в крупных центрах подороже[/uquote]
Ну да , возможно.
Где то, и колеса не моют.
Где то по записи работают.
Где то хлеб стоит 30-50 рублей, а где то 100-150 рублей.
Так же и квартиры продаются где то 3 лимона , где то 8 мь за такие же квадраты.
У нас средняя цена по городу .
Есть у некоторых седан и хэтчбек на 15-16 дисках переобуваются за 2000 р.
Ну и коли коллектив у нас шустрый и трезвый, клиентов у нас море.
Бывало за смену в рекордах доходило от 80ти до 100+ авто за смену в пять человек обслужить.
А по записи мудрецы делают +-20 авто за день.

[UAFE]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4401493#p4401493"]"кальциевые" АКБ не переносят глубокого разряда - мгновенная потеря части ёмкости... При заряде их нужно немного "взбалтывать", чтоб электролит перемешивался...[/uquote]
Родил мышь))) а какие АКБ любят глубокий разряд?)))
Ложкой перемешивать не пробывали?)))

[сэм]

До 11в- это глубокий разряд?

[UAFE]

Степень заряжености АКБ определяется только плотностью электролита. Остальные методы косвенным.

[AlexS4]

[uquote="UAFE",url="/forum/viewtopic.php?p=4401670#p4401670"]Степень заряжености АКБ определяется только плотностью электролита. Остальные методы косвенным.[/uquote]
ну давай регулятор тока подмагничивания генераторе пусть управляется исключительно от ареометра а че, поплавок, контакты, проводок на ротоную обмотку ну чтоб минимеизировать косвенные подходы

сэм, 11V эдс (без нагрузки), при 25С - да, маловато, надолго в таком состоянии оставлять ненадо, насчет прямо "мгновенно теряет емкость" - не уверен но за несколько часов скоре всего станет хуже нового

[As]

[uquote="UAFE",url="/forum/viewtopic.php?p=4401577#p4401577"][uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4401493#p4401493"]"кальциевые" АКБ не переносят глубокого разряда - мгновенная потеря части ёмкости... При заряде их нужно немного "взбалтывать", чтоб электролит перемешивался...[/uquote]
Родил мышь))) а какие АКБ любят глубокий разряд?)))
Ложкой перемешивать не пробывали?)))[/uquote]
Аккумуляторы, не повреждаемые глубоким разрядом - многие из щелочных, НЖ, НК и подобные. По поводу необходимости искусственно перемешивать электролит - это связано с тем, что в "кальциевых" батареях не образуется газ при нормальном заряде и перемешивание электролита не происходит - поэтому "заряженный" электролит с увеличенной плотностью опускается вниз, а на верху остается электролит с низкой плотностью, т.е. перед измерением плотности электролит нужно перемешать... Есть недалёкие люди, рекомендующие вскипятить АКБ, подав на неё сильно повышенное напряжение - но это разрушает решетку пластин и значительно сокращает срок службы... Некоторым стоило бы чуть лучше изучить предмет, прежде чем проявлять свой сарказм...

[electroget]

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4401597#p4401597"]11в- это глубокий разряд?[/uquote]
Не факт. Мультиметр показывает ЭДС "холостого хода". Для того чтоб узнать, что там реально с аккумулятором, нужно либо измерить плотность электролита, либо проверить его нагрузочной вилкой.

[сэм]

Фигня все это нагрузочные вилки и измерение плотности. Плотность в норме, эдс 12,9 но емкости НЕТ. проверял методом разряда током 5А умножая на время разряда. С каждым циклом емкость падает, хотя толжно быть наоборот у новых, на первых 3- 5 циклов. Такое впечатление, что делают искусственное старение с изначально увеличенной плотностью. Вес у аккумов разных производителей отличается на проц 20 . Притом замечано, что аккумы , которые изначально стоят в новом авто служат в 2 раза дольше

[musor]

нагрузочная вилка или спецприбор измеряюший пусковой ток(расчетом) по внутренему сопротивлению и короткому прогрузу расчетным током
вопшем нагрузочная вилка БОЛЕ ПОКАЗАТЕЛНО по просадке напряжения при стартерном токе ибо тут можно держать нагрузку и 1 и 10 и 30сек наплюдая за просадкой напруги
но для дилетантоф и экспрес теста всеже прибор наверно получше он много че там выводит и щитает...
и да 11в на ХХ это или глубоко селый или неисправный свинячий АКБ например с 1 убитой банкой ктц покажет

[AlexS4]

сэм, при последовательности тестовых циклов емкость обычно гуляет в пределах точности измерения.
вероятно слишком глубокие циклы пробуете и уже конкретная сульфатация
под нагрузкой 5A ненадо кальций разряжать ниже 1.9V (11.4)!!
а теперь ну попробуйте на зарядке ток хотяб 10A а лучше 0.2..0.3C, и СV можно под присмотром смело ставить 18+V, есличе потом просто водички дольете
естественно предполагается что ток именно контролируется/поддерживается, ну хоть примерно )) .

иногда переполюсовка проделанная 2жды с высокими токами заряда и разряда помогает избавиться от этой беды, особенно если акум свежий.
но если аккум показывает хотяб половину емкости и ее вам по факту достаточно то лучше не рисковать.

в электротранспорте есть ветка про оживления, если коротко - гарантированных рецептов нет но чем свежее акум тем больше шансов что он не осыпется

[сэм]

Раньше в советских аккумах такое не наблюдал. Разряжал до 10,5 потом заряжал, емкость проц на 5 увеличивалась. Что интересно, аккумы которые идут с новым авто ходят до 8 лет и претнзий к ним нет. , все как положено ведут себя

[As]

Кальциевые и десять служат без проблем, если нет глубоких разрядов и поддерживается нормальное напряжение в бортовой сети... У них довольно мал саморазряд и почти нет электролиза воды в нормальном режиме, поэтому и доливка не нужна, а часто и не предусмотрена...

[сэм]

Так до скольки можно разряжать без ущерба аккума, 10.5 , 11,0 11,5 , 12.0 ? У меня в эту зиму аркана простояла без подзарядки 2 мес., еле открылась, напруга была 8.6. Подзарядил, пока все нормально , но емкость не проверял, аккум родной.

[As]

Как и все стартерные - чем меньше разряд, тем лучше... Для глубоких циклов нужны специальные аккумуляторы...

[vlasovzloy]

Стартер если не крутит, значит достаточно разряжать)))

[As]

Стартер и при 12,3 уже может и не прокрутить...

[UAFE]

Ага))) если АКБ от сотового телефона

Добавлено after 9 minutes 58 seconds:
[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4404635#p4404635"]Так до скольки можно разряжать без ущерба аккума, 10.5 , 11,0 11,5 , 12.0 ? У меня в эту зиму аркана простояла без подзарядки 2 мес., еле открылась, напруга была 8.6. Подзарядил, пока все нормально , но емкость не проверял, аккум родной.[/uquote]
Степень заряда определяется только ареометром в процессе зарядки. Процесс геморойный и в быту не нужный. Или зарядник автоматический нужен чтобы не геморойничать.
У нормального и заряженного АКБ напряжение обычно больше 13 Вольт, может быть и до 14 Вольт. 12,0 Вольт уже повод для беспокойства.
И еще, - сильно разряженный АКБ не зарядить за пару часов, может и сутки, и более понадобятся. Кому интересно, могут эксперимент с ареометром провести.