АВТО тема

[Gudd-Head]

Вчера днём заправился. 20 минут в очереди - и полный бак (40 л) G-drive95 мой!
Могло бы быть и быстрее, если бы на этой заправке G95 был на всех колонках, а не только на 2 из 6.
Треть бака ещё оставалась, но на всякий случай решил заправиться до окончания голосования.
Сегодня в 7 утра на той заправке весь бенз ещё был, очереди не было.

[АлександрЛ]

Поскольку тему про машинки на батарейках прибили больше года назад, а новой ветки на ту же тему не появилось, напишу здесь.
Пусть будет лишняя "пика" любителям машинок на батарейках.
Электрокары - дорогая ошибка?
https://dzen.ru/a/aYCgBEXa8nm8tV0M

Электромобили ещё недавно казались будущим, которое уже наступило. Автоконцерны бросились в гонку, государства объявили сроки отказа от ДВС, блогеры уверяли, что «электричка» - это экономия, экологичность и технологичность.

Но сегодня, когда истерия спадает, становится очевидным: электрокары могут оказаться самой дорогой и масштабной ошибкой автомобильной отрасли за последние 30 лет. Разберёмся честно и по пунктам.

https://dzen.ru/a/aq6ZfbnCu226Ekzv

Мировые корпорации вложили триллионы долларов в безупречную зелёную революцию. Конвейеры от Штутгарта до Шэньчжэня безостановочно штампуют миллионы батарей и обещают человечеству бесшумную технологическую утопию.

Но у этой революции есть фатальный изъян, и жестокая физика безжалостно уничтожает всю маркетинговую магию.

Сотни километров запаса хода буквально испаряются, высокотехнологичная инфраструктура задыхается, а мнимая экономия оборачивается колоссальными убытками. Осталось выяснить, в какой момент машина будущего превращается в капкан и стоит ли эта зелёная иллюзия ваших денег.

[ST@S]

казались будущим

Ага. Откинем лютый вред экологии. А, кроме этого, свободный ход 250 км всего, тогда как Омск-Новосибирск 600 км. Надо дизель-генератор с собой брать.

[Gudd-Head]

Электрокары - дорогая ошибка?

Кроме жёлтых заголовков, ничего не увидел.
Для города, КМК, электричка - самое то.
У нас на заводе, например, стоят халявные зарядки - приехал, поставил, зарядился бесплатно*.

[HariusHek]

Электрокары - дорогая ошибка?

Кроме жёлтых заголовков, ничего не увидел.
Для города, КМК, электричка - самое то.
У нас на заводе, например, стоят халявные зарядки - приехал, поставил, зарядился бесплатно*.

Да, наверное. Чтоб в булочную на такси не ездить.

[As]

Для местных поездок "электричка" вполне практична, особенно летом... Оптимальнее, конечно, "последовательный гибрид", он же - Ё-мобиль, но у нас его почему-то так и не смогли производить... На Озоне свободно продаются бензиновые автоматические электростанции "для увеличения пройденного пути", правда, для небольших "электричек": прикрутил четыре болта, соединил два провода - и вот уже "пробег на одном заряде" вырос с 50 км до 500...

[HariusHek]

Ога. А если две купить, "две по цене одной", то пробег составит 5000 км... пешком.
При этом выделяющееся телом излишнее тепло можно накапливать для отопления сарая на колёсах по системе Слесаря, главное, правильный контроллер подобрать на Али.

[Муркиз]

Есть ещё одна беда. Электропривод невольно подстёгивает современного нервного и вечно опаздывающего всюду водителя к резкой динамической езде.

ДВС в этом отношении заметно более инертен и сглаживает длину иглы в зад.

А пиковый режим эксплуатации аккумуляторов неважно какой конструкции резко уменьшает срок его работы. Хотя и каждый год и чаще появляются бравурные восторги про новые фантастические разработки - но факты говорят о черепашьих результатах.

Статистика уже не оправдывается. И расчеты по текущим трендам говорят о печальном конце экологии все равно при переходе на электрохимические источники тока.

[HariusHek]

Есть ещё одна беда. Электропривод невольно подстёгивает современного нервного и вечно опаздывающего всюду водителя к резкой динамической езде.

ДВС в этом отношении заметно более инертен и сглаживает длину иглы в зад.

А пиковый режим эксплуатации аккумуляторов неважно какой конструкции резко уменьшает срок его работы. Хотя и каждый год и чаще появляются бравурные восторги про новые фантастические разработки - но факты говорят о черепашьих результатах.

Статистика уже не оправдывается. И расчеты по текущим трендам говорят о печальном конце экологии все равно при переходе на электрохимические источники тока.

Вот тут ты прав.
И ещё, если обратиться к традиционному автотранспорту, с кислотно-свинцовыми АКБ, то опять же, срок их службы зависит от режима их эксплуатации.
А то можно "хорошо" (?) провести время в компании, включив на всю ночь подсветку в салоне и слушать так называемую "музыку" через усилитель, общей мощностью Ватт в 250 ("Мы же на природе, никому не мешаем!!!"), а по утру заводить авто с толкача, если, конечно, коробка - механика, а машина не на склоне, капотом у самой кромки воды.