А знаете ли вы, что......

[As]

У "инжекторов" бензин в топливопроводах находится под довольно большим давлением, которое не исчезает мгновенно даже после отключения насоса... Это весьма способствует разбрызгиванию топлива из повреждённых топливопроводов. Раньше, хотя бы, бензонасос был в топливопроводе, и часть магистрали была без давления, нынче насос торчит в бензобаке... Кроме пожароопасности, это ещё и вынуждает иметь в бензобаке порядочной величины отверстие, хоть и закрываемое крышкой - но не всегда абсолютно герметично (особенно - при деформации бака, что не редкость при ДТП...). В общем, как всегда, лучшее - враг хорошего...

[Муркиз]

а вот это тепло (теплоноситель) , которое поступает к нам- в 90% случаев- действительно "отходы" производства электроэнергии, и, по большому счёту- это НАМ должны платить за их утилизацию- но...

Если бы с теплостанции горячая вода для водоснабжения и отопления поступала в сразу в конечном "виде", то на дистанциях покрытия, обычных для ТЭС, она добиралась бы уже холодной.

Вот для того, чтобы не строить ТЭС в каждом квартале, и гонят по магистральным контурам перегретый пар с температурой 300 градусов и высокими скоростями, чтобы не успевал остыть. А в теплообменниках бойлерных он уже подогревает ту самую холодную воду, которая льется у вас из крана, и поступает в тот же кран уже горячей.

Плюс отдельный контур для отопления.

Так что тут никаких отходов нет - это вынужденная реализация удаленной доставки тепла потребителям. (В примитивном изложении)

[Андрей Бедов]

Не знаю, где такой способ ещё применяется (чтобы пароводяные бойлеры стояли прямо в подвалах домов).
Обычно пароводяные бойлеры стоят прямо в котельных (я сам был на нескольких).
Для ГВС вода греется пароводяным бойлером в котельной, и поступает в аккумуляторный бак (несколько десятков кубометров), из которого уже циркуляционным насосом гоняется по кругу по контуру ГВС, из которого и отбирается постепенно потебителями (домами).
Также в "обратку" ГВС включены полотенцесушители в санузлах.

Контур отопления не имеет аккумуляторного бака, и подпитка его происходит прямо из системы ХВС через систему ХВП (химводоподготовки) во врезку перед бойлерами в котельной.

[Муркиз]

Я же написал - упрощенная.
Естественно, магистраль по подвалам домов петлять не будет - хотя бы потому, что если труба там лопнет - то "сырым" из дома никто не уйдет.

[kaetzchen]

нынче насос торчит в бензобаке.

Где Вы такое видели? Насос всегда поближе к впрыску висит

[6ф1]

нынче насос торчит в бензобаке.

Где Вы такое видели? Насос всегда поближе к впрыску висит

Нет его там, почти во всех инжекторах - насос в бензобаке... даже в старой бэхе 'акуле', стоял не вутри, а снаружи, но... под бензобаком, а не под капотом.

[kaetzchen]

https://tjournal.ru/p/ibm-selentric-ussr-us-keylogger
Возможно, первый в истории кейлоггер: как СССР следил за дипломатами США через печатные машинки IBM

[asvhmao]

КТО ВЫБИРАЛ ЦВЕТА ДЛЯ СВЕТОФОРА?

Нам кажется само собой разумеющимся, что зеленый цвет разрешает, а красный - запрещает. Но есть ли в этом рациональное зерно? Ведь клюква и брусника не представляют опасности, и в то же время есть множество ядовитых растений и животных зеленого цвета. Впрочем, ответ надо искать в учебниках не биологии, но физики.

Как известно, свет - это волны, а у волн есть такой показатель как длина. Белый свет представляет собой смесь волн различной длины, черного света не бывает вообще, а вот остальным "чистым" цветам соответствуют определенные диапазоны длины волн.
Если мы посмотрим на зависимость цвета от длины волны, то увидим, что для светофора выбраны цвета с самыми длинными волнами: у красного это 650-750 нм, у желтого - 560-590, у зеленого - 500-550. Длина волн, образующих синий луч, будет в диапазоне 450-480 нм. А самые короткие из видимых световых волн соответствую фиолетовому цвету, их длина - 380-450 нм.
Для тех, кто придумал светофор, и для всех, кто этим изобретением пользуется, важно, что от длины волны зависит "качество" распространения света в атмосфере Земли. К примеру, так называемый закон лорда Рэлея увязывает с интесивность рассеянного света с длиной волны, а эффект Тиндаля доказывает, что в мутной среде волны малой длины рассеиваются сильнее, чем длинные волны. Таким образом, чем больше длина волны, тем с большего расстояния будет виден свет, тем проще его будет заметить сквозь дождь и туман. Таким образом, красный цвет сделан запрещающим, потому что он самый "сильный". А зеленый выбран на роль разрешающего, потому что он самый "слабый" из трех.
Привычному нам светофору уже больше ста лет, причем ключевую роль в его истории сыграли американцы: в 1912 году некто Лестер Вайр запатентовал такое устройство, а двумя годами позже сразу четырьмя светофорами впервые оборудовали обычный перекресток в городе Кливленд.

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/655847/

[kaetzchen]

Ну, дык, англичане конченные были есть и будут


у людей в основном так(если не дальтоник или еще че ) Eye sensitivity
Spectral sensitivity of the human eye from 400nm to 700 nm

[Андрей Бедов]

kaetzhen,

[As]

Думаю, красный цвет запрещающего сигнала был выбран не по чувствительности к нему глаза (можно просто фонарь поярче сделать...), а по заметности на фоне окружающих предметов... Красный цвет в больших массивах в природе редок, и одинокий красный огонёк светофора в естественной среде виден с большого расстояния (больше километра...). Зелёный с большого расстояния плохо заметен на общем фоне. Хотя, в темноте, зелёный сигнал светофора видно почти так же далеко, как и красный, только цвет издалека можно и не определить, и тот и другой могут казаться белыми... (казалось бы, на кой нужно рассматривать светофор с многокилометрового расстояния? )

[Андрей Бедов]

ГИБДД в своё время посчитало, что красный наиболее заметен.
Но по мне - ярко-синий (как на ЖД).

[As]

А я вот, к стыду своему, совершенно не знаю назначение сигналов на ЖД... Там у них свои стандарты...

[Upgrader]

Красный и зеленый - точно такие же. Вот и всё что нужно знать, особенно когда ходишь по путям

Кстати автодорожные светофоры иногда бывают такие грязные и тусклые, что разговор про длину цвета света - полная хрень. Лучше яркость светофоров сделать адекватную, тогда любой цвет будет виден

[просто КОТ]

Касательно сигналов на ЖД, если верить гуглу... Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения), следующие:
1) один зелёный огонь — разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт;
2) один жёлтый мигающий огонь — разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;
3) один жёлтый огонь — разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;
4) два жёлтых огня, из них верхний мигающий — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;
5) два жёлтых огня — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;
6) один красный огонь — стой! Запрещается проезжать сигнал;
7) один лунно-белый огонь — разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;
один синий огонь — запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.

[HariusHek]

Просто не надо менять сложившиеся системы сигнализации.
В принципе, всем всё понятно и доступно.

[MIF]

Попавший под влияние Юпитера метеорит упал в Байкал

[СКАЗОЧНИК]

Ого. Даже в Риге про это знают, а здесь живу и вообще в неведении...

[MIF]

Ой, да я так же иногда не знаю что рядом творится!

Это не в Риге, это в большой интерактивной книге под названием интернет.

Не Чебаркульский конечно, наделавший много шума, но тоже интересно, особенно связью с планетой "Юпитер", который, как оказалось, тащит к нам "что ни попадя".

[kaetzchen]

надо быть проще . Почему туалетам в Европе доверять нельзя?
http://1stolica.com.ua/?p=109160