Товарищем fcftdbx был найден подобный проект для авто, где ребята уже реализовали вакуум и софт, и катаются еще с 12'го года, то есть их решения отработаны и проверенны временем. Любой опыт всегда в пользу, там же можно скачать их архив и покнопать.
Первое что бросается в глаза реализация ДАД, схемно применили сглаживающий каскад R19 C13, что усредняет, то есть снимают они средние показания за определенный промежуток времени, а не что-то определенное в момент клапанов, с прогревом мотора у них уменьшается угол опережения. В их программе 3д эффект графика от ДАД двигается между 16'тью независимыми графиками, происходит перепрыгивание между рабочими 2д графиками в зависимости от показаний датчика. Хоть сам график рисует линии, но показания таблицы идут ступенчатые как и у нас, впрочем не берусь утверждать как оно в их коде.
Первое что бросается в глаза реализация ДАД, схемно применили сглаживающий каскад R19 C13, что усредняет, то есть снимают они средние показания за определенный промежуток времени, а не что-то определенное в момент клапанов, с прогревом мотора у них уменьшается угол опережения. В их программе 3д эффект графика от ДАД двигается между 16'тью независимыми графиками, происходит перепрыгивание между рабочими 2д графиками в зависимости от показаний датчика. Хоть сам график рисует линии, но показания таблицы идут ступенчатые как и у нас, впрочем не берусь утверждать как оно в их коде.
Немного файлов по зажиганию: ФУОЗ 2.2 + программа правки таблиц 0.987, монтажка
А чем плоха подобная схема? Ребята для авто делали, и кажется давно эксплуатируют. Поднимался вопрос как именно мерить разрежение, на этой схеме явно видно фильтр-задержку R19 C13, меряют не во время какого-то переходного толчка открытия, а именно усредненные показания, конечно у авто горшков больше, и показания получатся равномернее, но уже одним моментом меньше.
