Нужен глупый но надежный контроллер включения ДХО

[vtral]

Заводятся тролли.
Не веди себя как жертва и не станешь жертвой.

Законы нужно читать внимательно и подробно.

Много лет назад разработал для себя и реализовал такую тупую схему.

drl.pdf

(99.71 КБ) 239 скачиваний

Проще некуда.
Работает на японском автомобиле без нареканий. Техосмотр прохожу официально, вопросов ни разу не возникало.
Ни один закон не нарушает.

[Improver]

vtral, у Вас в качестве ДХО работает дальний свет на 5В? Что использовали в U1 и U2?

[vtral]

Пардон, не доглядел.
LD1084 используются.
На схеме 5_ти вольтовые экземпляры показаны, подпертые снизу стабилитронами на 3,9 вольта, на выходе около 9 вольт.
Заказывал настраиваемые, продавец пересортицу в заказ насыпал, потому так вышел из положения.

Да, дальний используется в качестве ДХО. Напряжение подбирать по лампам. Разные лампы при одинаковом напряжении светят по разному. Добивался на своих лампах, понижая постепенно напряжение, начала перехода в желтизну света. В итоге днем не слепит встречных и хорошо видны. А вечером, если забыл включать фары, дорогу освещают уже плохо, быстрее вспомнишь.

В этой схеме еще прикол можно заметить. Шунтирование резисторами. Это мощные керамические резисторы, которые забирают на себя часть мощности, в итоге летом, когда напряжение с генератора наименьшее, стабилизаторы вообще мало тока через себя пропускают, больше через эти шунты проходит. Зимой напротив, больше нагрузка на стабилизаторы, но зимой это не проблема, холодно в Сибири.

Ну и главное наверно. Обязательно применяю ограничение стартовых токов ламп. Это продлевает ресурс ламп до бесконечности практически, потому могу себе позволить ставить очень хорошие и дорогие лампы. Качество освещения дороги того стоит.
На этой схеме старый вариант, на релюшках. Теперь электроника работает, мосфеты вместо реле.