Деформация пластмассовых деталей

musor

понятие ШАК к зубчатым редукторам не применяется!!! это уровень яселный -"мама я хочу кака"
важен МОДУЛь угол наклона зубьефи и число зубоф если модул и угол (для косозубки) шестерни и зубчатого колесам одинакоф то можно на них делат ведущую пару или редуктор...
естествено что для косозубой нагрузка допустима болше но появляется осевое усилие поэтому подшипы нужны уже радиално упорные

Реклама

electroget

Да, планирую заняться этим уже на следующей неделе. Сейчас хочу доделать вариант со шкивами и паразитным роликом, замерить ток моторчика под нагрузкой, а потом начну изучать возможность применить более сложный вариант, с тремя зубчатыми шестернями.

Реклама

Борисович

electroget, картинку со шкивами и роликами по возможности покажите.Как бы механизмы с ремнями и фрикционами - это покруче будет,чем шестерёнки.
А совсем круто будет,если цепная передача

electroget

Борисович, Вариант со шкивами и паразитным роликом рассчитываю доделать на этой неделе.
Когда доделаю, сфотографирую и выложу фото в этой теме.
Варианты с ремнями и цепями мне недоступны, так у меня их нет и возможности приобретать такие детали тоже нет. Поэтому, буду делать из того что есть и смотреть какой вариант будет работать как надо.

Реклама

Борисович

electroget, Ну это да .Цепи такие - это весьма раритетная штука. Остались чисто для показать

Реклама

gsmart

[uquote="electroget",url="/forum/viewtopic.php?p=4210336#p4210336"]Дюралеминевая шестерня заводской напрессовки, сидит насмерть и снять её будет сложно.[/uquote]
Только не сдумайте выбивать вал из шестерни молотком, это привелёт к повреждению мотора, есть негативный опыт, когда при попытки выбить вал из шестерни через проставку смещался коллектор.
Можно нагреть дюралевую шестерню турбированной зажигалкой/маленькой горелкой, и сдёрнуть с вала, коэфициент теплового расширения люмития выше чем стали.
Либо как вариант - зажать шестерню в тисочках, и спилить диралевую шестерню с боков напильником/надфелем почти до вала, а потом разломать напополам.

[uquote="electroget",url="/forum/viewtopic.php?p=4210336#p4210336"]Стоит ли пытаться или всё же можно крутить металлической шестерней пластмассовую без ущерба для второй?[/uquote]
Можно, допустим двигатель от стеклоподьёмника авто с червячным редуктором и большим замедлением, там стальной "червяк" вращает пластиковую шестерню, и нагрузка там приличная:

Реклама

electroget

[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=4210768#p4210768"]Либо как вариант - зажать шестерню в тисочках, и спилить диралевую шестерню с боков напильником/надфелем почти до вала, а потом разломать напополам.[/uquote]

Примерно так и планирую сделать: сточить напильничком верхнюю часть шестерни с одной стороны. Если получится, то сточу и с другой стороны. Тогда возможно и ломать ничего не придётся, оставшиеся с боков части сами от вала отвалятся. Главное, не повредить вал.
Спасибо за советы.

[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=4210768#p4210768"]Можно, допустим двигатель от стеклоподьёмника авто с червячным редуктором и большим замедлением, там стальной "червяк" вращает пластиковую шестерню, и нагрузка там приличная[/uquote]

Подобные редукторы я когда-то видел. В них стоят капролоновые шестерни, которые мало изнашиваются и выдерживают очень большие нагрузки. Шестерёнки из такого материала даже в хоббитных станочках применяют. А у меня шестерёнки из совсем простенькой пластмассы (от какого-то конструктора что ли), такие в паре с металлом долго работать не будут. Заводские дюралевые шестерни, которые стоят на моих моторчиках, вообще хорошие и подходят по шагу к пластмассовым, но именно из-за большой нагрузки при торможении одним двигателем другого двигателя, пластмассовая шестерня между ними будет разрушаться. Я хочу от этого сразу уйти и заменить дюралеминивые шестерни на пластмассовые.
Но это будет уже второй вариант узла привода. Сейчас хочу закончить вариант со шкивами, произвести все измерения по току, а потом вернуться к варианту с шестерёнками.

mickbell

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4210739#p4210739"]понятие ШАК к зубчатым редукторам не применяется!!! это уровень яселный -"мама я хочу кака"
важен МОДУЛь[/uquote]Оно так, но шаг и модуль связаны некоей страшной константой, которая, однако, всем известна. Ну, возможно, не всем.

electroget

Узел привода шестерни со шкивами и паразитным роликом

Узел сделан на 395 моторчиках.
Главный недостаток - шкивы.
Во-первых, у них слабая посадка на валы двигателей. Из-за этого, при торможении одного двигателя другим, будет проворот шкивов на валах. Во вторых, низкая точность изготовления резиновых колец шкивов. Из-за этого шкивы неравномерно прилегают к ролику при вращении и крутящий момент передается неравномерно.
По этим причинам, от решения со шкивами, в перспективе буду уходить.

Перспективный узел привода шестерни на 545 моторчиках

electroget

Проверка пластмассовых деталей на роность.
Для проверки деталь нужно положит на ровную нескользящую поверхность и поставить на неё сверху небольшой груз.

Если деталь ровная, то листочек бумаги не будет свободно заходить ни под одну из сторон детали.
А если деталь изначально неровная, то листочек будет свободно заходить под одну или две стороны детали. Такой простой способ позволяет быстро отобрать наиболее ровные детали из всех имеющихся. Мне нужно три ровных шестерни для работы в парах, а остальные будут просто вращающиеся диски.

musor

способ конечно дилетанский но еслинет другова годный

electroget

Узел диска датчика положения (вала)

Узел ведомой шестерни ("маховика")

Узел привода ведущей шестерни ("стартера") в сборе

С пластмассой на этом пока всё. Осталось собрать и посмотреть, как будет работать с платой управления и контроля.